多虧強者朋友的邀約，讓我於昨天體驗了半個下午的Model X。在與Model X 相處了近2 個小時後，心中難免產生一些對它的感想，以下藉由幾個部分概述一下小弟我主觀且粗淺的心得。 • 外型 拜5 米多的車長所賜，第一眼看到Model X 的視覺感受是：「這車好大台！」。相較於其他跑旅或是Coupe 車型SUV，我覺得Model X 的外型相對圓潤且溫馴，我是不大喜歡，不過外型本來就是很主觀的感

馬斯克語出驚人表示，未來將推出那驚世駭俗的「蛇型充電槍」。   五年多以前，特斯拉發布了一段 DEMO 影片展示無須人工介入的自動充電系統，但就如同你在上面影片看到的一樣，這是一個極其詭異的裝置，如機械蛇或蠕蟲的金屬條狀物用一種奇怪的節奏在空中盤旋，彷彿有智慧般地不停扭動尋找目標，最後再將前端的尖頭插入充電孔。 這功能立意甚美，充分體現了自動充電的意義，影片發布以來已吸引超過 650 萬人次觀看，

今天來為特斯拉新手解惑一個常見問題：電池預熱是什麼？以及為何它有時候出現、有時候卻不見？   相信絕大多數的特斯拉車主都見過上圖這個「預先調整電池溫度以進行快速充電」吧？ 這是特斯拉內建的一個貼心功能，當使用導航且目的地設為超級充電站時，車輛就會先自己調整電池溫度到合適的範圍，藉此提高電池電解液的黏度，進到超充站就會用最佳狀態開始充電。 這項功能其實在車主手冊也有簡單介紹，特斯拉是這樣寫的：  

韓國現代汽車推出的 Kona EV 遇上大麻煩，總數超過 2.5 萬台的 Kona 電動車都因電池有起火疑慮面臨召回，電池供應商 LG 化學則否認肇因與生產不良有關。   路透社報導，韓國交通部已證實現代汽車自願性召回自 2017 年至 2020 年於全球售出的 Kona EV 電動車，原因是懷疑其高壓電池可能因生產不良導致故障，電動車有起火風險。 這起大範圍召回預計於 10 月 16 日啟動，由

賓士在日前的投資人會議上對外界公布了許多新規劃，除了確認會推出 EQE SUV、EQS SUV，打造續航里程破千公里的怪獸電動車 Vision EQXX，賓士還宣告要自行開發全新的 MB.OS 系統，預計將於 2024 年正式上線。 對電動車來說，功能豐富且操作介面好上手的軟體平台，與電池續航力、充電速度、加速性能同樣都很重要。先前福斯大動作成立 Car.Software 部門，為的就是要打造全新

為了在未來的電動車時代佔有一席之地，鴻海宣布將以電池技術切入市場，全力發展可進一步縮減體積、重量、壽命更高的固態電池，並喊話要在 2024 年推出首款商業固態電池產品。 ▲ 圖片來源：中央社。   根據中央社的報導，鴻海認為佔整台電動車成本超過 1/3 的動力電池，是未來電動車時代的關鍵技術之一。為此鴻海共發展出電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端 AI 電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬

特斯拉公布了一個很引人關注的 2019 年美國碳排放數據，比較的對象是 Model 3 與傳統燃油中型豪華房車，並將生產過程與實際使用間的排量分開，讓大家一眼看就看懂二種動力的車在不同階段中的碳排表現。 在下列統計中，特斯拉電動車部分是取自紐約州總行駛里程超過 40 億英里的 Model 3 平均能源耗損數據，包括充電過程中的能源損失。 燃油車方面則是取自《消費者報告》(CR：Consumer R

Cyber​​truck 已是龐然大物，但空間運用的彈性，似乎還是讓皮卡愛好者覺得不滿足。稍早就有粉絲上書建言瑪一龍，建議 Cybertruck 該讓後擋風改為可折疊或收納設計，藉此拓展裝載超長形貨物的空間。 這個想法，最新獲得馬斯克本人的肯定，不是敷衍，而是認真表示「值得考慮」。 Cyber​​truck 車身尺寸為 5885 x 2027 x 1905mm，已經巨大，即使在皮卡的世界裡，也是一

法國汽車品牌雪鐵龍 Citroen 對外界預告要推新款純電車 e-C4，預期將會採用跨界車格設定，將選在 6 月 30 日這天全球首度亮相。   和 Citroen e-C4 電動車有關的細節當前知道的並不多，但 Citroen 旗下車款的造型都獨具特色，已經在歐洲推出的微型都會電動車 Citroen ami 就頗具特色，可期待 Citroen e-C4 屆時也會讓人眼睛一亮。 免駕照就能開！Ci

福斯、福特兩大車廠去年正式宣告結盟，現在雙方則是打算進一步擴大合作範圍，雙方將共用 MEB 電動車模組化平台、攜手推出電動車，同時也會在自動駕駛科技上更緊密合作。 福斯、福特「雙福」2019 年就表達聯合開發汽車的意願，並且於 2019 年 7 月達成結盟協議。 現在雙方則是進一的對外公告進一步的合作願景，將在商用貨車、皮卡甚至是電動車領域共同合作推出新產品。 但福特、福斯的合作並不涉及交叉持股，