每幾個月就會來到這個熟悉的港邊，陪大家一起來看海，欸不是，是看車啦！！   台灣特斯拉預計今年第一季交付的新車們已在昨晚抵達台北港，放眼望去，發現這熟悉的景象和過往有點不同，因為怎麼感覺特別整齊有序？這時才想起，原來是這批新車少了 Model X 與 Model S，眼下全數都是 Model 3，單一車型排排站，看起來就特別工整。   根據規劃，台灣第一季新車將在農曆年假後開始交車，所以準車主們儘

導入世界最大車身壓鑄機，讓 Model Y 後下車體整合為單一鑄件，是特斯拉去年正式啟動的生產工藝進化。而在馬斯克的腦海裡，未來 Model 3 也要跟進採用，只是時程未定，必須先度過眼前幾個難關。 Model Y 後車體已進化成單一鑄件：生產化繁為簡，車輛安全性更高 特斯拉產線顯示新版 Model X/S 車體組件簡化，或有機會改善公差問題？   汽車拆解大師 Sandy Munro 日前和馬斯

特斯拉提交給 FCC 的認證文件透露了旗下車輛將導入 UWB 技術的可能性，後續在另一份文件當中，特斯拉明確提到 Key Fob 車鑰將整合 UWB 技術，有助於強化定位的精準度和安全性。 FCC 認證文件洩露天機，Model X、S 可能會支援 UWB 數位車鑰？ UWB 技術是新世代車鑰匙的關鍵技術之一，包含 BMW、Audi、Ford、GENESIS 等車廠，都已經陸續宣告會和 Apple、

根據知名「蘋果鐵嘴」分析師郭明錤的最新爆料，蘋果自駕車 Apple Car 將基於現代汽車 E-GMP 平台打造，但現代汽車並不會幫忙生產，而是交給同集團的 KIA 來負責。 韓國車廠出手搶蘋果！現代汽車證實：正與 Apple 商討智慧造車計畫 郭明錤在研究報告中表示，蘋果的首款車輛產品將和現代汽車合作打造，並採用現代汽車去年底發表的 E-GMP 平台；此平台可靈活打造房車、SUV、CUV 等不同

最新二張 Model X/S 產線照片顯示特斯拉已為其簡化了結構，雖然不是 Model Y 那樣的大型壓鑄技術，但沖壓零件看來都有所減少，或許有助於改善生產效率與品質。   @ray4tesla 獲得了二張從特斯拉加州工廠流出的照片，表示這是 2021 年式新版 Model X/S 前後車身部件。 原文稱此為前後車體各由二塊鑄件組成的大型壓鑄技術，但從照片看來，壓鑄件應屬於少數，絕大部分的車體仍應

若你擁有 2018 年三月以前生產的舊款 Model X / S，這個消息請務必要追，因為特斯拉在美國已經因 eMMC 故障問題正式召回二款老車，曾因此瑕疵付費維修者也可獲得退費。   符合上述生產年份的 Model X / S 使用了 8GB eMMC 作為 MCU (媒體控制單元) 記憶體，但隨著使用時間累積，記憶體會出現故障並導致觸控螢幕與眾多功能異常，且從 2019 年開始就有越來越多車主

特斯拉去年 3 月發表 Model Y 的時候，共列出 SR、LR RWD、LR AWD 以及 Performance 等四種版本，遲遲不推出的 LR RWD (後驅單馬達) 行蹤依舊是謎，而且現在特斯拉還要求客戶轉單。   一些已下訂 Model Y 單馬達長續航版的海外車主陸續反映接收到來自特斯拉的通知，希望他們能把現有訂單轉換成 Model Y 其他車型。特斯拉在信中沒有明確表示單馬達長續航

特斯拉電動車和一般汽車同樣配有 12V 電瓶；不過因為難以讓掌握狀態與壽命，12V 電瓶讓車主無預警顧路可說時有所聞，讓不少特斯拉車主相當頭痛。 不過，根據馬斯克的說法，他也想取消 12V 電瓶這個設計，而最新發表的 2021 年式新版 Model X、S 更是已經換上全新的鋰離子電瓶。   馬斯克在昨天接受 汽車拆解達人 Sandy Munro 採訪 中提到了 12V 電瓶，它負責供給功能用電，

根據荷蘭車輛驗證單位RDW的資料，Model 3小改款後，長程版電池組有兩種編號，E3D和E5D，其中E5D特別標註為LG (中國製?)   不知道是軟體尚待更新，還是LG電池組的天生限制，除了Bjorn前幾天的測試，中國媒體之前在8月測的也差不多，除了超充峰值功率未達250kW，整體充電曲線也比原本低一截，造成超充時間差異約10分鐘     充電時間差異   荷蘭車輛驗證單位RDW的資料   註

2021 年式 Model、 Model S 是特斯拉 2020 年第四季財報會議上的一大亮點，外型雖然沒有大改，但內裝部分包含方向盤、螢幕與娛樂系統都全面翻新，和舊款相比進化相當有感。 但其實除了方向盤、螢幕與娛樂系統之外，新版 X/S 還有不少的更動之處，以下我們就要來整體幾個先前沒提過，大家可能不知道的額外小細節，看完可讓你對 2021 年式 Model X、Model S 有更進一步了解。