特斯拉近日在中國有一個好消息和一個壞消息，喜的是特斯拉入列中國政府豁免新能源汽車購置稅清單，將享有 10% 免稅優惠，在中美貿易戰陰影影響之下反而獲得更多優惠；但也同樣因為免稅，近期購車的中國 Tesla 車主開始集結，認為自己多繳出去的稅金應該要拿回來。 （圖片來源：CNBC） 退稅風波是在 8 月 30 日中國工業部公布免徵清單開始醞釀，由於特斯拉在中國銷售的 16 款車型全線免徵 10% 購

就在 9/2 週一，特斯拉拿到了上海政府發放的首張綜合驗收許可證，這代表特斯拉超級工廠即將完工，距離正式投產已在眼前。從去年 7 月份特斯拉與上海簽署協議開始，特斯拉對中國新能源車市的衝擊很大，也創造了幾個第一： 首個外資獨資打入中國的汽車廠商。 從拿地到開工只用 3 個月，不到 150 天就完成了主體結構建設。 不到一年時間通過官方驗收，特斯拉進入中國市場的速度，絕對比所有人預料都要快。 或許在

台灣盤子事件不是唯一、不是第一、也不會是最後一次 買特斯拉心臟要大顆一點，上上下下的，一來就是措手不急，不管你哪個國家 <每日經濟新聞> “特斯拉曾是不少車主的'信仰'，但在一系列的價格調整中，老車主們寒透了心，這次免購置稅事件也是一個爆發點。”一位近期購買Mo​​del 3的車主安林（化名）告訴《每日經濟新聞》記者。 最近一年多來，特斯拉車價“漲漲跌跌”。對於已經入手特斯拉的車主

CleanTechnica的報導，今年上半年，特斯拉電動汽車的全球銷量已經超越了保時捷汽車的銷量，在全球交付了 15.82 萬輛電動汽車，而保時捷交付了 13.3848 萬輛。不過，特斯拉是靠 Model 3 衝量，售價起始約 38990 美元，而保時捷 718 起始售價約 56900 美元。 二個比起來的基準點不一樣，不過特斯拉還是超越了保時捷，坐看 Taycan 出來可以動搖多少口袋有錢的高價

賓士（Mercedez-Benz）一直規劃推出純電豪華轎車 EQS 系列，隨著德國法蘭克福車展逼近，賓士也終於主動釋出更多訊息滿足大家好奇眼光，並首次公開了 EQS 內裝設計： 在車款定位上，EQS 即是電動車版本的 S-Class，豪華風格不會改變，但目前所知甚少，僅有 500 公里 (310 英里) 續航里程、150kW 充電等非常初步的資訊；作為 S 系列，EQS 整體性能比 EQC 要更加

醞釀四年之久的保時捷首款電動跑車 Taycan 終於發表，以頂規 Taycan Turbo S、Taycan Turbo 系列搭配入門版 Taycan、Taycan 4S，共計四款車型前進電動車市場。保時捷 Taycan 將以二款 Turbo 車型先發，Taycan Turbo S 售價 185,000 美元，Taycan Turbo 則是 150,900 美元，折合台幣大約是 580.9 萬元與

Porsche 不管怎麼改都還是會留著那一雙青蛙眼，或許沒有像以前這麼圓滾滾但整體看起來還是都有傳承到，但是 Taycan 那兩道淚溝是怎樣... Porsche 設計師吃到 Lexus 設計師的口水了嗎？

  保時捷 Taycan 殺進電動車領域，第一個接受挑戰的當然是前輩特斯拉 Tesla，這二家車廠的背景、專長與風格都不同，但對於電動車來說最重要的電池性能、續航里程、加速性等等的規格數據，還是必須攤開來直接比較。畢竟會選購電動車的族群，最終就是要看看誰充電比較快？開上路可以跑多遠？誰的加速表現更犀利，因為它們都是切乎實際行駛的體驗，也是電動車駕駛們最在意的幾項特點。 以下就針對幾項重點項目進行

為何說是訂車後才賞車呢？順序沒有反，因為真的是這樣子，容小弟娓娓道來 ============================================== 我和很多人一樣，會知道特斯拉都是因為身邊有人買，而身邊這種早期的車主都擁有一顆狂熱的心，偏偏又坐在我隔壁，每天上班下班都在聽狂熱車主分享，自然早在多年前就領略過Model X的噴射能力，也玩AutoPilot到不亦樂乎，也和許多車友在買

從去年電動機車大幅增加到今年山葉 (YAMAHA)、宏佳騰 (AEON) 也發表新車加入戰局，使得今年度到目前的掛牌數量已突破去年總掛牌數 78,676 輛，寫下新的電動車銷售里程碑。今年 2019 年夏季台灣各家電動機車廠商Gogoro、光陽 (Kymco)、山葉 (YAMAHA)、中華汽車 (eMoving) 和宏佳騰 (AEON) 都推出自家的新車，工研院產科國際所甚至預估今年台灣電動機車年