今年初，美國國家道路安全管理機關 NHTSA 開始對特斯拉因 eMMC 導致 MCU 故障事件展開調查，根據 NHTSA 所發布的最新資訊，至今已有超過萬名車主表示要求維修，在某些生產期間內出廠的車輛更有高達 30% 的故障率，召回正成為 NHTSA 考慮的方案之一。   eMMC 導致 MCU 故障是在 2019 年開始浮上檯面，部分舊款 Model X 與 Model S 採用的 8GB eM

熱泵進駐 2021 年式新版 Model 3 其實是已經確認的事情，因為特斯拉官方說有，最近海外交車的網友也聽到了熱泵運轉的聲音，大家就只差一張圖片驗證而已，很快 @teslaoffer 也拍給大家了：   這個體積不小的熱泵已經裝上了隔音棉，想當初，Model Y 是率先把熱泵裝進去的，但很快車主反映熱泵運轉的噪音實在太大，後來特斯拉才導入了隔音棉來減少異音，那麼新出廠的 Model 3 也都預

全世界最宅的 CEO 伊隆馬斯克，將有機會登上全球富豪榜第三名，身價上看 1,175 億美元，約台幣 3.5 兆元。   特斯拉在確認將納入標普 500 指數後股價飛揚 14%，而馬斯克是特斯拉最大股東，擁有超過 20% 股份，特斯拉市值爆增之際，馬斯克身價也隨之上漲；根據《彭博億萬富翁指數》評估，馬斯克身家達 1175 億美元。 在今年七月，馬斯克才以 700 億美元身價超越股神巴菲特，成為世界

為大家補充一個 2021 年式新版 Model 3 增加的新東西，就是特斯拉終於後車廂滴水問題做出改善。 下圖照片是來自香港展示的新版 Model 3，可見到後擋風玻璃底部已經裝上了可以引導雨水的打洞膠條管道，排水效果更好，就是為了減少打開後車廂門時，快速下滑的雨水可能滴進車廂的問題。   我不確定大家有沒有親自遇過這個滴水的狀況，但在特斯拉決定為 Model 3 後擋裝上打洞膠條之前，如果後擋玻

自 2018 年起，特斯拉已經連續九次發布了每季《安全性報告》，當中彙整了每季關於特斯拉電動車的安全數據資料，最新一份 2020 年第三季安全報告也已經在十月下旬公布，顯示有開啟 Autopilot 自動輔助駕駛功能之下，車輛發生事故的機率比美國 NHTSA (美國國家道路安全管理局) 平均值低了近 10 倍，平均每 738 萬公里才會發生一起事故。(詳見：Tesla 發佈了2020年第三季安全報

這二天特斯拉 FSD beta 又陸續展現讓人期待的新招，二個都讓車主 (與我們) 驚豔不已，因為這自動輔助駕駛的表現越來越像現實生活中真人駕駛會做出的反應，也代表 FSD beta 在實用性或可靠性上可更貼近車主需求。 影片前段是山路駕駛，沒有道路標線，不過螢幕是有描繪出行進路線；當對向車輛出現，FSD beta 做出的反應是減速、同時自動向右閃避繼續前進，這個近乎真人操作的反應讓車主非常非常讚

對於手上有 Cybertruck 訂單的人來說，這絕對是個好消息，因為特斯拉德州超級工廠目前正處於日夜不停的 24 小時全日趕工狀態，建設進度推進的速度比以往都更快。   特粉 Jeff Roberts 日前使用無人機捕捉到了德州工廠日夜不休的建設實況，他表示，德州工廠現在已經採用一天三班、每週七天的全速施工效率，很可能夏季就有機會進入試產步驟。   根據之前曝光的文件，德州工廠將會在年底完成外牆

影片約2倍速快轉，可以看到不少亮點   0:26 路口停等右轉，把路邊停車誤認為右轉道的車輛，但後來FSD自己發現並繞過 0:57 毫無遲疑的繞過違規暫停車輛 1:26 Stop Sign路口，等對面行人過馬路才續行 1:54 稍微閃避開車門的駕駛 3:52 前方貨車停在路邊卸貨，駕駛撥方向燈指示FSD變換車道，沒讓FSD自己嘗試太可惜了 4:27 坡頂小偏移 4:35 坡頂嚴重偏移 5:09 稍

FSD剛釋出時，有些使用圖資/高精地圖的爭論，網友發現有時車道顯示似乎有"預知"的現象(鏡頭還看不到，車道線卻已畫出)，但其實圖資≠高精地圖，速限有用圖資，號誌也有用圖資，用圖資並不會讓FSD的強大功能遜色   瀏覽影片發現一個不錯的案例，從導航地圖可以看到，前方路口的橫向道路並非「垂直交叉」，但到達路口前畫面顯示(預判)橫向車道是垂直的，隨著接近路口慢慢偵測到更多車輛，最後橫向車道才修正為有點角

紐約在十月底迎來全市第一台純電動力計程車，毫無意外，是台 Tesla Model 3，而且迅速成為 NYC 最受關注小黃，時不時在社群媒體就會看到網友捕獲的野生照。 現在，這台小黃 Model 3 也向大家回報了登板至今的狀況：它的生意非常好，但同時間也遇到了一些困擾，是專屬於 Model 3 的困擾。   這台 Model 3 小黃是隸屬於 Drive Sally 車行，車行規模超過一千輛；負責