大家知道美國 NHTSA (國家公路交通安全管理局) 常盯特斯拉，最近一筆大條的，是 2018 年至今有多起車禍事故和特斯拉 Autopilot 系統有關，特斯拉整套自駕輔助系統都在接受調查中，如今特斯拉又被 NHTSA 上門關切，主因是車載遊戲可能影響行車安全。 四年 11 起撞路邊救援車事故：特斯拉自動輔助駕駛再受美國監管機關調查   內建許多不同類型的遊戲可是特斯拉車載娛樂系統的一大特色，當

賓士對外宣告 旗下的 Level 3 自駕輔助系統 Drive Pilot 已獲得德國汽車監管單位的核准，能在德國的道路上使用，首批搭載 Drive Pilot 系統的車輛將是 2022 年推出的 S -Class 車款。   賓士 Drive Pilot 允許駕駛在開車時把雙手從方向盤上移開，且不需要持續關注前方路況，行車間可以做其他事情。 這聽起來像是高度自動化的駕駛輔助功能，只是使用 Dri

中國特斯拉醞釀多時的 12/10 大件事揭曉，原來是向大家解密上海超級工廠的成本控制大法，靠的不是別人，正是從馬斯克推崇的第一性原理衍生而出的「Giga 極佳定律」。  沒聽過這名字不要緊，因為它是特斯拉自創的，知道 Giga 極佳定律是上海超級工廠恪遵的法則就行；定律涉及的範圍很廣，基本上就是一整台特斯拉從生產源頭開始盡力多方面創新，最終達到成本優化的成果。舉例來說，特斯拉上海工廠從建置的第一秒

大約在上週，台灣特斯拉車主收到版本號 2021.40.6。這一個版本的最大特點是導航新增停靠點。 特斯拉推送了一波值得所有電動車廠跟進的軟體更新：導航停靠多點，也告訴你抵達後的預估電量 然而這一版除了發布版本通知裡面列出來的功能之外，美國的車子也悄悄地更新了一些跟 CCS1 轉接頭相關的內容。   自從特斯拉宣布原廠CCS1轉接頭在韓國正式開賣，也確認後續北美市場也會推出之後，許多地區的特斯拉車主

繼美國租車公司巨頭 Hertz 之後，又有人打算向特斯拉下大單購買電動車。 指出紐約市政府已經決議要花 3.4 億元 (1,236 萬美元) 採購新車，把市政府的行政服務車隊換成特斯拉 Model 3，只要經過公開聽證會的程序後就可望正式通過。 若以最入門、而且是漲價後的 Model 3 (4.49 萬美元) 來計算，這筆預算能買約 274 輛入門款；但從燃油車改為電動車，市府也必須有相對應的充電

在荷蘭 10 座超充開放給它牌電動車的試驗性計畫後，特斯拉準備在新一個歐洲國家開放超充，不是別人，正是純電大國：挪威。 根據一封特斯拉負責政府部分對接人員發給挪威交通部的信件，特斯拉提出「會談說明」的邀請，談論的主題就是將原本僅限特斯拉電動車使用的超級充電站，開放給其他車廠所推出的 CCS2 規格電動車。 ▲Polesatr 2 於荷蘭使用 Tesla 超級充電站充電   馬斯克已經表明開放超充是

勤跑特斯拉超充的朋友應該都有留意到，這幾天特斯拉調高了充電費用，幾乎所有的站點都有漲價，漲幅不一，但許多站點起跳價都變成每度電 10.1 元。 特斯拉也同步啟動離峰半價優惠，鼓勵車主多錯開尖峰時段，一來避免排隊、也能夠替自己省下可觀充電費。     漲價之後，超充每度電平均收費 10 元 這波漲價可說是全面性的，已經上線服務的 37 個超充站平均收費來到 9.98 元，換句話說已能把超充收費當一度

今年八月在台正式發表的現代 Kona EV 純電小休旅，是目前台灣市場入手門檻最低的電動車。先前，我們已經披露現代南陽所制定的完整定保計畫，一年的保養費連工帶料連 3,000 元都不用，證明 Kona EV 長期持有真的很省，養護費用比燃油車省下好幾十萬元。 養一部電動車到底有多省？現代 Kona EV 純電小休旅 原廠保養費用大公開 但 Kona EV 的優勢不只車價親切、養車簡單，還有獨立電池

今年初正式發表的特斯拉新款 Model S、X 車系，率先配置 PS5 同級的車載娛樂系統與全新一套的 UI 操作介面，但這些新特色看來都不會由 Model S、X 獨佔。 不久前，在中國市場交車的 Model Y Performance 已換上了 AMD Ryzen 處理器，現在則是有新情報指稱全新 UI 操作介面近期也將下放到 Model 3、Y 車上。   馬斯克今年七月時就在 Twitte

每季的季初率先衝刺海外出口銷售量，是特斯拉一貫採用的銷售策略，也因此過往都會出現當季第一個月出口量暴增的狀況。 今年第四季也不例外，中國特斯拉十月份的出口總量甚至創下歷史新高，是上海工廠啟用以來首度突破 4 萬輛大關，但進入到十一月份之後，特斯拉在中國的銷售狀況就有著明顯差異。 (圖片來源：CNBC)   根據乘聯會公布的數據，中國特斯拉十一月份出口 + 本地的總銷量達 52,859 輛，和十月的