台灣特斯拉宣布 10 月 15 日 00:00 起收取超級充電使用費，每度電 7 至 12 元，有尖峰離峰計費差異，且依照各站點不同，充電前可透過車內螢幕點選超充站點查看即時的收費資訊。 需要注意的是，第一階段 Tesla 將於台北內湖、台灣大學與台中 J Mall 三個站點先行實施尖離峰差別定價，透過區隔尖峰（週一至週五 07:30-22:30）與離峰時段，來降低車主等候充電的時間。   台灣特

新版特斯拉 Model 3 和舊版相比有很多不同之處，包含電動尾門、雙層玻璃、全新中央置物空間，以及手套箱有新增 USB 插槽這些特點都是我們先前有提到過的。但沒想到，新版 Model 3 新增的特色還不只這些，最新照片證據顯示就連輪圈樣式也和舊款不同了。 一批由加州弗里蒙特超級工廠全新生產的特斯拉 Model 3 被人捕獲，新車還未裝上節能蓋，而標配輪圈樣式和當前的舊款不同，整體設計與 19 吋

熱泵導入 Model 3 是這幾天盛傳的話題，不過最新的傳言更勁爆，因為 Model 3 近期可能做出非常大幅度的部件更動，幾個傳聞中的新功能都被點名，林林總總共有七大更動，甚至有我們想都沒想過的全新設計要出現。 大陸汽車博主《不是鄭小康》稍早一篇貼文名列了七個中國製造 Model 3 即將迎來的新玩意，甚至用肯定語氣直說了這將是陸產 Model 3「標配」，大大增加了眾人對爆料的期待。 總計這七

Model 3 比起Model S/X 要晚很多年才交車，也因此目前超高里程的Tesla 幾乎都是S/X。不過現在也慢慢開始有高里程數的Model 3 出現了! 美國的一位Model 3 車主Kazi Imam 與知名電動車網站Electrek 分享關於他的電動車經驗以及各項開車成本。   從2018年交車後，在短短的兩年多內這輛Model 3 Long Range 行駛了16萬公里(100,00

多虧強者朋友的邀約，讓我於昨天體驗了半個下午的Model X。在與Model X 相處了近2 個小時後，心中難免產生一些對它的感想，以下藉由幾個部分概述一下小弟我主觀且粗淺的心得。 • 外型 拜5 米多的車長所賜，第一眼看到Model X 的視覺感受是：「這車好大台！」。相較於其他跑旅或是Coupe 車型SUV，我覺得Model X 的外型相對圓潤且溫馴，我是不大喜歡，不過外型本來就是很主觀的感

馬斯克語出驚人表示，未來將推出那驚世駭俗的「蛇型充電槍」。   五年多以前，特斯拉發布了一段 DEMO 影片展示無須人工介入的自動充電系統，但就如同你在上面影片看到的一樣，這是一個極其詭異的裝置，如機械蛇或蠕蟲的金屬條狀物用一種奇怪的節奏在空中盤旋，彷彿有智慧般地不停扭動尋找目標，最後再將前端的尖頭插入充電孔。 這功能立意甚美，充分體現了自動充電的意義，影片發布以來已吸引超過 650 萬人次觀看，

今天來為特斯拉新手解惑一個常見問題：電池預熱是什麼？以及為何它有時候出現、有時候卻不見？   相信絕大多數的特斯拉車主都見過上圖這個「預先調整電池溫度以進行快速充電」吧？ 這是特斯拉內建的一個貼心功能，當使用導航且目的地設為超級充電站時，車輛就會先自己調整電池溫度到合適的範圍，藉此提高電池電解液的黏度，進到超充站就會用最佳狀態開始充電。 這項功能其實在車主手冊也有簡單介紹，特斯拉是這樣寫的：  

韓國現代汽車推出的 Kona EV 遇上大麻煩，總數超過 2.5 萬台的 Kona 電動車都因電池有起火疑慮面臨召回，電池供應商 LG 化學則否認肇因與生產不良有關。   路透社報導，韓國交通部已證實現代汽車自願性召回自 2017 年至 2020 年於全球售出的 Kona EV 電動車，原因是懷疑其高壓電池可能因生產不良導致故障，電動車有起火風險。 這起大範圍召回預計於 10 月 16 日啟動，由

賓士在日前的投資人會議上對外界公布了許多新規劃，除了確認會推出 EQE SUV、EQS SUV，打造續航里程破千公里的怪獸電動車 Vision EQXX，賓士還宣告要自行開發全新的 MB.OS 系統，預計將於 2024 年正式上線。 對電動車來說，功能豐富且操作介面好上手的軟體平台，與電池續航力、充電速度、加速性能同樣都很重要。先前福斯大動作成立 Car.Software 部門，為的就是要打造全新

為了在未來的電動車時代佔有一席之地，鴻海宣布將以電池技術切入市場，全力發展可進一步縮減體積、重量、壽命更高的固態電池，並喊話要在 2024 年推出首款商業固態電池產品。 ▲ 圖片來源：中央社。   根據中央社的報導，鴻海認為佔整台電動車成本超過 1/3 的動力電池，是未來電動車時代的關鍵技術之一。為此鴻海共發展出電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端 AI 電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