【前情提要】 特斯拉在台第三季新車會在 8/12 抵達台北港，交車應該就從 8 月中下旬展開，這也代表許多車主很快就會開著配備 CCS2 新充電孔的 Model 3 上路。 CCS2 與既有 Tesla TPC 不相容，新車主去超充要找專門的充電槍使用，這一點特斯拉已經有提前準備好，也就是讓超充變成雙規格，之前已經介紹過好幾次，這裡不多說。 今天要講的，則是第三季起的 CCS2 Model 3 新

有看過前面幾篇的話，應該知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」，0.7是「調整係數」，市區和高速是「測試工況」跑出的里程，但去看測試報告的話，會發現裡面包含了4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等，下面就來解析一下計算方式 (內容有點長，懶得看完的話可以直接跳到最後一段的總結) 【一、DC及AC耗電】(綠框處) ●DC是指車輛端(電池組)的

白色內裝不耐髒相信是不少車主心中的刻板印象，很多人喜愛特斯拉白內裝的朋友也會因此卻步。 但，白內裝真的不好顧嗎？一位特斯拉車主就透過實證影片告訴外界，至少他的 Model 3 沒這問題，因為只靠最基本的清潔方式，就能讓累積半年髒污的白色皮椅亮麗如新。   特斯拉 Model 3 在台灣市場一直都沒有開放線上選購白內裝，今年才首度宣告引進白內裝的 Model 3 現貨車到台灣，消費者可透過現場下訂的

一對夫婦才開心把 Tesla Model 3 牽回家不久 ，某天老婆開車出門，車子顯示里程還有 209 公里，怎料開著開著，人還沒到家、車子已先沒電顧路，最後老婆只好連人帶車一起搭拖吊車回家。 事後，老公就發文向車友求助，詢問為何螢幕顯示還有 209 公里，但車子只開了 150 多公里就沒電？是什麼樣的原因讓里程掉得這麼快？   這是一起誤信表顯里程而把電動車開到沒電顧路的慘劇，剛好可以給新手當教

大家都是把 Model 3 買回家後才學著怎麼開，尤其是那片螢幕和二支撥桿更是高深莫測，有時候不小心按錯，都可能按出一些驚喜 (因為原廠都沒教 XD)。 今天就來介紹三個 Model 3 螢幕操作小技巧，而且統統是用手指滑動來操作；有的實用，有些則讓人滿頭黑人問號，一起看看你想學哪一種吧？！     1. 指滑清除導航紀錄 這個有些人已經知道了，但也滿常看到車友問，所以就先當開胃菜。 導航的搜尋紀

  前陣子中國又冒出了一件特斯拉奇聞，一位車主稱自己被卡在 Model 3 車內出不去，車子沒電沒冷氣，門也打不開，說他差點在「烈陽下被烤到窒息」，最後是靠路人破窗才救出來。 這位車主遇上 12V 電池耗盡是事實，全車沒電、無法使用電子門鎖開門，但「困在車裡」這就離奇，因為 Model 3 全車設有二種機械開關可以在緊急情況開門，只要有手有腳，無論誰都可以順利脫困。 儘管駕駛說法已經被特斯拉有禮

還沒看過「Part I 試乘及訂車」、「Part II 訂車後之待辦事項」、「Part III 等待車輛交付期間」及「Part IV 車輛交付」這 4 篇，可以直接點選超連結。   2020 年 9 月下旬我的 Tesla Model 3 LR 交車後不久，研究了一下財政部網站有關「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」的相關資訊，實因政府為鼓勵民眾汰換舊車購買新車，以達節能減碳目標

※ 更新 特斯拉已經取消了從網頁新增駕駛人的功能，改一律從 Tesla APP 設定，步驟請見以下：   簡單地說，開啟 Tesla APP 選擇新增駕駛人，再將邀請連結發送給友人，請他於 24 小時內完成設定，這樣就可以他就可以擁有這輛特斯拉的駕駛權限了！   =====以下為原始舊文===== 你開特斯拉，你身邊的親朋好友可能也會偶爾開，那麼借車給親友的方式有以下幾種： 鑰匙給他 (卡片或 K

