特斯拉老早就不公布每一台車的電池電量，每一個車主都關心的電池健康度 (或者說衰退程度)，回廠也不會告訴你，大家只能從螢幕上的預估里程變化去猜，卻始終不能知道自己的車子電池到底衰退多少。 昨天我從 TESLA 知識家 那邊學到一個妙招，只要透過特斯拉車機螢幕上的幾個數字，加上簡單的乘法和除法，一個算式就能推估出自己車子電池還剩幾度電。 方法很簡單，跟著以下 3 個步驟做： 某次充電時，打開手機 Te

有鑑於特斯拉使用 USB 隨身碟 (或SSD外接硬碟與 SD 卡) 的機會相當高，本篇根據 2022.4 特斯拉 Model 3 的車主手冊 (其他車種也是大同小異) 以及實測結果簡略介紹 3 種使用 USB 隨身碟的場景及需要的格式。 其中，有些或許是現有的軟體的限制，之後有可能透過 OTA 改變規則。 在特斯拉的配件中，一隻 USB 隨身碟絕對是必備的，畢竟特斯拉最重要的行車紀錄器跟哨兵都是需

最近 Model X 大電池故障的消息看的人心惶惶，但我今天要說的是 Model 3 低壓電池，俗稱小電池或電瓶。 但請放心，電瓶更換不是災情，純粹是個消耗品，時間到了就要換，該換時螢幕也會跳錯誤碼；大家看到錯誤碼時不用惶恐，就立刻回廠更換即可，保固內免費，過保了也很便宜。   1. 跳出警示 當 Model 3 電瓶需要更換的時候，螢幕會先跳出好幾個黃色警示： 「預約維修以更換電池」 「電力系統

前一篇提到車輛有兩種靜置狀態，停車待機 (未休眠) 及休眠，其中休眠的隱形耗電每小時僅 0.01%，這篇則來看看停車待機的耗電。 【電耗去哪裡 #1】Model 3 休眠時的隱形耗電，平均每晚僅 0.12%   由於 TeslaFi 完整記錄了車輛狀態，稍作觀察可發現，車輛休眠時若被「叫醒」(例如開車門拿東西)，通常 10 分鐘就睡回去，不太會產生隱形耗電，但每次行駛後需要約 1 小時才會進入休眠

這邊統計了 4 個月的 133 筆數據，分為夜間 (過夜停放) 和日間 (上班停放) 兩種休眠狀態，此時車輛休眠時間較長，可提高數據的參考性。統計結果出乎意料的低，平均每小時掉電 0.0098%，假設過夜停放 12 小時，每晚只掉電 0.118%！   數據分佈圖如下，橫軸是休眠時間，縱軸是該次休眠的耗電量，可看到耗電量有正有負，負值代表休眠時電量卻「增加」。沒錯，數據沒問題，有些車友也曾觀察到停

過去一年寫了不少關於充電的報導，持續都有收到一些商家來訊詢問充電樁架設，該怎麼裝？找誰裝？多少錢？管理和收費方式...等等。 其實充電樁從無到有的過程並不難，各種場域要變出充電車位所需要考慮的事項也差不多，幾個月前我們就在構思怎樣寫一篇懶人包幫助有興趣的老闆們，終於前二週問到一個剛完工的場域，環境美、氣氛佳，是位於南投日月潭的《喝喝茶》觀光園區，這裡剛裝好二支 TPC 與一支 Type 2 充電器

特斯拉包完膜、烤完漆後，如何變更行照？ 特斯拉車友們全車改色後，可參考以下步驟，自行去監理站變更行照唷～ 高雄監理站 變更行照，需要準備什麼文件？ 攜帶以下： 車主國民身分證正本、印章 行車執照 強制汽車責任保險證 (保險有效期間須滿30日以上) 原領之汽車新領牌照登記書車主聯（可至監理所補發） 車輛異動登記書二張（等下會提到，去監理所『哪裡』索取） 變更行照流程 1 . 攜帶以上文件，先至監理站

