過去一年寫了不少關於充電的報導，持續都有收到一些商家來訊詢問充電樁架設，該怎麼裝？找誰裝？多少錢？管理和收費方式...等等。 其實充電樁從無到有的過程並不難，各種場域要變出充電車位所需要考慮的事項也差不多，幾個月前我們就在構思怎樣寫一篇懶人包幫助有興趣的老闆們，終於前二週問到一個剛完工的場域，環境美、氣氛佳，是位於南投日月潭的《喝喝茶》觀光園區，這裡剛裝好二支 TPC 與一支 Type 2 充電器

保時捷 Taycan 電動跑車的家族陣容今年春季將再進一步擴大，在原本的 Taycan、Taycan Cross Turismo 二大系列之後，定位介於二者之間的 Taycan Sport Turismo 車系也準備在海外上市，繼比 Taycan 具有更實用乘載空間，也提供較大的的空間運用性和強悍性能。   Taycan Sport Turismo 是去年十一月在洛杉磯車展以 GTS 車型現身，現

電動車續航力正不斷提升，但多數消費者對電動車仍抱有「里程焦慮」，希望單次充電的可行駛里程能和燃油車一樣，而這個先入為主的觀念已經成為阻礙電動車發展的主因。 先不論這種要求電動車一次可以跑數倍於日常需求里程的要求是否合理，普羅大眾直接把燃油車里程套用到電動車上的期望，究竟和現實的落差有多大呢？ 美國能源部 (DOE) 就公布了最新調查數據，顯示當今電動車續航力大約只是燃油車的六成。 滿電可跑 837

特斯拉電動車的車載系統功能強大，包含導航、影音串流 App、遊戲等功能一應具全，但能在車載系統上直接使用 Apple CarPlay 系統，仍是許多手持 iPhone 的特斯拉車主心中最大願望。好消息是已有海外開發者成功在 Model 3 的車載系統上運行 CarPlay，並表示一但準備就緒就會對外公開解決方案。 (圖片來源：@mikegapinski)   波蘭的開發者 Michal Gapin

特斯拉不久前公布了 2021 年第四季的行車安全報告，藉由特斯拉的內部資料庫數據和美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 的數據進行比對，顯示在有使用 Autopilot 自動輔助駕駛的情況下，特斯拉比全美車輛平均值安全性要高 8.9 倍。   特斯拉公開的報告內容指出，在開啟 Autopilot (包含自動輔助轉向以及主動安全功能) 的情況下，2021 年第四季特斯拉電動車平均每行駛 693.6

最近有則「德國禁止電動車停放在地下停車場」的新聞引發各界關注，聲稱因為電動車起火後比燃油車更難撲滅，所以要禁止特斯拉等電動車進入德國的地下停車場停放。 德國是歐洲大力推動電動車的先驅國之一，德國車廠更是積極轉型純電化，怎會有如此反智的法令出現？ 當然沒有，因為德國並沒有禁止電動車停放在地下停車場的全面性禁令，包含現在和將來，電動車都可自由進出德國的各大地下停車場，相關報導絕非事實。 (圖片來源：A

  來一趟 CES 就發現有截稿壓力的記者超辛苦，展場那麼多、地點那麼分散，我們原本安排的時程表根本來不及趕上，SONY 的媒體發表會也遲到。幸好沒有錯過最重要的 Vision S 出場。 一到會場發現陣仗之大，而且 SONY 本身就有對全球做直播，所以人員、硬體規格都是第一流，更不用說那些早已架設好機器的記者們，我們因為趕場，交通車塞在路上，抵達的時候他們正在看電影 UNCHARTED ? 

Model Y跟Model 3在露營（Car Camping）的時候有什麼差別呢？ 我們第一個發現的不一樣就是Y的行李廂左側多一個 12V 的插座。 我們平常是接吸塵器，露營的時候可以接磨豆機。我們買的逆變器（Inverter）最大功率是150W，目前用過最大的耗電是iMac XDDDD   你還沒看過這集嗎？? 來按讚一下啦～   第二個不一樣，是車內燈。 Model Y的車頂沒有像3一樣的橫

面對電動化浪潮，各大車廠無不積極打造各種全新電動車款來搶攻市場，那麼在未來將推出的新款電動車當中，最受全球各地消費者期待的是哪些呢？英國汽車租賃比較網站 Lease Fetcher 剛剛給出了答案。 (圖片來源：BusinesBlog)   Lease Fetcher 彙整 Google 搜尋數據，列出了 2021 年全球網友累計搜尋次數前十名的未上市電動車款，結果特斯拉 Roadster 電動超

電動車的銷量近年逐步攀升，已經開始擠壓到燃油車的生存空間，當中又以柴油車首當其衝。 最新數據指出電動車去年底在 18 個歐洲市場的銷量創下歷史新高，不僅佔據新車市場總量的 20％，更首度超越了柴油車的銷售量。 (圖片來源：BBC)   根據獨立汽車分析師 Matthias Schmidt 提供給金融時報的數據，2021 年十二月包括英國在內的 18 個歐洲國家，總共買出了 17.6 萬輛的電動車，