昨天看過韓國對電動車充電設施的弘遠規劃，今天來看中國上海，充電樁建設成績已經相當驚人，而且已經提早進入提升使用率的優化階段。韓國成千上萬的加油站將逐步增設電動車快速充電站根據上海市發改委報告統計，上海充換電車總數約30萬台，而目前全市已完成建置 27萬支充電樁(包括換電設施)，「車樁比」接近1:1。這個比例，可粗略視為每部電動車能擁有的充電樁數量，如果比例高得懸殊，就是充換電基礎設施不足

充電基礎設施不夠普及一直是電動車發展的阻礙之一，但這個情況漸漸在改變，目光請投向韓國，因為除了國家推動，韓國幾家大型企業也正在進行大規模的加油站增設電動車快充設備計畫。亞洲日報報導，現代集團正鎖定首爾東區的超大型加油站，預計今年將其改裝為提供8支快充設備的電動車充電站，可在三分鐘替電動車充進100公里續航里程，充電五分鐘則能達到200公里。此刻，現代自家觀光中心HyundaiMotorstudio

特斯拉正式啟用了位於台泥DAKA園區的花蓮超充站，以四支目的地充電樁加四支 V2超充樁組合，進一步完善花東地區的長途充電需求。很可惜的呢，本次花蓮超充建置並非傳言中的V3超充，具體原因不明，期待V3的朋友們就還是繼續耐心等候，或許之後會有驚喜的地點出現也不一定？【全新花蓮超級充電站】開放時間：24小時地址：花蓮縣秀林鄉和平村和平263號設有超級充電座4座設有目的地充電 4座&n

三月又蹦出了991位特斯拉車主，新手上路，搞懂充電是首要任務。特斯拉就提醒了五個充電的訣竅，也是來自原廠的充電建議，很重要喔！日常充電維持在20%~80%之間如果有長途旅途需求，再調高充電上限吧！偶爾為之沒關係絕對不要讓電池變0%，絕對不要，很傷，而且小電池可能會掛掉如果長時間不用車，充電上限控制在60%(不超過)車子開到沒電顧路了，請打特斯拉道路服務專線：0809-007-517上述是基本的幾個

台中市政府持續推動電動機車與電動車補助方案，今年放寬可透過公寓大廈管委會可申請電動車充電站補助，每站最高5萬元，申請日期至今年10月15日截止。電動車充電站補助辦法鼓勵「公民營機關」積極架設電動車與電動機車充電站，雖然有限定法人身分，但補助方案也開放「管委會」申請，因此透過公寓大廈管理委員會申裝充電站者並核准通過，就可享有機車每站1萬元、電動車每站最高5萬元的充電站架站補助金額。根據台中市環保局1

傳聞中，特斯拉台灣「可能」是一度電9元，雖然還沒定論，不過這是目前唯一檯面上唯一有風聲的數字；若真的以此標準來計費，那到底是貴還是便宜呢？在比較價格之前，以下幾點是目前客觀的狀況：特斯拉超充收費多半是以「kWh」計算，充多少算多少，台灣99%也會是如此每kWh可以看做台灣電價的一度電 少部分國家是會用時間、或是部分超充站用時間計算(例如日本與部分美國超充站)ModelS/X終生超充免費M

剛踏入電動車的世界時，都會好奇為什麼目前充電都不用收錢？爬文之後發現眾說紛紜，而且很多都說是因為電業法的關係所以不能違法賣電。但其實早在民國107年01 月10 日(2018.01.10)經濟部能源局就已經做過行政解釋，提供充電服務並收費並不屬於電業法售電之範疇。所以目前如果充電不用錢，應該只是因為相關業者為了推廣電動車所以暫時不收費而自行吸收，並而不是因為法規限制而不能收費，

