乘聯會公布了特斯拉七月份的中國市場銷售數據，出口 + 本地銷量已經連續三個月突破 3 萬輛大關，但其中多集中在出口，七月全中國交車不到 9 千輛，和六月份相比大跌 69％。   乘聯會公布的數據顯示特斯拉七月份的出口和本地銷量狀況，和六月份可說是完全相反。 銷售氣勢不減，特斯拉六月份中國本地銷售+出口總量再破三萬輛大關 特斯拉六月份上海工廠共交出 33,155 輛，當中本地佔 28,138 輛、出

特斯拉的自動停車是綁在 EAP 與 FSD 內的附加功能，但使用條件有點嚴苛，若停車格的左右或前後沒有靜止車輛就無法啟動，實在很難稱的上方便。 但最新情報顯示，特斯拉的自動停車機能已經有所升級，就算停車格周圍沒車也能順利使用。   特斯拉的自動停車機能過去一直純粹依靠超音波感應器來運作，因此需要停車格的前後或是左右有靜止的車輛來當作測量基準，但現在特斯拉已針對新款 Model S 提供基於視覺的自

採用賓士最新電動車專用 EVA 平台打造的旗艦房車 EQS，官方日前宣布正式在德國市場率先開賣，提供 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型，德國市場的最低入手價超過台幣 340 萬元，預計九月開始交車。 賓士最強電動車 EQS 正式發表：770 公里續航有 OTA，未來追加 L3 自動駕駛   EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型在電池容量、動力規格

特斯拉去年首度達成 50 萬輛生產交車的新紀錄，今年則是有望再創新高，更接近年銷百萬輛的規模。但一百萬不是特斯拉的終極目標，他們心中想的是二千萬。 馬斯克去年曾對外喊話表示未來要衝上 2 千萬輛銷量，而這已經不是隨口說說，特斯拉在《2020 影響力報告》 中明確寫上，將以 2 千萬輛的銷售規模為目標，也進一步設立了達成時間點。 特斯拉第四季交車 18 萬輛！2020 年度五十萬輛叩關成功，再寫成軍

電動車售價比燃油車高，但持有後的養車成本很低，這一點不僅美國知名消費品評鑑機構《消費者報告》(CR，Consumer Reports) 已經實際驗證，在特斯拉最新《2020 影響力報告》 當中，又一次強調電動車比同價位車款更好養的特點。 《消費者報告》調查：開電動車真的比較省，養車花費只要燃油車的一半！   特斯拉表示，Model 3 車系雖然在牌價部分和 BMW 3 系列車款相近，但若是持有五年

目前已是全球第四大汽車品牌的 Hyundai 在 2019 年揭露「2025 Hyundai 品牌戰略」，投資 520 億美元以推出 44 款新能源動力車，並於 2025 年達成集團年銷 100 萬輛電動車並成為全球前三大 EV 車廠的目標。 這個計畫會由全新獨立品牌 IONIQ 帶頭，當中包括今年初發表上市、台灣也有不少粉絲的 IONIQ 5。 現代南陽就透露，Kona EV 是現代在台灣開啟電

美國政府針對電動車設立了「市佔過半」的宏大目標，日系車廠 Nissan 很快也宣示 棄油轉電新規劃。Nissan 預計 2030 年旗下電動車在美國市場銷售佔比要超過 40％，這個艱鉅的任務將仰賴全新電動車 Ariya 和大降價的 Leaf 來達成。      2030 年前要讓旗下新車在美銷售佔比超過四成的目標並不簡單，因此 Nissan 除了會持續在美國販售電動車長青樹 Leaf，也會推出全新

馬斯克去年一月提出中國上海會擁有獨立設計中心的想法，打算讓特斯拉從「中國製造」升級到「中國設計」。 這個美國以外的第一個特斯拉設計中心，據報即將開始正式營運，推測這也代表距離推出「70 萬元」平價特斯拉電動車又更進一步。 特斯拉三年內推出 75 萬元有找的平價電動車，自動輔助駕駛功能一樣不會少！   特斯拉上海研發中心目前還有職缺在招聘，主要提供車輛設計、車輛軟體、硬體設計工程、材料工程、動力總成

路透社獨家報導指出，印度政府已經不再堅持既定的高關稅政策，開始考慮要降低電動車的進口關稅，而背後的原因很可能是希望能吸引特斯拉進駐，藉此促進印度本地製造業發展並提升電動車的滲透率。   特斯拉電動車預計今年會進軍印度市場，馬斯克也說特斯拉若能在印度進口車市場站穩腳步，那後續可能會考慮在印度設廠。日前特斯拉已致函給印度各部會官員，希望能考慮把印度的進口車關稅從現行的 60％ - 100％ 進一步降到

  特斯拉最新《2020 影響力報告》就揭露電池回收的更多細節，已經做到 100% 電池回收，當中包括多達 92% 的金屬材料能夠回收再利用。 雖然電動車相對於燃油車對地球氣候的影響更小，但仍有不少質疑者的認為電池的製造過程抵消了電動車零碳排放的優勢，同時也認為廢棄的電動車電池也會對環境造成影響。 但以特斯拉為例，多年來不僅持續有和第三方回收商合作從廢棄電池組中回收材料，同時也有自行開發一套電池