當談論各大車廠如何在電動車領域角力，「電池」都是關鍵因素，要比價格、要拚技術，甚至最基本的「數量足夠」這一點，都是各大品牌在極力確保的事情，而且還未必會成功。 Jaguar 最近就深受電池短缺所擾，其電池供應商 LG 化學供貨出狀況，Jaguar 被迫暫停了旗下電動跑旅車 I-Pace 位於在澳洲的工廠產線，預計下周一開始就要停工一週。等嘸電池而做不出車子的廠商，並非只有 Jaguar，先前 Au

在 Model S 與 Model X 列為標配的氣壓避震功能，可能即將出現在 Model 3 上，因為最新一份 Model 3 零件清單已經出現了這些配備；不過，馬斯克再次否認了這個猜測。 氣壓避震並非第一次和 Model 3 被掛勾在一起，事實上當初還是馬斯克自己提的。 早在 2017 年 Model 3 發表時，特斯拉就將這個功能列為雙馬達版本的配備之一，不過後來 Model 3 生產狀況太

特斯拉在美國與中國開始佈建了 V3 超級充電站，高達 250kW 的快速充電能力是第一賣點，特斯拉強調 V3 超充只需 5 分鐘就能替 Model 3 充進 120 公里行駛里程，駕駛無須等待多久就能上路繼續旅程。 不過，原廠宣稱的數據，通常和實際使用有落差，現在就有 Model 3 車主實際紀錄 V3 充電速度，看看它到底有沒有這樣快？！ 以下影片由 5 分 18 秒開始測試超充： 拍攝影片的車

剛剛才在整理大陸 V3 超充在上海落成的資訊，沒想到台灣立刻也有好消息。 特斯拉台灣區總經理詹依宛在台北新車大展前夕表示，首批 V3 超充引進台灣，將帶來五分鐘充電 120 至 150 公里續航里程的急速充電能力。 特斯拉沒有說明 V3 超充在台要設在哪些超充站點，不過 V3 的超充實力絕對值得期待，因為它更快，而且不分流，比現行的 V2 超充具有更高的充電效率。 在最高峰值 250kW 使用下，

特斯拉在台首座 V3 超充已經於 6/29 晚間 19:00 在台灣大學正式啟用，我也找時間開著 Model 3 過去實測，車型則是 SR+。 V3 超充對 SR+ 是大材小用，因為 SR+ 在這的峰值功率只能到 170kW，LR 和 P 才能到 250kW，差距很大的！但是呢，我手上目前也只有 SR+，也想知道 V3 充 SR+ 到底能多快，於是也就來體驗一下啦！   【測試條件】 本次測試是希

台灣特斯拉衝衝衝，6/29 才在台大啟用全台首座 V3 超級充電站，今日 7/3 火速宣布台南 V3 超充上線啦！ 南台灣的第一座 V3 超充站就在《台南市美術館 2 館》地下停車場，共有 8 支充電樁，峰值功率上看 250kW，可說是特斯拉在台最大的 V3 超充站。(台大只有 3 支，嗚嗚) 若要前往台南 V3 超充，目前特斯拉地圖系統也已經上線了這個站點，點選就能直接導航過去，順便預熱電池讓

台灣目前已經有二座 V3 超充運作中，實際測試之後，大家知道傳說中的 250kW 峰值充電功率原來也是會分流的，只是分流的方式跟 V2 不太一樣。 到底哪裡不同？特斯拉中國團隊有給了簡單明瞭的說明，轉過來給大家參考一下。   【關於 V2 超充】 V2 超充是特斯拉最普遍的超級充電站了，充電功率最高 120kW，而 V2 充電站整體運作的邏輯如下： 一個充電機分為 A 與 B 二組充電樁，總功率

通用旗下的豪華汽車品牌凱迪拉克，正式對外發表首款電動車產品 Lyriq，這台美系電動 SUV 有著前衛、氣派的造型，並具備接近 50:50 車身配重、33 吋超巨型螢幕、150kW 快充以及 480 公里續航力等特色，預計 2022 年開始量產、2023 年才會正式開賣。 當前凱迪拉克發表的 Lyriq 雖然並非正式的量產版本，同時也沒有公布太多的規格和車身尺寸等細節，但官方表示當前看到的樣式和量

豐富的影音和遊戲功能是特斯拉有別於其他車款的最大特色之一，但最新消息顯示香港的特斯拉車主在收到最新的軟體更新之後，將會失去 Arcade 車載遊戲功能，原因則是和法令限制有關。   特斯拉陸續在世界各地釋出 2020.28.6 版本的軟體更新，不只可以更精準的顯示剩餘電池電量，同時還加入了副駕沒人會自動關閉冷氣出風口的 Passenger Face Vent (僅限 Model Y) 機能。 特斯

桃園市政府建管處將首度在公寓大廈公共設施補助辦法內增設「電動汽車能源補充設施」條目，當中包括社區安裝充電樁最高 5 萬元補助，也會訂立充電座設置注意事項並提供諮詢窗口，減少住戶溝通成本、進一步提高社區安裝充電樁/座意願。 根據 UDN 報導，桃市府建管處長邱英哲已明確表達「若管委會或住戶對裝設充電設備有疑慮，歡迎向建管處洽詢」，市府建管處會邀請技術專家一同場勘，現場說明充電樁安裝位置與方式等，藉