特斯拉今日 (1/27) 稍早對外公開 2021 年第四季財報。 得益於在全球繳出 30.8 萬輛的交車新高紀錄，特斯拉去年第四季營收亮眼、也高於市場預期。但特斯拉同時也帶來了警訊，指 2022 年仍會受到供應鏈的限制，無法大幅衝高工廠產能。 第四季猛破 30 萬輛！特斯拉 2021 年全球交車 93.6 萬輛，年成長 88% 距「百萬級」車廠僅一步之遙 (圖片來源：InsideEVs)   特斯

    上回賞完車之後，一直對Taycan 4S Cross Turismo念念不忘 本來以為還沒有試乘車，那就先試一下Taycan跑車版本4S 沒想到業務直接幫忙安排了Cross Turismo 4S版本試駕 也就是上回在展間賞車的展示車，運氣真是太好！(所以照片也很少...)   這回還一併帶了鄰居夫妻一起去試乘，除了駕駛跟副駕 實坐後座身材中等的兩位女生跟一位男生 除了中間2+1座位的乘客座

自去年九月西螺國道快充站率先啟用，北基國際旗下 TAIL 特爾電力建站速度越來越快，此刻特爾 APP 又上架了 12 座建置中的快充站點，當中就包括台東和花蓮共三座全新充電站，特爾環島充電網已逐漸成形。   目前特爾電力全台啟用四座快充站，均為 200kW 高功率與 CCS1/CCS2 規格，分別是台北福林、國道西螺北上加油站、嘉義民雄與屏東楓港。 已公布的未來站點就涵蓋更多區域，有苗栗、台中、彰

特斯拉已開始在海外針對旗下電動車釋出 2022.4 版本軟體更新，主要針對 Autopilot 狀態下的動能回收進行優化，在低速狀態下的回充補電更有效率。   在推送 2022.4 版本軟體更新之前，特斯拉電動車當啟用 Autopilot 自動輔助駕駛，就已會依照路況自動煞車並搭配動能回收減速；且依照過去的實測，Autopilot 可以比人工駕駛更為省電。  圖解：特斯拉 Autopilot 比自

【消息來源 / 特爾電力】    花東地區成為近幾年國內旅遊熱門景點，但電動汽車充電站設置率偏低，且地形南北狹長，使電動車駕駛望而怯步。北基國際(股)公司旗下電動汽車 MIT 超快充服務品牌「TAIL 特爾電力」，農曆年前布局充電站快馬加鞭，去年第四季完成串聯西部縱貫的雲林西螺北上站、台北福林、嘉義民雄、屏東楓港等點位後，今年首發將充電服務版圖再拓增至花東地區，並搶在年前 (1/27) 啟用位於台

密集且便利的超級充電站網路是特斯拉電動車的一大優勢，除了持續增加超充密度，特斯拉也打算針對充電功率持續進行升級，今年特定地區充電站的充電輸出功率，據稱將有機會進一步突破 300kW。   目前特斯拉充電功率最高的 V3 充電樁最大輸出功率是 250 kW，而去年六月在美國舉辦的 Model S Plaid VIP 交車派對上，馬斯克曾預告要提升充電樁的充電功率，預計最高要充上 350 kW 的輸出

特斯拉執行長馬斯克曾對外表示，市場需求對特斯拉不是問題，工廠是否有足夠的產能才是重點。確實特斯拉長期處於供不應求的產能吃緊狀態，也因此分別位在美國德州以及國柏林的二座新工廠，被外界視為特斯拉進一步提升全球電動車市占率的關鍵。 至於德國和德州要生產的 Model Y 究竟何時有？最新的情資顯示，時間點將在今年第一季末。 (圖片來源：Tesla North)   由於柏林工廠的最終批准目前都依然尚未通

頂級超跑品牌藍寶堅尼 (Lamborghini) 去年對外揭露了電動轉型規劃，預計三年後會推出首款純電動車，在這之前會先把旗下車款都轉換成插電油電車型。 然而這個轉換過程比預期要更快，2023 年起，藍寶堅尼新推出的車型就要開始「帶電」，今年將是藍寶堅尼最後一次販售採用純燃油引擎的車型。 藍寶堅尼砸 510 億元轉型，首款純電動超級跑車 2025 年後問世   藍寶堅尼執行長 Stephan Wi

原本僅由特斯拉電動車車主獨佔的充電網路，去年十一月開始首度在荷蘭「解禁」，首波開放十個超級充電站點讓「非特斯拉」電動車也能充電。後續特斯拉打算進一步擴增非特斯拉電動車也能用的超充站點，最新消息指稱今年第一季末之前，會有更多國家的非特斯拉電動車可在特斯拉超充站補電。 但目前還不確定特斯拉打算在哪些國家進一步開放超充站點。 特斯拉超充解禁！荷蘭十站開放它牌電動車主用 Tesla APP 充電，但收費貴

雖然以電動車取代燃油車是未來趨勢，但當下電動車的價格仍普遍高出燃油車，成為不少民眾仍不願「棄油轉電」的主因之一。也因此進一步降低電動車生產成本、讓更多民眾願意換購電動車，是全球各大車廠正在努力的方向。 像是雷諾、日產、三菱聯盟 (Renault-Nissan-Mitsubishi) 就據稱會在本周公布全新的合作計畫，目標之一就是鎖定要在三年後讓電動車和燃油車一樣便宜。   海外報導指出，雷諾、日產