上一篇文章我們提到，充電規格的制定與選擇最大的籌碼是在於交車數量，這個籌碼完全不在政府的手上，而是在車商手上。 精確來說，台灣未來的 3~5 年，無論從車價還是銷售量來看，籌碼都在特斯拉手上。 3~5 年之後呢？CCS2 早已定於一尊了～ CCS1 的垂死掙扎 也許是已經感受到來自特斯拉 CCS2 佈局的壓力，相關部會在 8 月 8 日急忙釋出一條新聞：行政院希望透過經濟部推動「公共充電樁建

  2021 年 7 月 5 日，在台灣電動車發展歷史上是一個重要的日子，這一天台灣特斯拉宣布從 Q3 開始，所有進口銷售新車的充電接口全部改為 CCS2，從此台灣未來充電的主流國際標準，將正式從 CCS1 轉向 CCS2！ 到了七月底，特斯拉已經完成了全台 30 處超級充電站，也就是有接近 180 個超級充電座改裝成 TPC/CCS2 雙系統，相對於目前全台 CCS1 快速充電座只有區區 30

不知道大家還有沒有印象，今年三月的時候三立報了一個獨家新聞，是替基隆市民擊鼓鳴冤，說全台灣到處都在蓋特斯拉超級充電站，為何偏偏基隆被忽略？報導還引述了一些民眾說去台北超充很遠、有朋友覺得充電不方便就決定賣車，甚至連基隆市府官員也出面向特斯拉喊話，強調「歡迎車廠來設超充站」。   我不知道這則新聞背後是哪些人士去推動出來的，但報導顯然奏效、官員的心聲也有被聽到，因為基隆很快會迎來首座特斯拉超級充電站

造型充滿科幻感的特斯拉 Cybertruck 電動皮卡，正式上市日期已確認要延期到 2022 年，而 Cybertruck 之所以延期推出，4680 電池仍無法大量且穩定的供應是關鍵原因，若特斯拉不顧一切現在就開始生產 Cybertruck ，那根據馬斯克的說法每輛成本將逼近新台幣 3,000 萬元！ 今年確定無望：特斯拉正式延期電動皮卡 Cybertruck 至 2022 年   全球消費者都對

福斯正在大力推行電動車，但老總迪斯 (Herbert Diess) 日前的假日電動車之旅卻很不開心。原因在於，迪斯的這趟純電旅程並不順利，途中使用的 Ionity 充電站品質讓他抱怨連連，而福斯卻剛好是金主之一。 四年超車特斯拉：市調機構看好福斯 2025 年問鼎全球最大電動車廠 福斯宣布 2035 年在歐洲只賣純電動車，但美國與中國市場要稍晚跟進 一般來說，企業高層顯少會對外公開批評和自家或關係

電動車是大勢所趨，不只一般乘用車必須逐漸從燃油車轉換成電動車，商用和特殊用途的大型車輛也有必要「棄油轉電」。 美國威斯康星州消防局就率先開了第一槍，宣告全美首款的電動消防車正式服役，將在麥迪遜 (Madison) 市最繁忙的第 8 消防隊執行前線任務。   採用電動車消防車的優點除了純電力模式下零排放、噪音也顯著降低，同時需要更換的零件也更少，養護成本比一般燃油車型更低，消防局也可藉此減少維修保養

為了讓電動車主能更方便的找尋理想住宿地點，全球民宿訂房平台 Airbnb 日前正式把電動車充電設備加入搜尋條件的選項當中，讓電動車車主旅遊的事前規劃階段可以更有效率的做決定。   從燃油車改開電動車之後，到外地旅遊時所選擇的住宿地點有無充電設備，應該會是不少電動車車主在行程規劃階段的一大考量重點。而在經過不少電動車車主的呼籲之後， Airbnb 日前終於加入電動車充電設備的搜尋條件。 只要在搜尋房

台灣消費者還在痴痴等待特斯拉 Model Y 電動休旅的開賣，但估計至少還要等到 2022 年才會登台。至於同樣也已等車許久的歐洲市場，據報用來緩解缺車需求的中國製 Model Y 即將正式抵達，預計八月底就會開放交車。   原本特斯拉計畫要由柏林工廠來滿足歐洲市場的 Model Y 需求，但柏林工廠七月開工生產的計畫生變，最快也要年底才有機會生產首批的德製 Model Y，因此特斯拉改變策略交由

里程焦慮是不少消費者猶豫是否入主電動車的一大原因，而為了降低國人的里程焦慮，有報導指出經濟部已規劃台灣首個「公共充電樁建置」計畫，首階段目標是要讓全台的公共充電樁數量，在 2025 年時可以上看 7,800 個。   據了解經濟部規劃的「公共充電樁建置」計畫主要分成三個階段，2021 年到 2025 年之間屬於「示範推廣期」的第一階段，將由政府帶並與地方政府協力在重要節點設置公共充電樁，並且會提供

為加速減碳，美國總統拜登宣布將簽署一項新的行政命令，力拚以電動車為首的新能源車銷量，在 2030 年時衝上整體車市銷量的 50％，美國政府也會制定新的電動車激勵措施，進一步幫助實現這個目標。 美國總統帶頭衝：拜登下令政府車隊全數換購電動車，總數上看 64.5 萬輛   雖然這是一項沒有強制力的行政命令，但包含 BMW、福斯、Volvo、Honda、Toyota、現代等各大車廠紛紛出聲力挺，而通用、