對於維修保養，特斯拉在全球各國都鼓勵車主用手機 APP 自主預約服務，但這個機制在台灣卻不太管用，因為 APP 總是跳出「香港九龍服務中心」一個選擇，讓許多車主傻眼也無法完成預約。 那麼，到底該怎麼完成預約？答案是：直接打電話給客服，忘記 APP 吧！   特斯拉手機 APP 預約服務的流程是這樣的： 選取服務類別 敘述狀況 輸入地點 (選擇服務中心) 完成預約  這個預約機制很棒，流程簡便不囉嗦

Part IV 這篇拖了有點久，原因是寫完前 3 篇後覺得有點膩。但眼看 2021 年春節過後，新年度 Q1 的大交車即將展開，還是決定把這篇完成供準車主們參考。在開始前，如果還沒看過「Part I 試乘及訂車」、「Part II 訂車後之待辦事項」及「Part III 等待車輛交付期間」這 3 篇，可以直接點選超連結。   -車主講堂 等…等…等…，終於要交車了。每季大交車開始前，台特都會舉辦幾

  在特斯拉的駕駛模式設定中，提供了「舒適」和「標準」二個選項，舒適模式會限制踩下加速踏板時的輸出功率，動力較弱、加速也會變得比較慢，標準模式則是毫無限制，可以發揮全部的動力。 大家會很直覺地認為，既然輸出功率比較低，那麼開起來就會越省電，很快地就有了「用舒適模式開車比較省電」的說法在全球特斯拉車主圈流傳。 挪威電車老司機 Bjorn Nyland 最近好像受夠了這個傳言，所以就親自上陣測試，用

更新： Tesla APP 改版後，遠端啟動的功能還在，只是位置換了，正確的操作請依照下圖：   分隔線以下為原始舊文   特斯拉手機 APP 可以做很多事情，例如在上車前先開好冷氣暖氣、升降窗戶通風、打開前後行李廂，或者時時查看車輛電量位置等，都是大家常會用到的功能。 今天介紹的是遠距啟動「無鑰匙」駕駛大法是較少機會派上用場，但一旦需要，肯定就是緊急時刻，而它就可以解決問題。   如何使用 Te

2021.02.24 更新至 (特斯拉提車Ver-1231.05.11)   最近一直被車友問說~交車到底要怎樣檢查才好~而且也一直盧我~ 不囉嗦~本人匯集眾多車友經驗後，終於有「交車清單」出現了!!! 不藏私~立馬公開給準車友享用~ 當然我這邊會持續更新!!! 也請各位交車後不吝給我一些意見，好讓我能夠持續修改(畢竟拉拉一直小改)造福後續交車的準車友~ 謝謝~ 檔案格式為PDF，下載直接列印即可

這陣子氣溫都開始降了，雖然還不到酷寒的地步，不過溫度和電池息息相關，當溫度下降，電動車新手就會遇到一些以往沒有的狀況，以下就特別提醒幾個專屬於冬天的重點，大家多加留意。   1. 車子掉電比較快 電池活性會受到低溫影響，所以冬天開特斯拉 (其實包括所有電動車) 都會感覺特別耗電，但這是正常現象，不代表車子電池出問題了。另外，台灣冬天東北季風更強，在某些路段是真的會比較吃力啊，電耗開始不漂亮是理所當

網友Wugz做了非常詳細的測試，整理如下 (以功率表示)   【充電效率】 ●220V/32A牆壁電源功率7.66kW，電池端功率6.82kW，充電效率約89% ●110V/12A牆壁電源功率1.33kW，電池端功率1.025kW，充電效率約77%   【拆解AC-DC轉換效率】 ●若不計車機使用約210W，220V牆壁電源功率修正為7.45kW ●進入車內功率7.14kW，代表壁充損耗310W