特斯拉包膜通常什麼時候下訂？Tesla的交車日都差不多同時在季末，很容易和同期其他拉拉車主的包膜撞期，如果想要和我一樣：不想傷到原漆，交車完立刻送去包膜，建議要提早預約包膜施工，先訂膜料比較保險因為包膜施工時間至少4~5天不等（依店家公告為準），如果你挑的顏色沒有現貨，可能還要再等膜料到貨。 我在交車日前一個月就開始四處找車體包膜的店家，每間都會進去看一下施工環境、詢問店家是否有包TESLA Mo

電動車無疑是未來趨勢，但充電問題仍是不少消費者觀望電動車的原因之一，無法在自己居住社區住宅裝設充電樁，更是阻礙許多台灣消費者入主電動車的關鍵因素。 而不少電動車車主之所以無法順利在社區住宅裝設充電樁，原因多半在於社區住戶、管理委員會對充電樁的理解不足或存有迷思，同時未必每一位電動車主都有充分的認知。 掌管電力大小事務的台電，在充電設備安裝的領域上，一直有提供專業建議與協助，今天 DDCAR 總結出

關於我家大樓佈線位置、距離等資訊 可先參考 《TESLA特斯拉家用充電樁場刊分享｜公開我的家用充電樁規劃書！》     ｜Tesla家用充電座安裝日｜ 早上9:00 施工團隊搬入各種工具就位後， 會再次場刊確認施工路線，並和你確認施工電錶的位置， 確認你家是哪一顆電錶，不要接錯捏～ ｜管線材質｜ 趁著師傅在就為工具時，來看一下這次施工的用料   充電纜線用的是台灣一級大廠，華新麗華的XLPE XL

【一、前言】 大家應該看過「時速 vs. 續航里程」的關係圖，大約時速30~40km/h會有最高的續航里程(最低的電耗)，下圖來自2012年Tesla官網的一篇文章，不同車型的甜蜜點略有差異。   時速高更耗電很明顯是因為風阻，時速低更耗電則是馬達低轉效率較差的緣故。   【二、準備】 一直很想自己實測『不同時速的電耗』，這並不需要專業的設備或場地，合理推測2~3公里不受干擾的路段應該足以消除在道

安裝特斯拉充電樁前，先牽好網路線？ Tesla車主都知道，我們的電動車雖然不用定期回廠保養， 但需要定期為車子更新軟體版本，來完善車輛更多的功能。 建議可以先請水電師傅來評估+佈網路線，再安排電動車充電樁的安裝唷！     特斯拉車輛執行軟體更新時，需在能接收WIFI的環境下進行，且無法駕駛車輛，建議人也不要在車上 [特斯拉更新的時候，車上空調會完全關閉，千萬記得要下車] 買車時，業務都說：在路邊

  大家知道電動車比較重，胎壓都會打高一點，例如特斯拉 Model 3 原廠就建議打到 42psi，在特斯拉車主手冊裡面更明確寫到，若要最大化里程，輪胎建議都使用建議胎壓。 只是說，Model 3 打 42psi 其實會讓路感很跳，很多車主 (以及車主的親友) 都說坐了不舒服，但心裡又惦記著「胎壓高比較省電」，最後就只好就這樣忍著彈跳感繼續開下去。     但是，到底胎壓高低會影響電動車多少續航

  交車當天剛好下雨，我們提前半小時到了交車中心       完成自助報到 – 實名制 – 拿取「交付貴賓吊牌」 車輛交付貴賓吊牌，必須擁有 – 影片導覽 進入交車中心前，有個影音室，會輪播車輛教學影片 投影車輛教學影片 座椅上有提醒保持安全距離 車輛教學影片建議自己先在家多看幾次 交車現場有太多事情要處理了，很難分神學開電動車ＸＤＤ 特斯拉官網都有教學影片｜Model 3 教學影片點我 提早到

  收到特斯拉充電樁安裝報價單後，很多人好奇，我的報價單這樣正確嗎？價格合理嗎？是否需要請其他師父來場勘看看呢？ 今天特地公開分享YUNN自家安裝充電樁的規劃書，給大家參考。     要先提醒一下： 這份特斯拉充電樁安裝報價單，價格變動基本上都是因電表位置到停車位的距離長短，來取決你的電纜線要拉多遠、繞多遠，價格上升或下降。 不是以位移直線距離測量，而是路徑距離（閃過管線、上下樓層等）計算。所以