三成、七成、百分百，這三個數字，代表中國上海工廠生產的 Model 3 對車內零件實現「大陸製造」的推進比例；目前實現 30%，七月達到 70%，預計在 2020 年底之前就要實現 100% 零件完全大陸製。 這個「零件完全大陸化」的計畫，是特斯拉在中國持續推動的目標，也呼應了外界對中國製 Model 3 SR+ 價格還有下調空間的預測。日前，特斯拉才宣布中國製 Model 3 SR+ 降價 9%

有一種快，叫特斯拉永遠比別人快！2020 年 1 月 7 日馬斯克親臨中國上海，宣布 Model 3 開始交車，同時也表示 Model Y 正式啟動「中國製造」計畫，為上海超級工廠二期工程計畫揭幕。具體的生產時間，可能落在 2020 年中，屆時應可達到週產一千輛水準。 特斯拉去年 1 月才在上海簽約蓋工廠，以不到一年的時間就把 Model 3 推向週產三千台已經讓人乍舌，如今，下一部明星商品 Mo

消費電子娛樂大廠竟也跨進電動車市場？沒錯，說的正是 Sony，在 2020 年美國 CES 展會上，一部來自 Sony 的全新電動車 Vision S 赫然現身。   Sony Vision S 概念車宣傳影片： Vision S 雖是概念車，目前也沒量產計畫，但 Sony 擅長的正是勾勒未來科技輪廓，概念車就體現了 Sony 對於電氣動力汽車的規劃，包括 33 顆偵測感應器、內飾全景包覆式螢幕

特斯拉未來又會增加一項新的安全功能：避免開門擊落機車騎士。 特斯拉車外有許多鏡頭，其中左右二側都有照相車門後方的鏡頭，目前用於哨兵、行車紀錄器和車外偵測。最新就有網友建議，希望可以將後方來車偵測的功能應用在二側鏡頭上，在駕駛或乘客停好車準備開門時，先做到警示或提醒後方有來車的功能，藉以避免都會間層出不窮的「開門擊落」意外發生。   Please consider a feature to look

從離鄉北上求學，接著在台北工作，至今也已邁入第20個年頭。從學生時期返鄉靠著客運，開始工作後買了一台國產小車南北跑。但是油錢+過路費來回一次至少也要 3000 元以上，再加上近幾年漸漸開始會在開車往返後隔天開始肩頸痠痛，眼睛也很容易疲勞，所以只剩下連假的時候才會返鄉。不過，在換了 Model 3 之後，靠著 AP 幫我處理大部份的路況，使得南北長途駕駛的疲勞程度大減，也讓我更常在周末回家陪父母吃飯

消息指出，隸屬 BMW 集團的 Mini 打算推出兩款全新 SUV，一款是燃油車、而另一款則是純電動力車款。據稱，新款純電 Mini 將會是跨界 SUV 車格設定，將會在中國生產、並銷往英國等全球市場，預計最快在 2022 年問世。 首款在中國生產的 Mini 純電跨界 SUV，將由 Mini 和長城汽車的合資企業 Spotlight Automotive 負責生產，工廠設立在江蘇省的張家港市，預

今天讓大家眼睛一亮的 100kWh 大電池 Model 3 消息，剛剛被特斯拉正式否認，說話的正是馬斯克。 馬斯克剛剛推文表示，「沒有大電池版本的 Model 3」，隨後又補了一句：「Model Y 也沒有」，直接抹殺了大家的幻想，也等於間接地告訴我們不用等之後的版本，要買 3 或 Y，現在就買。   Or Y — Elon Musk (@elonmusk) June 16, 2020   這不是

曾預告要在 2022 年推出純電車的鴻海集團，日前在股東會年報首度對外公布與飛雅特克萊斯勒汽車  (以下一律稱為  FCA) 的合作案名稱，將叫做「新世代愛快羅密歐智慧電動車」專案。 鴻海集團在今年 1 月 16 日宣布將與 FCA 簽署合作協議，雙方設立合資企業並專注於開發、生產純電車，並規劃要在兩年後，也就是 2022 年推出首款的純電車。 但鴻海並不僅限於布局電動車，會在推出純電車之前先推出

福特宣布，在美國購買純電野馬 Mach-E 的車主，將可享有電網業者 Electrify America 快充站所提供的 250kWh 免費快充額度，大概可以供車主幫野馬 Mach-E 充電 3- 5 次。 Electrify America 目前在全美有 433 個快速充電站、還有 120 個正在規劃當中，後續只要買到純電野馬 Mach-E 車主，都可透過 Electrify America 的

特斯拉當前已推出的車款中，包含的 Model 3 和 Model Y 當前都沒有 100kWh 電池版本可選擇，但最新證據顯示特斯拉已在測試 100kWh 電池的 Model 3，若以現在的電耗數據推估，單次充電可以行駛超過 700 公里的 Model 3 可能不是夢。 知名駭客「綠神」去年底就挖出了 Model 3 有 100 kWh 電池版本的情報，但今天由 Zesu M3 在 Twitter