儘管馬斯克將在一年內讓特斯拉自產電池年產能達到 10GWh 規模，但同時間特斯拉還是需求外部供應商的穩定電池供給，才能應付不斷提升的電動車產能需求。 最新消息指出，特斯拉打算收購 LG 電池業務股份，藉此穩定後續的電池供應需求。   一直是特斯拉的電池供應合作夥伴之一的 LG 化學，可能會在今年 12 月分拆旗下的電池業務成為「LG 能源解決方案」(LG Energy solutions)。或許是

9 月中《彭博社》的爆料指出，特斯拉準備將中國製 Model 3 銷往亞洲、歐洲市場。日前更傳出上海超級工廠已經開始在升級產線，推測這就是把中國製 Model 3 銷往海外市場的事前準備動作，更進一步點名韓國與日本也在銷售名單內。 先前的情報顯示，特斯拉上海超級工廠預計今年第四季開始生產運往歐亞市場的 Model 3，最快在 2020 年底或 2021 年初就會開始輸出中國製造的 Model 3。

不少消息顯示電動車銷情比較不受疫情影響，甚至還有逆勢成長的跡象，不過面臨工廠停工，車廠終究會損失不少產能，進而影響到整體銷售狀況，保時捷 Taycan 就是其中一例。 保時捷北美執行長 Klaus Zellmer 日前表示，負責生產 Taycan 的德國祖文豪森 (Zuffenhausen) 保時捷工廠自四月起就因疫情封鎖令而停工六週，這六週的 Taycan 產能原要供給北美市場，不過工廠停產也影

特斯拉的「時價」策略又出招了。 美國特斯拉官網突然大幅度調整價格，除了 Model Y 不受影響，其他三款市售車型都瞬間降價，最低價的 Model 3 SR+ 也在內，而 Model S/X 降幅最高，達到台幣 15 萬元之譜。 2020/5/27 特斯拉美國售價調整如下： Model 3：全車系降價 2 千美元 (台幣約 6 萬元) Model S：全車系降價 5 千美元 (台幣約 15 萬元

這個消息可能會讓許多曾經買貴特斯拉的朋友腦充血，但也沒辦法，此乃中國專屬福利。 稍早特斯拉在美國與中國同步降價多款車型，美國是除了 Model Y 統統降價 2 千或 5 千美元，中國則是針對 Model S 與 Model X 二款進口車型降價 RMB 2.9 萬元，國產化 Model 3 價格不變。 特斯拉 5/27 又降價！美國 Model 3 便宜六萬元，Model S/X 最高降幅十五

說到汽車結構與拆解達人，Sandy Munro 絕對是當仁不讓，自從他開始首度拆解 Model Y 之後也毫不吝嗇的持續給予讚揚。日前，Munro 更直言特斯拉當前根本就沒有挑戰者。 Sandy Munro 在車界已累積超過 40 年資歷，早期在福特，1988 年則自立門戶、成立《Munro and Associates》工程顧問公司，多年來一直在研究並改善汽車業的問題，期間內也拆解、測試了多款車

昨天帶來特斯拉上海超級工廠進度更新，現在則可看看特斯拉德國柏林工廠近況。最新空拍照片顯示，柏林工廠整地階段順利完成，當前已經在進行基樁載重測試，離破土動土又更進一步！ 特斯拉上海二期廠區進度驚人，Model Y 可望再次超前生產 馬斯克在去年 11 月首度宣告要在德國設立超級工廠，地點選在柏林近郊，是歐洲第一座特斯拉超級工廠，將用來生產電池、動力系統、電動車，預計 2021 年落成，首要任務將會是

Jaguar I-Pace 在台灣上市不久，不過在中國，它可是 2018 年就開賣的 EV 老江湖。可能是賣壓太大或某種不知名的原因，前二天大陸有車商開始低價出清 I-Pace，以近乎官方建議售價對折的優惠價格出售，「五折豹」便成為近日中國電動車界熱門話題。 本次崩價的是 Jaguar I-Pace S (EV400)，在中國上市的原建議售價 RMB 63.08 萬元，約合台幣 265 萬元，不過

在疫情壟罩下，電動車反而在中國與歐美傳出捷報，甚至韓國 EV 銷量也明顯提升；最大的助力不是別人，正是當前的電動車第一品牌：特斯拉。 根據韓國汽車製造商協會、汽車進口車與經銷協會所公布的數據，在扣除低速的輕型電動車之後，2020 年 1 月到 4 月韓國整體電動車銷售量比去年同期成長 40.1％。 2019 年 4 月份特斯拉僅在韓國銷售 236 台，但到了 2020 年 4 月，這個數據就暴增到

馬斯克對柏林工廠的承諾之一，是要在這裡設立歐洲首家特斯拉研發設計中心，現在最新消息是，下圖這座古老的瓦斯儲氣槽工廠，可能就是被相中的人選。 這是位於柏林市外西南區不遠的 EUREF 園區，有個古老的儲氣槽在中心，但別誤會，這裡已經改建成商業中心，有超過 150 家公司進駐、約 3,500 名職員活躍，而且旁邊就有應景的電動車充電站，既是新舊世代交會、又十足科技創新。 園區並沒有回應特斯拉設點的傳聞