去年二月 Rivian 送交審查，就在幾天前，美國商標專利局批可，正式授予 Rivian 這個在電動皮卡貨斗外接第二顆電池的專利。   Rivian 想做的事情就是大家想的那樣，既然車體內部電池包已經無法增大，那不如就在其他地方裝上電池？最好還是可以任意拆卸，有需要時再裝上去讓續航力更強？ 專利內容也是如此，這是一個如大型工具箱般的電池組，寬度剛好合著貨斗，電池組外部設有連結介面與液冷交換器，整組

『EPA里程=(市區工況×0.55+高速工況×0.45)×0.7』 因為測試工況跑出的里程偏高、不實際，所以EPA當初把公式加了一個0.7的「調整係數」(但車廠可選擇加跑其他工況以獲得較佳的調整係數)，反過來說，去搜尋車輛的EPA測試報告，找到市區和高速測試結果，套進公式，即可反推調整係數 找了幾台電動車的資料比較，可以看到除了 Model 3 性能版稍有"灌水"以外，其他差異小到可忽略 延伸閱讀

魔鬼藏在細節裡，EPA里程的換算公式中有個「調整係數」的參數，如果超過0.7太多，其實有灌水嫌疑 《TESLA 小知識》如何回推 EPA 里程「調整係數」 《TESLA 小知識》淺談 EPA 里程測試   20年式和21年式的Model 3 LR，EPA宣告里程從322英里→353英里，增加了9.6%／31英里／50公里，但真的有提升這麼多嗎？必須查閱EPA測試報告才能確認，以下內容有點冗長，如果

過去幾個星期，Rivian 除了獲得Amazon 採購10萬部電動貨車的超大訂單之外，同時也陸續在北美舉辦預購車主活動，並且在活動上展示了全新的純電皮卡車型 R1T 藍色原型車以及 SUV 車型 R1S，除了之前有看過的銀色內裝之外，這次的展示車是全新的暗色內裝。 R1T 擁有四個 147 kW 電動馬達，根據車型版本綜效輸出從 300 kW 到 562 kW 不等，最大牽引力為 5000 公斤。

在今年疫情爆發後，許多地方都進行了關閉公共場所居家隔離的措施，在四月份時英國有對夫妻於是在家拿來許多交通錐、垃圾桶來對Tesla Autopilot 進行測試，甚至是直接穿上交通錐樣式的服裝來看看AP 能判斷到什麼程度：   當時比起測試來說，更多的是玩鬧解悶的成分，不過現在有另一對參加Tesla FSD Beta 測試的車主夫妻也拿了交通錐與其他障礙物來對FSD Beta 進行測試，其中有一例是

通用集團旗下的雪佛蘭 Chevrolet 宣告將推出電動車改裝套件： eCrate Connect and Cruise，能把燃油車變成環保電動車，甚至就連 1977 年的骨董車都能透過此套件重獲新生，並藉由  60 kWh 電池組和電動馬達獲得 200 hp 最大馬力。 簡單來說，eCrate Connect and Cruise 就是雪佛蘭 Bolt EV 電動車所採用的電動系統總成，由 60

特斯拉於日前針對 FSD beta 釋出了 2020.40.8.12 更新，不僅帶來全新的視覺化介面，也進一步強化了自駕輔助性能。馬斯克表示，FSD beta 將以每五到十天就更新一次的快速更新推進，最新版本駕駛需要介入的機率已減少 30％ 以上。 Model 3 突然換上新介面！車輛描繪加倍細緻，視覺化呈現更美更逼真 (FSD beta) 當前僅針對部分美國車主釋出的特斯拉 FSD beta 版

  在中國許多事務都與網路緊密相連，就連車輛投訴也不例外。專門負責車輛投訴案件的車質網最近發表了2020年第三季的投訴排行榜(非進口車)，其中所有車輛的平均是每萬輛有33.1件投訴，而轎車車型的平均則是每萬輛有33.5件。 當地國產的Model 3 拿到了非常好的成績，平均每萬輛只有0.3件投訴排名第一，只有平均的百分之一。這可能跟有些人對於Tesla 做工跟品質不佳的印象相反，當然也有可能是到

特斯拉開始在台灣推送 2020.44 版本軟體更新，沒有 FSD 紅綠燈功能，與行車相關的是 AP 速限控制，加入了以百分比為基準的速限控制新選項，其他更新就集中在媒體介面，包括車載音樂 APP：Spotify 優化、媒體搜尋改進、自訂控制面板中的媒體來源是否顯示，最後就是語音辨識新增了自訂指令語言功能。   根據目前已知的資料，最新版 2020.44 軟體更新有以下更動： Autopilot 自

  在昨天綠神 @greentheonly 發現特斯拉新圖資之後，很快地北美與中國都傳出更新消息，歐洲與包括台灣在內等其他國家則暫無動靜。 從美國與加拿大車友的反饋來看，這次圖資檔案比上一版本更大，綠神也發現新版圖資可能增加了更多地圖細節，或許是資料量變多的原因。   I think i got a massive Navigation Map update today! pic.twitter