特斯拉旗下仍有多款新車尚未推出，當中的 Cybertruck、Semi 都已經陸續確認要到 2022 年才會問世，而 Roadster 2 這款電動車超跑也逃不過延期的命運，至少要到 2023 年才會開始交車。 今年確定無望：特斯拉正式延期電動皮卡 Cybertruck 至 2022 年   Roadster 2 電動超跑的推出時程已被多次延後， 最開始的官方推出規劃是 2020 年，後來特斯拉兩

不久前宣示要斥資新台幣 75 億元打造電動車研發中心的 Subaru，針對名為 Solterra 的首款電動休旅公開了官方的宣傳照；雖然還無法窺見 Solterra 的完整面貌，但透過部分車身細節仍可看出這台電動休旅和 Toyota bZ4X 有著極高的相似度。 中/日兩地生產、2022 年中開賣，Toyota bZ4X 概念車全球首發亮相   Subaru Solterra 預計會在 2022

特斯拉 FSD Beta 測試計畫終於要進入大規模公測階段了，馬斯克透露下周會在美國釋出 FSD Beta V10 版本，接著再過兩周就釋出 V10.1 版本，屆時將很有機會同步推出所謂的「一鍵下載」按鈕，讓更多車主一同加入測試行列。 FSD beta 即將公測！ 馬斯克預告「一鍵下載」按鈕十月推出，下週先釋出 V10 版本   馬斯克不久前才說自己已在使用經由 AI 團隊強化性能的 FSD Be

台灣特斯拉官方網站目前有五款 Model 3 中古現貨車在售，年份有新有舊，里程最低的不到五千公里，車型則有 SR+ 與 LR，五款中古現貨車都內含 FSD 全自動輔助駕駛，售價由 153 萬元起跳。 Model 3 SR+：2019 年 (藍)，里程 15,788 公里，NT$1,534,700 Model 3 SR+：2021 年 (藍)，里程 9,208 公里，NT$1,745,100 Mo

由於近年幾起涉及 Autopilot (自動輔助駕駛) 的事故，NHTSA (美國國家公路交通安全管理局 ) 於八月中宣布針對特斯拉 Autopilot 展開調查。為進一步了解系統運作細節，NHTSA 日前要求特斯拉必須限期提供詳細數據，若特斯拉不從，將面臨台幣 30 億元以上的高額罰款。   NHTSA 八月中時先對外表示，2018 年至今已確認有 11 起車禍事故和特斯拉 Autopilot

9/9交車前趕緊來買一顆大家說必備的轉接頭 我有點晚才訂 原本以為交車前應該收不到 結果今天下午就收到了 (灑花 特斯拉沒有附贈轉接頭，只好自己上網找 但說實話轉接頭這種東西還是有風險 尤其是CCS2之亂後，出現很多來路不明的轉接頭 大家眼睛要睜大，把規格產地都看過一遍再決定 也看到很多車友買錯不能用的 荷包在流血 交車前要好好做一下功課 我也是看了好久才搞懂CCS2和歐規IEC的差別 據我所知，

FSD 全自動輔助駕駛是特斯拉電動車的特殊「加值服務」，購買後可以讓車輛增加更多智慧功能，同時還是一個夢想，等到特斯拉功能完成開發也成功上路，那麼就具備在市區道路實現完全自動輔助駕駛的擴充性。 但最新統計數據顯示，全球特斯拉車主購買 FSD 的比例逐年降低，而且依照車型不同與各國的市場差異，捧場程度有大大不同。   長期追蹤特斯拉數據的統計派推主 @troy_teslike，去年曾對外公開特斯拉車

剛剛亂翻更新日誌網站，赫然發現最新一版的更新 2021.32.5 中，有一個台灣獨享的功能。 2021.32.5 Tesla Release Notes     居然是限速鎖定功能，這是法規的限制嗎? 不知道該高興還是難過咧?

大量設置充電設施是加速電動車普及化的主要手法之一，但這方法並非在每一個國家都會有效果，例如非常奇葩的日本。 雖然日本政府曾提供高額預算來建設充電設施，但全國電動車數量並沒有因此明顯成長，結果充電設施反而因為使用率太低也缺乏維護，出現充電樁數量逐年遞減的異象。   日本不是電動車大國，但日本車廠其實很早就打入了電動車市場，包含 Nissan Leaf、Mitsubishi i-MiEV 等純電動車，

電動車的充電技術又再進一步突破，中國電動車品牌廣汽 Aion 日前宣布推出 480kW 快充技術，充電功率幾乎快要是特斯拉 V3 超充 250 kW 快一倍，官方更聲稱短短 8 分鐘就能把電動車的電量提升到 80％。 充電速度又會更快！馬斯克確認特斯拉超充功率正在升級到 300 kW   廣汽 Aion 是中國廣州汽車集團旗下的電動車子品牌，日前對外公開最新的 A480 充電樁，特點就是可輸出全球