說到電動車最普及的國家，挪威可是當仁不讓的第一名，因此特斯拉這個挪威最熱賣的電動車品牌，躍升為當地消費者汽車品牌忠誠度的榜首，可說預期之中、毫無意外。 挪威是產油大國之一，但政府很早就開始計畫性的擺脫對石油的依賴，也祭出不少政策和措施鼓勵消費者換購電動車，因此當地的電動車普及率明顯比其他國家更高；在 2019 年挪威賣出的新車當中有超過 40% 都是電動車，而這 40％ 當中佔有率最高的品牌，就是

這個算是新手車主比較常問的，如果要離開車子、鑰匙也不留車上，那麼家人朋友要如何在特斯拉車上繼續爽吹冷氣跟追劇、打電動呢？ 答案就是：開啟「露營模式」。 必須開啟露營模式的原因，是由於一旦駕駛離車，特斯拉很快就會進入休眠模式，即使人和鑰匙 (透過藍牙連線的手機鑰匙) 就在旁邊也一樣；另一種情況是駕駛離開車子更遠，例如去商店買東西或離開辦事情，那特斯拉也鐵定會自動休眠，即使本來 YouTube 或 N

特斯拉領銜的電動車浪潮讓各大車廠都很難置身事外，但頂級奢華車廠勞斯萊斯 (Rolls-Royce) 對於推出電動車卻顯得意興闌珊，因為勞斯萊斯認為他們的客戶對電動車沒有需求，而且充電本身就與勞斯萊斯的頂級奢華形象並不相符。   勞斯萊斯並非完全沒有去鑽研電動車領域，事實上，早在 2011 年該品牌就推出實驗性質的純電動豪華房車 102EX EV，搭載 71kWh 鋰電池和兩組最大出力 145Kw

負責開拓全球電動車市場的福斯 ID.4 終於發表，挾帶最大 302 hp 馬力、EPA 402 公里續航力、0.28cd 低風阻等特色，入門款開出不到新台幣 120 萬元的價格，預計將以電動 SUV 的身分在全球車市競爭，對手除了有 Tesla Model，也會與 Honda CR-V、Toyota RAV4、甚至是福斯自家的 Tiguan 等燃油休旅車對決。   採用福斯 MEB 電動車平台打造

特斯拉電池日也是股東大會，但其實馬斯克把 90% 時間都花在電池環節，活動先登場的股東大會反而沒有爆點，甚至可以說是有點草率地帶過。 不過，馬斯克還是有分享向投資人分享了一些特斯拉近況與發展願景，當中也訂下了十分遠大的目標，例如他說，特斯拉將以年產 2 千萬台為目標前進。   2,000 萬台是什麼規模？其實就是全球第一，而且是根本追不上的那種第一。 以當前的汽車品牌來說，無論是實際交車數量或是工

承襲野馬精神的福特電動跨界休旅車 Mustang Mach-E，發表後可說是備受好評，首波的五萬台配額也早已經銷售一空。 但對於期待純電野馬 Mach-E 趕快上市的準車主來說，現在有一個不太好的消息傳出，那就是 Mach-E 實際推出時程可能會延後兩個月。 福特 Mustang Mach-E 之所以可能延後推出，其實也是受到武漢肺炎的疫情影響。福特在美國當地的工廠，因為疫情影響從 3 月 18

台灣有特斯拉車友收到了版本號 2020.16.2 為首的軟體更新，由於我目前沒收到，所以還不知道內容是什麼，但根據五月初中國網友的回報，這一版軟體含金量不低，當中就包括了很重要的「格式化」新功能。 統整海外車友收到的功能，2020.16.2 包括有以下六大重點： 玩具盒介面優化 附近充電站列表優化 地圖景點顯示介面優化 格式化功能 西洋雙陸棋難度增加 Autopilot 視覺辨識優化，如行人/單

特斯拉與松下的緊繃關係似乎獲得緩解，松下財務長最新透露，在強勁的需求驅使下，松下已與特斯拉共同商討內華達電池工廠增產，今年還會共同研發新的電池技術。 特斯拉與松下在內華達合資的電池工廠是在 2017 年開始營運，不過獲利之路十分艱辛，雙方合作也屢見摩擦。特斯拉對產能失望，認為松下拖累了 Model 3 成長，松下則是從價格談判、工廠運營方式、一直到馬斯克個人的行事作風，各方面都公開表達過對特斯拉

美國 2020 年第一季的車市受到疫情重擊，整體銷售量同比去年大跌衰退近 50 萬台，傳統車廠無一倖免。反觀特斯拉，不但沒受到疫情影響，銷售量和去年同期相比還逆勢成長。 受到武漢肺炎的疫情衝擊，近期全球的車市都受到了不小的影響，最新報告更顯示美國車市災情慘重，2020 年第一季銷售量和 2019 年第一季相比大減 495,732 台，是將近有 50 萬台的巨大衰退！其中，規模越大的車廠、銷量衰退也

這事情只是馬斯克在網上和網友的閒聊，但再次透露了這個愛打遊戲的 CEO 真的很想讓特斯拉變成一個遊戲中心，而且還可能和實境結合。 先提幾個背景重點： 馬斯克愛打電玩遊戲，許多親近他的人都這樣說過 特斯拉有和任天堂談過《瑪莉歐賽車》授權，但是被打槍了 馬斯克在肖想邊開車邊玩實境遊戲，當然，前提是安全駕駛 他不是要把這些遊戲搬進車內，而是想打造出類似但更豐富的遊戲體驗 多人連線同玩，也是馬斯克腦袋裡