特斯拉選定柏林外圍落腳四號超級工廠，並預計 2021 年開始生產電動車，「德製」特斯拉將於不久的將來問世。有媒體就針對二座美國以外的特斯拉超級工廠各方面做比較，包括規模、進度、產能以及未來肩負的任務，面面進行統整，以下的分析整理就能一窺中德二座超級工廠的初步狀況喔！ !function(){"use strict";window.addEventListener("message",functio

前陣子才說過特斯拉會藉由中國與德國二座海外超級工廠，向「年產百萬台」電動車的目標邁進；最新一份文件揭露，原來它們的野心更大，因為光是德國 4 號超級工廠就要吃下一年生產 75 萬台的製造規模。 這個數字，是在特斯拉向德國農業部申請工廠用水與樹木更植的計劃書中出現。德國農業部長 Axel Vogel 以此份文件向當地議會提報特斯拉建廠計畫，提到了位於柏林外圍的 4 號超級工廠，將有三階段進程，包括第

  馬斯克稍早確認了另一個延期消息，原訂美國時間 7 月 7 日舉辦的特斯拉年度股東大會無法如期舉辦，日期將會另行公布。 從馬斯克的說法推測，這次延期可能不是特斯拉出了什麼問題，而是目前加州受限於疫情管控措施，仍不允許如股東會這種規模的大型人潮聚集活動。   Yes, but we will have to postpone annual shareholder meeting, as stil

現代汽車集團 (現代/起亞汽車) 才與三星聊過電動車固態電池計畫，現在則會進一步與 LG 化學擴大合作。 韓國媒體報導指出，現代汽車集團首席副會長鄭義宣和 LG 集團會長具光謨將在 6/22 會面商討電動車發展策略，同時二大巨頭也將發起電動車與電池科技新創競賽，以進軍全球、共同制定 EV 大戰略為目標廣邀賢才。 這項由現代、起亞、LG 化學三家公司合作的新創募集活動，主要聚焦在以下幾個重點： 新

中國 2020 年新能源汽車補貼政策底定，補貼延長實施至 2022 年，不過整個方案最引人注意的一點是新增車價門檻，只有售價低於 30 萬元人民幣的車款才適用 (換電車輛除外)，因此特斯拉在中國連最入門的陸產 Model 3 SR+ 也無法獲得補貼。 新政策將有三個月過渡期，預計今年 7/22 後開始執行，所以這段期間仍享有補貼、預料會先引起一波搶購潮；特斯拉反應也很快，今天馬上就調高了 Mod

宏佳騰在去年八月宣告加入 PBGN 換電聯盟，推出旗下首款電動機車 Ai-1 Sport，獲得不錯的銷售成績。因此在不到半年的時間，宏佳騰準備推出旗下第二台機車，不過詳細規格保密到家，只強調這台車將會顛覆車主的舒適圈，並且主打輕巧、親民與多元。 講到輕巧、親民應該會聯想到是以 Gogoro VIVA 為基礎進行開發的新車款；但如果說到是延續 Ai-1 Sport 的精湛造車工藝，似乎又多了一個使用

Gogoro 去年大豐收，無論自家品牌或 PBGN 換電聯盟的電動機車都飛躍成長，但在購車補助金額減少的 2020 年開始，Gogoro 會端出什麼樣的菜色來維持成長動能？答案可能是新車，而且是更便宜的新車。 Gogoro 將在明日舉辦新品記者會，官方雖然沒透露內容，但如果沒有意外，會上主角仍舊會是新款電動機車，而且有很高的機率是比 viva 更便宜的車款，也是定位在 50cc 等級的綠牌電動車。

雖然美國通用汽車 ( General Motors, GM ) 並沒有主動談論這件事情，但是各家新聞媒體如美國汽車新聞 ( Automotive News)，路透社 (Reuters ) 以及華爾街日報 (Wall Street Journal ) 都有報導相關資訊。GM 將在今年 2020 年 2 月舉行的超級盃上和 LeBron James 合作宣傳純電動版的 Hummer，並且這次 Humm

特斯拉去年底在大陸針對中國生產的 Model 3 SR+ 祭出降價攻勢，在搭配購車補貼後僅需台幣 129 萬元就能入手（RMB 29.9 萬元），不僅被視為中國電動車新殺手，更引起大陸車界對上海政府「引狼入室」的質疑。 姑且不論特斯拉對大陸電動車市的衝擊，與消費者相關的是，外界已對特斯拉喊出 Model 3 SR+ 價格再往下探的預測，甚至有超過台幣 30 萬元的降價空間。 發聲的是大陸汽車調研機

我們看過很多會講話的車子，《霹靂遊俠》裡面的夥計和《汽車總動員》麥坤和他的好友們都是；上述例子都是虛構的，要在真實世界中看到，還是該回來期待特斯拉。 馬斯克前幾天最新上傳了一段特斯拉電動車「說話」的影片，預告這個讓車子開口講人話的功能將在未來推出。影片中，從鏡頭前駛過的特斯拉聽起來像是說著「don't just stand there staring, hop in」(不要顧著看，上車)。