三月初在中國爆出的 Model 3 SR+「減配門」風波，現在已有大約百位車主前往特斯拉維修站點成功更換為 HW3.0 行車電腦，車子硬體與環保清單上標示不符的問題陸續獲得解決，特斯拉也承諾此後購買 Model 3 都不會再發生這種「名不符實」的狀況。 平撫了新車主，特斯拉在中國還要面臨新問題，同樣是 HW2.5 與 HW3.0，只是出面的人變成老車主。 一名購買了進口版 Model 3 的車主

馬斯克之前在 Twitter 上針對肺炎疫情的發言引發不少爭議，就連粉絲都忍不住跳出來砲轟這位電動車霸主；就在剛剛，一位車主發文呼籲馬斯克，請他重新規劃工廠產線來生產醫療用呼吸機，強調肺炎疫情真的很嚴重，要馬斯克停止在病毒的議題上耍白癡。   We will make ventilators if there is a shortage — Elon Musk (@elonmusk) March

多數國家都有針對電動車推出購買補貼，但消息指出特斯拉在韓國的補貼優惠有可能會被取消，原因是特斯拉 Model 3 在當地銷售量太好，以至於光是特斯拉車款就吃掉超過四成的政府補助金。 在韓國當地購買電動車，將可享有最高達 2,000 萬韓元（約台幣 49.5 萬元）的補貼，這代表當地起跳價 5369 萬韓元 (約台幣 133 萬元) 的 Model 3，加上補貼優惠後不到台幣 90 萬元即可入手，對

台灣特斯拉曾和國道公路警察局洽談 Telsa 警車的案子，可惜礙於主管機關預算不足，我們的紅斑馬最後仍未能成功純電化；在國外，警車採用特斯拉的例子已越來越多，例如這部已經在瑞士上路的 Model X 警用版。 瑞士巴賽爾 (Basel) 是在 2018 年三月宣布採購七輛 Tesla Model X，用以取代原先的柴油動力警車，雖然購車成本每輛增加近 150 萬元台幣，但巴賽爾警方認為 Tesl

大陸製 Model 3 SR+ 已獲中國新能源購車補助審核通過，詳細的補助金額也出爐。 大陸工信部資料內登記有二款 Model 3 SR+，差異不大，續航分別為 445 公里與 455 公里 (NEDC)。根據 2019 年補貼計算方式，Model 3 購車補助金額會是人民幣 2.475 萬元，折合台幣約 10 萬元。 大陸製 Model 3 SR+ 建議售價為人民幣 35.58 萬元，再扣除補貼

各大車廠都在朝向電動化的路程發展，頂級超跑品牌麥拉倫 McLaren 也不例外，但初期的重心會先放在混合動力車型身上，預計要到 2025 年時才會推出首款全電動跑車。   其實麥拉倫先前就已經宣告旗下車款要走向混合動力車型設計，當前已經有 P1 和 Speedtail 等混合動力車型，預計 2021 年開始推出的每款主要車型都會是混合動力設計。 而根據麥拉倫執行長 Mike Flewitt 的最新

瑞士二手車網站 Car For You 日前出現了一台稀有車款：特斯拉初代 Roadster 雙門電動敞篷車，結果賣家的開價竟然高達 139 萬瑞士法郎，算算已經超過台幣四千萬元，還真的符合老馬說的「買特斯拉會增值」啊！   初代 Roadster 是特斯拉於 2008 年發表的第一輛電動車，2012 年正式停產，當年的售價是 10.9 萬美元 (約台幣 320 萬元) 起跳，總計特斯拉在 30

為了應付中國市場龐大的交車需求，特斯拉除了逐漸在提升上海超級工廠的產能，同時近期更設立了一個超大型的交車中心，據了解每天可交付最多 300 台車！   根據中國調查公司 WAYS 統計，今年中國市場上半年 1 ~ 6 月純電動乘用新車銷售量，特斯拉佔了 21% 穩坐第一 (去年同期為 5.5%)，而去年同期冠軍 BYD 則下滑至第二名僅剩 13% (去年同期為 21%)，如此強勁的需求也使得分析師

保時捷旗下的電動車款除了已經發表 2021 年式的 Taycan 之外，還有一個旅行車版本的兄弟車款：Taycan Cross Turismo。而這款原本預計 2020 年底要亮相的 Taycan 家族新成員，官方已經確定要延後推出，今年不會看到量產版的身影。 保時捷 Taycan Cross Turismo 是基於 Mission E Cross Turismo 這台概念車發展而成的純電車，B

福斯的全球電動戰略車 ID.4 預計近期就會正式亮相，而最新消息指稱 ID.4 預計會於 9 月正式開放預購，有興趣的準車主只要付出約台幣 3,000 元的訂金即可訂車，之後若是反悔了還可全額退款。   由於 ID.3 只在歐洲推出，因此將會陸續在歐洲、美國甚至是中國市場開賣的 ID.4 電動 SUV，可說是福斯旗下相當重要的全球戰略車款。 據了解福斯預計會於 9 月正式上線 ID.4 的預購系統