有看過前面幾篇的話，應該知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」，0.7是「調整係數」，市區和高速是「測試工況」跑出的里程，但去看測試報告的話，會發現裡面包含了4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等，下面就來解析一下計算方式 (內容有點長，懶得看完的話可以直接跳到最後一段的總結) 【一、DC及AC耗電】(綠框處) ●DC是指車輛端(電池組)的

隨著台灣開賣的電動車款越來越多，從美系車廠特斯拉 (Tesla)，歐系車廠奧迪 (Audi)、捷豹(Jaguar)、寶馬 (BMW) 與保時捷 (Porsche)，日系車廠日產 (Nissan) 與台灣本土納智捷 (Luxgen) ，各家車款所使用的快充插頭不盡相同。 對於電動車新手來說，常常會搞不清楚自己的愛車可以使用哪些設備補電，因此小弟整理了相關的資訊希望可以幫助新車主們更了解充電設備。 目

台灣目前已經有二座 V3 超充運作中，實際測試之後，大家知道傳說中的 250kW 峰值充電功率原來也是會分流的，只是分流的方式跟 V2 不太一樣。 到底哪裡不同？特斯拉中國團隊有給了簡單明瞭的說明，轉過來給大家參考一下。   【關於 V2 超充】 V2 超充是特斯拉最普遍的超級充電站了，充電功率最高 120kW，而 V2 充電站整體運作的邏輯如下： 一個充電機分為 A 與 B 二組充電樁，總功率

新能源車款越來越多，有一些名詞常聽到也大概知道意思，但你知道各種架構的差異嗎？筆者針對電動車的分類逐一解釋並簡單說明運作原理，只要一分鐘就搞懂這些資訊。   電動車 EV（Electric Vehicle） 顧名思義就是使用電力驅動，早期單指純電動車(BEV)，不過隨著新能源架構越來越多，現在變成一個統稱，下述各種架構都可以被涵蓋在 EV 當中。   油電混合動力 HEV (Hybrid Elec

自動駕駛分級是由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動工程協會(SAE) 所定義出來的，NHTSA 分級從 L0 ~ L4 共五級，SAE 分級從 L0-L5 共有六級。其中除了 L0 級是全手動駕駛之外，其餘 L1 ~ L5 都是依照輔助系統的功能性與可靠性來做區分。 L1：輔助駕駛 (Driver Assistance) 電腦對車輛的操作只有極少功能，目前車輛幾乎都有配備一至兩項，例如