特斯拉是在 10 月 1 日於中國率先推出搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 SR+，除了售價更低廉，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池特性上在性能與養護上也有差異。 特斯拉早先已先針對 LFP 版 Model 3 車主發出通告，鼓勵這些車主把電池充電充到滿，不用怕、插上電就是充到 100%。或許是怕口頭宣導不夠力，如今特斯拉更進一步從車輛機制下手。   自 2020.44 版軟體開始，特斯拉直接更新 LF

雖然特斯拉先前在公佈 2020 第三季財報時，宣告中國製 Model Y 將於 2021 年開始生產交付，但相關情報指稱 Model Y 實際開始生產的時間點將會更早，可能快至本月底或下個月初。 特斯拉宣布中國 Model Y 於 2021 年初開始交付，Model 3 上海年產突破 25 萬輛 日前中國工信部已經正式登錄 Model Y，很快也有人在上海工廠目擊到疑似是中國製 Model Y 的

從底層重寫的特斯拉新版 FSD 目前在美國釋出的 beta 版本，已陸續展示了一些對複雜路況更得心應手的本領。最新一個證據，就是連被道路分隔島和大卡車夾擊的驚險狀況，FSD beta 也有辦法搞定。 就算是經驗豐富的老司機，遇上被大卡車不斷壓縮行車空間的狀況也不一定能從容應對，但參與 FSD beta 版本測試的美國車主之一，日前發現 FSD beta 會在和大卡車保持距離的同時，依據和道路分隔設

台灣特斯拉車主近期都開始收到了 2020.44 版軟體更新，雖然 FSD 沒有進化，但裡頭還是有些微小但實用的更動，例如自動遠光燈的按鈕位置。   從 2020.44 版本開始，無論你是 Model X、S 或 3，中控螢幕內的快速控制選單，上頭第一排「外部車燈」的右邊就多了一顆燈泡包覆著 A 字的圖案，藍色開啟，灰色關閉，這顆按鈕就是「自動遠光燈」開關。 在這之前，外部車燈快速控制本來只提供：關

特斯拉在 FSD beta 測試的同時，也透過軟體更新把新版介面推送到 Model 3 之上，其中一個微小但是滿有趣的更動是 Autopilot 圖示也換位置了，換去與 PRND 檔位並列，應該可以讓駕駛更瞭解當下狀態。   在十月底，特斯拉於美國針對 FSD beta 測試車主推出的 2020.40.8 軟體版本中，悄悄換上了新版介面，是針對配置單一中控螢幕的 Model 3 / Y 而設。 M

在電動化的浪潮下，石油大廠也開始力拚轉型，殼牌 (Shell) 宣告將從 2021 年開始推行針對電動車打造的複合式充電站，結合充電、購物、喝咖啡等多功能於一站，滿足與日俱增的電動車車主充電需求。   身為全球第二大的石油公司，其實殼牌 2017 年就開始布局新能源事業，當年殼牌就已經在英國開始設置 50kW 功率的電動車充電樁，並且預計 2021 年要在英國主要道路安裝 200 個 50 kW

2020.44 軟體更新之後，以前我們用的「車速限制」和「偏離值」就變成純警示用，真正控制 AP 巡航速度的是全新登場的「偏離值」，帶大家認識一下。 「偏離值」設定位置是在：選單 > Autopilot 自動輔助駕駛，有二種模式可以選擇，分別是：修復、百分比。 這裡標示的修復是中英翻譯錯誤，原文是 fixed，指固定車速的意思，特斯拉何時會改正翻譯就不知道，但以下就用「固定」稱呼它。   偏離值：

  Tesla 在2018年3月份之前所生產的Model S/X 內配備的8GB eMMC 記憶卡之前被指出會有因使用量日漸增加而損壞的狀況，本來eMMC 因為使用而耗損是正常的事情，不過因為這塊eMMC 是直接銲在MCU 主機板上，所以若要更換的話Tesla 最早的的做法是直接換掉整塊主機板，並且若是已經過了保固需要收費約2000美元，據說現在更換價格已經降低很多也可選擇只更換eMMC，不過仍

最新統計數據顯示，9 月份歐洲汽車市場開始迎來新能源車革命，電動車、插電油電車和油電車加總起來的市場占有率，有史以來第一次超越柴油車款。   汽車調研機構 Jato Dynamics 日前公布歐洲汽車市場 9 月份調查數據，與去年同期相比，2020 年 9 月汽油車和柴油車的需求都大幅下降，相對的，新能源車需求則大幅增長，歐洲市場單月總註冊量來到 327,800 輛、市占率達 25％，無論是註冊量

Polestar 2 電動房車因電池控制模組軟體出問題，官方宣布召回歐洲、中國兩地已賣出的近 2,200 輛車。如今官方發現問題遠比預期更多，宣告擴大召回規模，受影響的 Polestar 2 總數多達 4,586 輛。 先前因為部分車主反映行進中會出現突然停止的狀況，因此 Polestar 官方宣布要召回 Polestar 2，表示主因是電池控制模組的軟體出了問題，可以透過手動更新軟體的方式來解決