長久以來「插了槍就跑」的免費充電體驗，可能會開始改變。由裕電經營的「Yes來電」充電站已在台北內湖家樂福率先啟動收費制，Model3SR+使用為7kW充電、每分鐘收費一元，約合每公里成本1.5元。每公里成本的算法，是來自SR+使用7kW充電，每小時約略可為電動車充進40公里的行駛里程，如此一小時需支付60元的充電費用，因此每公里的充電費用約略就是1.5元。充電費用是提供充電服務的裕電收取，停車費則

台灣是防疫優等生，若要找推廣電動車的模範，英國絕對可以拿出來說幾句。去年英國曾提過加碼電動車推廣，昨天就在年度預算計畫中正式宣布了這個消息，將編列台幣190 億元用於建置DC快充站，為英國接下來的EV改革鋪路。研究機構伍德麥肯茲總監預測，在英國政府強力推動下，今年英國電動車市占率可達到1.5%，到了2040年，電動車則可望達到42%的規模。英國將投資5億英鎊、相當於台幣190億元用於未來

周末在停車場充電，發現了比較新進的充電業者：NoodoeEV。NoodoeEV在台灣比較少見，上網查了一下，確實很新，大概這半年內開始在旅館和一些收費停車場開始建置充電樁，資訊有點少，但PlugShare裡面已有看到幾個零星的站點標記。這次體驗的地點是在石牌榮總旁邊的振興公園地下停車場，由嘟嘟房經營；場內有六支充電座，全部都是NoodoeEV系統，也都是J1772規格，特斯拉過去充電，要使用買車時

大家久等的功能終於出現！海外車友回報，特斯拉已帶來更正確的充電樁狀態資訊，，壞掉或維修中的充電樁也會被判別出來，如此一來就能提供給車主更精準的充電資訊，減少撲空的機率。 Checkthisout!NewfeatureintheTeslasoftware,itwillshowyouhowmanystallsareoutoforder.pic.twitter.com/kkNRSfunpu&m

充電設施是電動車品牌決勝的關鍵之一，特斯拉做得很勤，現在保時捷也在趕來的路上。保時捷最新宣布了旗下「目的地充電站」全球計畫進度，年底之前要擴大到全球2,000座規模，為支持保時捷的電動車主提供免費充電服務。這「目的地充電站」名稱與特斯拉撞名，不過名字不要緊，重要的是可以充電。保時捷目的地充電站也是選擇建置在旅館、購物中心或餐廳等商圈熱點，合作商家將出現在保時捷充電地圖中，造訪的保時捷電動跑車Tay

保時捷在萊比錫開幕了一座德國最大快充公園，園區內提供12座350kW快充站與4座22kW充電站，不限品牌，只要想充電的各路車主都可使用。這座德國最大的快充公園位於保時捷萊比錫廠區，除了總數高達16座充電站的充電服務，旁邊也有保時捷車輛展區，甚至可提前預約賽道試駕體驗，可說是充電、觀光與推廣多相整合的綜合園區。12座350kW快充站當然是第一賣點，這也是採用800V高壓系統的Taycan電動跑車主要

前天才說過特斯拉在歐洲要入境隨俗，開始與第三方電網業者合作，將非特斯拉的充電站資訊整合到車機之中，為的就是讓車主在尋找充電站時有更多選擇，不再侷限特斯拉超充和目的地充電站等。特斯拉開始在車內地圖加入第三方充電站資訊很快地，大陸也跟進了這樣的措施，認為提供更多充電選擇給車主是正確的，雖然理由不太一樣。受到新冠肺炎疫情影響，目前大陸部分超充站是關閉狀態，特斯拉中國就決定導入了第三方充電站到車機，確保車

開啟手機APP查詢附近哪裡可以充電，充滿期待開過去，進場找半天才發現根本沒位子！這個窘境，相信是許多電動車主的日常，也是大家最不想遇到的悲劇。目前各大搜尋充電樁/站 APP都是地圖結合資料庫的形式，資料多，但缺少「即時」資訊，主要就還是卡在APP業者和各地充電樁單位並沒有串在一起，也就無法即時提供空位資訊了。那反過來說，若是提供充電服務的業者，自己做出APP，那就沒問題啦！今天介紹可以隨