十月斷炊等不到車的 Model 3，自十一月中旬重啟交車之路。根據最新統計，Model 3 十一月在台交車掛牌總計 338 台，相比九月份的 331 台僅是微幅成長 7 台。整體排名方面，在對手銷售激增、特斯拉持續無車可交的影響下，Model 3 僅名列台灣進口車銷售排行第十五。 掛牌數沒成長，就代表過去這一段時間特斯拉在台灣還是沒有解決交車效率過低的問題，9/30 是第一波交車，11 月勉強才算

你知道，其實「特斯拉」Tesla 本來差一點點就要命名為「法拉第」(Faraday) 嗎！? 馬斯克在最新推文中揭露了這個驚人的秘密，原來當初他遲遲無法拿下 Tesla Motors 商標，曾經一度考慮要以「Farraday」作為公司名稱；但顯然地，馬斯克對 Tesla 特斯拉三字情有獨鍾，因此在派出了公司最和善的人前去與商標持有人交涉許久後，最終還是成功了，因而有了今日的 Tesla。 在電的領

電動機車領導品牌 Gogoro 攻上第二啦！Gogoro 最新宣布十一月份掛牌再創歷史新記錄，單月掛牌數達 18,530 台、佔比達 23.11%，PBGN 智慧電動車聯盟掛牌總計 20,015 台，市佔高達近 25%。 在銷售級距部分，Gogoro 在 125cc 級距掛牌首度榮登榜首，佔比突破 29 % ; 而在車款部分，Gogoro 2 Delight 與 Gogoro VIVA 兩個熱銷車

大家會留意到 Franz von Holzhausen，很可能是在 Cybertruck 發表會上那「驚天一擊」：二記直球連續粉碎皮卡玻璃的創舉。但別搞錯，他可是貨真價實的特斯拉首席設計師，特斯拉這幾台暢銷電動車的主創就是他，也是馬斯克身旁極為重要的夥伴；沒有 Franz，今天大家的電動座駕可就不會是這個模樣啦！ 今天，就讓 Franz 來跟大家聊聊，特斯拉史上最暢銷的電動車 Model 3 是

特斯拉可望今年底在中國達成 80% 以上本地零件供應，隨著上海工廠產能持續上升，成本結構還會更加優化，進一步提升特斯拉中國市場毛利率。 儘管這個進展低於特斯拉之前訂下的「年底達成 100% 本地化零件供應」的目標，但馬斯克在昨天舉辦的 2020 年第二季財報會議中，仍然嶄露對上海工廠的重視與滿意。 他表示，過去特斯拉在全球各地生產零件再運送到上海，如今上海工廠周遭有許多強大又積極的供應商，生產能

福斯首款 MEB 平台電動車 ID.3 預計 9 月正式交車，後續福斯也打算推出更多的 MEB 平台車款，微型電動車定位的 ID.1 也將是其中之一。 ID.1 是被外界寄予厚望的真平價電動車，目標 2 萬歐元有找 (台幣約 68 萬元)，鎖定都會通勤和日常代步的通行需求；但最新的消息指出，ID.1 這台五門掀背電動車要到 2025 年才會正式推出。 根據目前已知的消息，ID.1 的開發代號是「e

特斯拉 Model Y 最入門的 SR 版本被取消推出，主因是馬斯克認為 EPA 里程太低無法接受。那麼，到底 EPA 里程要多少才不算太低？馬斯克在 2020 年第二季財報會議上也重新定義了他的標準。 Model Y 取消 SR 標準續航版！馬斯克：EPA 里程不到四百公里、不賣了   馬斯克在財報會議上說到，以 EPA 的測試標準來看，電動車續航里程至少應該要 300 英里 (482 公里)

沉寂好一陣子的福斯 ID.3 電動車，日前官方終於帶來好消息：福斯已經準備好要開始賣車了。 ID.3 是福斯 MEB 平台首款可 OTA 更新軟體功能的電動車，福斯也強調 ID.3 是完全創新的產品，對福斯集團電動車市場戰略具有重大意義。 雖然先前曾有傳聞指出因為軟體跟不上，所以福斯 ID.3 可能會延期推出，但官方隨即否認，掛保證會照計畫於夏季上市。現在看來，福斯還真的說到做到，銷售總監 Jür

今年九月法蘭克福車展，德國福斯汽車(VW) 正式發表旗下首款以全新 MEB 平台打造的小型車款 ID.3，該車款續航力 300 ~ 500 公里，官方預計將售價壓在 3 萬歐元 (約 102 萬台幣) 之下，並且最近已開始量產。 福斯大眾 CEO Herbert Diess 在致詞時說到，ID.3 對於 VW 跨入電動車市場有著極重要的貢獻，不但讓更多人可以用更環保的方式移動，也是公司加速完成 2

美國權威機構《消費者報告》(Consumer Report) 最新將 Model 3 移回了推薦購買名單，原因是 Model 3 製車品質變好、可靠度提升，因此將這款曾被踢出名單的車款拉回來，再一次推薦消費者購買。 《消費者報告》從針對機構會員發出的年度調查分析結果中，發現車主所回報 Model 3 問題已顯著減少，車漆、組裝、功能運作等項目都有改善，去年趕製交車而發生許多製造瑕疵的狀況已不復見。