根據三篇文章整理出台灣／美國／挪威的Model 3銷售車型比例，大家怎麼解讀呢？ 【車型】(性能版／長程版／標升版) 挪威》9%／84%／7% 美國》25%／45%／30% 台灣》14%／64%／22%   個人解讀如下 挪威：氣候寒冷、收入高(台灣3.2倍)、個性務實不浪費，長程版壓倒性勝利 美國：收入高(台灣2.6倍)、支持本國品牌、搭配購車補助，車型分配較平均 台灣：受200萬等級買家青睞、

福斯正式否認了 ID.3 延期傳言，保證表定「夏季上市」的計畫不變，福斯會準時交車。 關於 ID.3，過去有非常多的消息都超負面，其中主要集中在軟體跟不上，還有工程師疲於除錯，最終可能導致 ID.3 延期上市。 福斯電動車再陷軟體開發惡夢：工程師每日疲於除錯、歸咎倉促開發導致 福斯電動車軟體出包：二萬台做好的 VW ID.3 閒置在停車場苦等更新 如今，福斯最新發布了新聞稿，先否認了 delay

肺炎疫情持續惡化，特斯拉已召回在德國柏林工廠工作的美國員工；摩根史坦利在研判疫情衝擊之下，也率先將特斯拉 2020 年產量下修 10% 左右，原本預估可以「輕鬆」突破 50 萬台的年度生產目標，最後可能只會剩下 45.2 萬台的水準。 德國媒體《Automobilwoche》爆料，特斯拉已撤回了外派到柏林負責建廠工作的美國員工，總數約有 30 名。此撤離計畫是考慮到新冠肺炎正在德國快速蔓延，而美國

台灣是防疫優等生，若要找推廣電動車的模範，英國絕對可以拿出來說幾句。去年英國曾提過加碼電動車推廣，昨天就在年度預算計畫中正式宣布了這個消息，將編列台幣 190 億元用於建置 DC 快充站，為英國接下來的 EV 改革鋪路。 研究機構伍德麥肯茲總監預測，在英國政府強力推動下，今年英國電動車市占率可達到 1.5%，到了 2040 年，電動車則可望達到 42% 的規模。 英國將投資 5 億英鎊、相當於台幣

BMW 透過線上發表了首款純電休旅 iX3，並且將於今年在歐洲和中國上市，而美國卻必須等到 2021 年上半年才可能上市，甚至最後無疾而終。 根據外媒 Automotive News 的報導，主要是因為 BMW 評估過各大市場的消費者喜好之後，發現 iX3 並不符合美國消費者的喜好，因此決定先不在美國上市。 BMW iX3 搭載第五代 eDrive 電控技術，擁有 286 匹馬力與 40.8 kg

一位 YouTuber 親身實測了特斯拉網站訂購機制，挑上的是仍可全額刷退的 Cybertruck，他用了五張信用卡，刷了一整晚，最終成功下訂了 51 台 Cybertruck。 這其實不是一個很有意義的實測，不過還是發現了幾件事實： 特斯拉對 Cybertruck 預訂的規則真的很鬆散，他使用單一帳號可以訂到 51 台，代表網站「可能」真的沒有針對每一帳號可預訂數量去設定上限。 不像特斯拉其他車

特斯拉宣布售價 35000 美元的平價版 Tesla Model 3 在美上市，馬上面臨能否如期交車的挑戰，因為官方已經將平價版 Model 3 交付日期往後推延一個月。 平價版 Model 3 在美國宣布上市之後，不意外湧進大批訂單，雖然特斯拉未宣布具體數量，但一般預測訂單數應該介於 5 千至 1 萬部。隨即，有人就發現特斯拉官網最新更改了 Model 3 預估交車時程，由原先的 2 至 4 週

Model 3 算熱銷嗎？就整個車界看來肯定是，但在馬斯克的眼裡仍遠遠不夠，因為即將於3月14日發表的Model Y有著更宏大的目標。 先前已有風聲指出Model Y價格可能只會比Model 3多10%，意即入門版本起始價格約在38500美元水準，對於一部緊湊型的五門休旅車來說，這價格真的很可以，絕對具有競爭力。也因為看好休旅車的潛力，馬斯克先前已為Model Y定下更高的銷售目標。馬斯克認為，中

領先業界的電池技術是特斯拉足以領先車界的重要關鍵，而最近一項收購案，將能確保特斯拉將領先差距拉高到五年之遠，關鍵就在於能量密度。     日前 特斯拉 已收購超級電容廠Maxwell的乾電池技術，主要可就是看上目前Maxwell擁有比特斯拉電池更高的300wh/kg電池能量密度，而在Maxwell電池技術不斷提升的進度下，預料特斯拉最遲在2027年將可獲得500wh/kg。在如此的目標下，特斯拉不

根據目前 Model Y 的官方價格，再搭配內裝、輪框選配： Model Y 標準版 長程版 雙馬達 AWD 版 性能版 里程 230 miles 300 miles 280 miles 280 miles 電池 62 kWh 74 kWh 74 kWh 74 kWh 極速 120 mph 130 mph 135 mph 150 mph 內裝 標準 高級 高級 高級 + 性能套件 輪框 18 吋