電動車出遠門，都必須看充電站臉色，過去只有特斯拉車主可以暢快無憂，但隨著第三方充電營運業者的加入，現在 CCS1 充電規格的電動車也可以東跑西跑。例如說，過往被 CCS1 電動車視為禁區的花蓮和台東，現在都已經有通用型的快充站能充電，車主免驚、現在就出門去玩吧！  【花蓮】台泥 DAKA 充電站：試營運每度 1 元，各廠牌快充全支援在 2/18 啟用的花蓮 DAKA 充電站，現已提供台灣四大快充規

對於已確立要在 2030 年轉型為純電動車品牌的賓士來說，遍佈全球的工廠進行升級與轉型也是必要的動作。賓士高層最新透露，旗下會有更多工廠的特定生產線在未來幾年改成只生產電動車，將整座生產工廠轉型成純電動基地也是遲早的事。   賓士生產與供應鏈管理部門負責人 Joerg Burzer，日前在接受海外媒體受訪時表示，賓士旗下工廠的特定產線會比預期的更早轉型成只生產純電動車，在下一階段，賓士預期在 20

自動駕駛 這個名詞近年來成了熱門的話題常常出現在報章雜誌上，但我們對這個詞卻熟悉又陌生，自動駕駛蘊含了技術、法規甚至是道德倫理，為了客觀的了解自動駕駛，我們先從法規定義下手，根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的定義，阿財幫大家簡單的做了一個表格如下：     明白分類和定義之後，目前主流的自動駕駛技術可以簡單分成三大類： LiDAR 光達 Pseudo-LiDAR 偽光達 Sensor

你知道嗎，挑隔熱紙跟挑愛車一樣重要。 市售隔熱紙型號品牌五花八門，你是不是也不太知道要如何挑選適當的隔熱紙，只知道在型錄上一堆選項，看個感覺，能接受的價錢就貼了。 但上面的名詞你真的都有看懂嗎？今天就來帶大家，搞懂那些你沒搞懂的透光率、隔熱率、各種什麼率的。 「透光率」、可見光穿透率」為相同意思，若標註透光度數值愈高，則代表愈多的可見光可穿透隔熱膜進入車室，駕駛視線更也清楚，但較多的可見光進入車室

台灣第一波國道電動車快充站已在春節前搶先營運三個站點，分別為湖口北上、湖口南下與台中清水站，春節連假期間都已經有很多車友造訪並給予高度評價，剩下的最後一站：國道三號台南東山站，此刻也正全速趕工中；若一切順利，最快可能在三月以前就有機會上線營運。 (中興 x Tesla 國道快充站已啟用湖口南北、清水共三站，國三東山站也即將完工)   由高公局公開招標的首波國道電動車快速充電站是由中興電工與特斯拉共

2017 年特斯拉就首度對外發表的 Semi 電動卡車，最新由美國專利及商標局 (USPTO) 批准了最新專利，可讓 Semi 的輪胎自行調整胎壓，讓輪胎在不同的道路況下都能保持最佳狀態。   特斯拉早於 2018 年就已提出專利申請，直到現在才正式獲得批准，輪胎自動充氣系統 (ATIS) 也並非是全新的技術概念，於多年前就已出現，對大卡車有相當大的助益。因為對於大卡車來說，胎壓喪失對油耗、續航力

【消息來源 / VOLVO】   以新能源專家之姿，VOLVO 致力推動新能源車型研發，2021年以低碳排、高性能的 PHEV 車款搶佔台灣油電市場，2022 年 VOLVO 宣布旗下首款電動車 XC40 Recharge P8 AWD 正式在台上市，以其 408hp/660Nm 絕佳動力、零到一百公里加速 4.9 秒的出色性能、465 公里最高續里程，為 VOLVO 電動化進程揭開序幕。 承襲

  繼特爾電力國道西螺快充站上線，高公局招標的首波國道電動車快充站也在日前正式營運，由特斯拉與中興電工雙業者合營，每個站點都設有二種充電樁；特斯拉超充只充特斯拉，以度計費，目前每度電 9.8 元，中興iCharging (CCS1/CCS2) 單次計價 195 元，可充 20 分鐘或 25 度電，以先到者計。 特斯拉的車主都是去超充，中興 iCharging 則可同時充 CCS2 Tesla 與

買一送一，竟然在特斯拉上演？沒錯，不過不是送你配件，而是特斯拉最擅長的軟體功能。特斯拉於 2019 年就在美國針對 Model 3 LR 車型推出的「加速提升」(Acceleration Boost) 方案，今年一月底也終於正式在台灣市場推出，付出台幣 6.1 萬元的代價就可讓加速性能立即提升。馬斯克稍早又在 Twitter 表示，若購買加速提升方案，將可獲贈原本僅部分性能車型才會有的「賽道模式」

特斯拉可以打電玩已經不是新聞，因為老闆本人馬斯克就是個電玩咖，甚至新款 Model S/X 還用上 3A 遊戲大作來展示，可見他有多熱愛遊戲。 就在剛剛，老馬再度語出驚人，表示他想讓全球最大遊戲平台 Steam 登陸特斯拉電動車。   馬斯克之所以突然對外公開要讓 Steam 遊戲平台登陸特斯拉電動車的計畫，是因為知名遊戲評分網站 IGN 的編輯 Ryan McCaffrey 向他提問，想知道曾出