在特斯拉自動駕駛 FSD 新功能「紅綠燈識別控制」上線初期，曾因鏡頭辨識效果不彰而鬧了不少烏龍，其中一個「享譽全球」的，就是有車主在路上開著開著，當前方路邊出現了漢堡王招牌，特斯拉竟然把 BK 那圓滾滾的招牌辨識成停止號誌，因而自動減速準備停車。 這個錯誤，本來只是一個飯後茶餘的小話題，大家都知道是鏡頭辨識仍需要優化；但是，在不斷地有更多車主「證實」漢堡王招牌真的會辨識 GG 之後，這家速食業者乾

在一場會議中，Volvo 高層首次透露了對自家 Polestar 2 與特斯拉比較的看法，尤其是電力能耗。 會談到特斯拉，是因為 Volvo 旗下電動車款 Polestar 2 就是鎖定 Tesla Model 3 為主要對手，Polestar 2 搭載了 78kWh 電池，續航里程達 442 公里 (275mile)，但相較於長續航版 Model 3 採用 75kWh 電池卻能換來超過 560

在首波量產主力電動車 ID.3 之後，福斯於 2019 法蘭克福車展上也預告了一款概念新車：ID.4。由於 ID.3 訴求國民電動車的平價定位，卻僅在歐洲上市，ID.4 就被視為前進北美市場的重要車款，可能 2020 年底推出。 福斯並沒有揭露多少關於 ID.4 跨界休旅車的資訊，但推測它應該就是符合 2017 年福斯 ID.Crozz 的設定，也就是 MEB 平台中第一款針對北美市場的電動車。據

  大家知道福斯是積極往 EV 前進的傳統車廠，背後的原因很多，進展也不能說順利，但福斯還是非常努力讓集團轉型保持在步調上。 前天福斯又推進一步，宣布德國茲威考 (Zwickau) 工廠停止製造燃油車型，從今天開始就全面專注於電動車，包括 ID.3、ID.4 二部重點 EV 車型都會在這裡生產，年產量上看 33 萬部。 這對福斯來說是非常重要的一步，因為自 1990 年起，福斯茲維考工廠已生產了

賓士純電動 EQ 系列首發量產車款 EQC，日前已被網友在台北大街捕獲野生偽裝車，媒體也報導指稱 EQC 這次的曝光有意似無意，「一定會」引進台灣，只是詳細時程還沒確定。 （圖片來源：U CAR）   據報導，引進台灣的車款將是 EQC 400 4MATIC，不過作為首款量產車，EQC 400 4MATIC 並非全新打造的車款，而可以視作 GLC 的電動化翻版車，因此在設計與配置上的亮點就較不明顯

沙盒類型遊戲中的經典作品 GTA，前陣子才因為已發售多年的 GTA 5 確認會登上 Plash Speed 5   PlayStation 5 (以下一律簡稱為 PS5) 再度引起一波熱議，結果特斯拉執行長馬斯克也跟上這波話題，暗示在車上玩 GTA 只是遲早的事情。。   馬斯克是個愛打電玩的 CEO，這點已經由不少親近他的人認證，先前也曾在 Twitter 上開啟遊戲相關議題，主動問大家想不想在

靠著 Leaf 打天下的 Nissan，終於確認旗下新款純電車的發表時間了，預計會於 7 月 15 日正式對外揭露 Nisaan Ariya  量產版的廬山真面目 。   Nisaan Leaf 可說是純電車市場的先驅，然而 2010 年就首度推出的 Leaf 已不符合當下的電動車潮流，在全球不同市場的銷量都不斷在下降。 當然，Nissan 自己也知道到這個狀況，因此先前就已經擬定計畫要推出全新的

Volvo 與 Waymo 共同宣布了最新合作計畫，Waymo 的自駕車技術將與 Volvo 汽車共同打造 Level 4 等級的無人自動駕駛技術，包括 Volvo、Polestar、Link & Co 等三大品牌，皆為合作範圍內。 Waymo 表示，雙方初期目標是先將 Waymo Driver 自駕系統，導入為無人叫車服務所開發的全新電動車平台，爾後也會攜手在綠能運輸、無人自動駕駛與提升用戶安

前天 Model 3 終於更新完了 2020.16.2.1 版軟體，到手五個新功能，基本與國外首波看到的訊息無誤： 玩具盒介面優化 → 有 附近充電站列表優化 → 有 地圖景點顯示介面優化 → X 格式化功能 → 有 西洋雙陸棋難度增加 → 有 (但從來沒玩過，不知道變多難 XD) Autopilot 視覺辨識優化，如行人/單車姿態變自然 → 有 上述唯一沒出現的是「3. 地圖景點顯示介面優化」，

在當前的電動車領域中，類似 Gogoro 的電池交換方案鮮少被採用，但中國蔚來汽車 (Nio) 卻證明這套模式是可行的，最近蔚來電動車累積超過 50 萬次的換電服務。 不少公司曾經嘗試針對電動車推出電池交換方案，但最終都以失敗收場，特斯拉正是其中之一。 特斯拉於 2013 年首度對外發表電池交換技術，只要大約 90 秒的時間就能幫 Model S 完成所有換裝電池的程序，也在 2014 年啟動第一