特斯拉在電動車領域的領先優勢，可說是讓傳統車廠幾乎難以招架，當中的關鍵點相信就在於技術創新，而且不把自己當作車廠在經營。 馬斯克日前就在推文中說，特斯拉是十幾家科技新創公司的結合體，不斷投入創新技術，並舉例表示他們成立了一個晶片團隊，並研發出技術遙遙領先其他車廠的 FSD 晶片，這就是其他傳統車廠根本沒做的事情。 不過，馬斯克也表示，特斯拉之所以積極投入創新，目地並不是為了要超越傳統車廠，而是想

Apple 於日前舉辦的 WWDC 2020 開發者大會中，宣告全新的 iOS 14 系統將會加入一項針對電動車打造的專屬功能，那就是「EV routing」充電站導航功能。   充電站導航功能對於電動車車主來說並不稀奇，各大車廠都有在做，而特斯拉更可說是當中的佼佼者，早已和車輛的操作介面具備高度的整合性，用起來簡單又直覺；同時也有第三方業者推出相關的地圖軟體，方便電動車車主尋找各地的充電站。 而

作為TESLA最長壽的一款車，離正式交付已經八年，來了解一下發展過程 【大事記】 ●2009/03/26》發表原型車 - ●2012/06/22》交付量產車，共有40／60／85／85P四種車型，售價52.4k／62.4k／72.4k／92.4k鎂，政府補貼7.5k鎂，初期只交付85和85P ●2012/09》發表超級充電站 - ●2013/01》交付60車型 ●2013/03》取消40車型(只有

費率大家都知道了，好像有點複雜，但做成分佈圖來看其實還好，大致分成兩個區塊   ●現有22站中，僅7站超過9元，平均9.7元 (不考慮離峰) ●剩下15站則介於7.4元~8.4元，平均7.85元 ●美國也是各個站點費率不同，甚至分三個時段，只是官網沒有更新   超充的使用原則是「充夠就離開」，到目的地插上插頭省時又省錢，該充就充，不用因為收費而有心理壓力啦！  

  在德國有一位Tesla 車主Hansjörg Gemmingen，目前他的Model S P85 行駛里程已經將近120萬公里! (此時應該已經超越) 他在2008年聽說了Tesla 這家新創公司，並且買了一輛Roadster(2010)  成為初代車主之一，後來在2014年時買了這輛當時最頂級的旗艦車款Model P85，故事就這樣開始了。他先是在2019年11月底時達成了100萬公里的里

以往Tesla 對於充電的建議都是日常使用時將電量充到80~90%即可，需要長途旅行時前再將電量充到100%，這樣做可以保護電池延長電池壽命。不過現在中國已經將入門款Model 3 SR+ 的電池改為磷酸鐵鋰電池以降低成本並且朝供應鏈當地化的目標前進，而Tesla 中國也對於磷酸鐵鋰電池車輛有不同的建議使用方式，日常使用可以不須顧慮充電上限，並且建議至少每周一次將電量充滿至100%，這樣有助於電池

之前開箱過一個AP神器 窮人版AP神器開箱 便宜的價格讓人頗青睞  無奈每次的拆裝實在有點麻煩    不拆的話又會輪轉位移XD     於是乎, 上個禮拜跟車友借了一個貴松松版的AP神器來用 裝上去長這樣 實在是美觀又大方阿~~~ 但是我發現了一個嚴重的問題 紅圈圈處對於姆指的擺放有點卡手 且後面四指處與頗難擺放 不知道是不是因為不習慣   對於這個好幾千塊的玩具有點滅火了 甚至有點慶幸沒花錢XD

賓士稍早不僅公布 EQE、EQS SUV 全新原型電動車，同時也公布了一個驚人野心：計畫打造出有史以來續航力最強、能源效率最高的全新電動車 Vision EQXX，充電一次能跑超過一千公里。 賓士公開 EQS、EQE、EQS SUV 三大電動原型車，2021 年起陸續上市   Vision EQXX 原型車目前沒有規格細節，但這台電動車有可能會具備超過 1,200 公里的超猛續航里程，因為就在賓士

在特斯拉於中國發布的 2020.24 最新軟體版本裡面，我們終於見到了「車內鏡頭」功能啟用的通知。 但是，這個車內鏡頭並非用來娛樂大家，不是唱卡拉 OK 也不是打視訊電話，而是當事故發生時，分享當下車內的影像資訊給特斯拉團隊，做為日後改進的資料來源。 完整的說明全文為： 「分享車輛鏡頭數據，幫助特斯拉持續提升車輛安全，此次更新將允許啟用後視鏡上方的內建駕駛室鏡頭。啟用後，特斯拉將自動記錄碰撞或安

這是一個滿實用的改進，同樣出現在今天亮相的 2020.24 軟體版本中。(台灣還沒) 哨兵檢視器不久前才正式登陸特斯拉車內，透過中控螢幕就可以直接檢視影片內容，真的很方便。不過，哨兵一錄就是好幾分鐘，又有四個鏡頭影像在播放，單單一個事件就會讓車主看老半天，若是遇到觸發好幾個事件時，一大堆哨兵影片根本就不是常人可以看完的。 現在特斯拉加入了貼心功能，自 2020.24 版軟體開始，影片檢視器下方的時