「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下，所測得的續航里程 測試工況如下圖，橫軸是時間，縱軸是時速，EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7   市區 高速   補充說明： ●測試由車廠自主進行，並將成績送審，因測試設備有限，EPA僅抽查15~20% [InsideEVs] ●EPA允許車廠微調最終成績(幅度不明)，但MPGe不會隨之調整，所以兩車比較時應該比MPGe

Cybertruck 的外骨骼設計讓車架直接外露，跳過車架外層額外覆蓋車殼的程序，不僅省下製造成本與組裝工序，同時也免去了烤漆的步驟；反過來說，外骨骼設計也限制了 Cybertruck 的外觀變化性，例如車色。 之前馬斯克已經表達 Cybertruck 可能只推出單一車色，但不甘於開制服車上街的粉絲，除了包膜之外，現在又多了一個可以考慮的方式：加熱鋼材，而這是獲得馬斯克確認的一個做法。 日前有網友

上週 Third row podcast  刊載了一篇馬斯克的訪問，當中提到了他對於超級工廠建置的想法，有些解釋還滿有趣的，例如馬斯克解釋為何要在中國和歐洲建置超級工廠，以及過去加州工廠面臨的問題。 馬斯克指出，一直以來特斯拉都在加州費利蒙工廠製造特斯拉電動車，然後再把這些成車運往世界各國，這是一件非常瘋狂的事情；這裡指的瘋狂，其實是負面含意，因為加州生產再運輸到國際市場，特斯拉承擔了高昂的運輸、

先前已有車友回報的 Tesla 中和店，現在台灣特斯拉開始向大家介紹了，特斯拉中和體驗店開幕！   特斯拉表示，為提供新北地區大眾能更便利體驗 TESLA 所帶來的未來生活樣貌，現在宣布中和體驗店開幕，也邀請所有消費者前往造訪、體驗撼動百年汽車工業、「不只是一部車」的駕駛樂趣。 特斯拉中和體驗店位於新北市中和區建一路 79 號，就位在建一路的汽車大廠戰區正核心！營業時間為周一至周日早上 10:00

特斯拉在 Model 3 發表的時候提出節能輪蓋可以降低能耗，讓 Model 3 增加約 3 ~ 5% 的續航力。然而，造車多年的老大哥這麼多，在這種透過物理設計來降低能耗的作法，已經不是新把戲。 例如 BMW 早在 E90 320d Efficient Dynamics 版本上就透過輪框不對稱切削設計來達到類似的效果，而且當時這設計還獲得業界獎項。 從照片上看得出來，輪框並不是傳統的左右對稱切削

美國有家二手車商在特斯拉官方拍賣會上購買了一台帶有 EAP 與 FSD 功能的中古 Model S，車商以此為賣點並找到了準備接手的新買家。不過，特斯拉卻在沒有告知車商的情況下，擅自透過軟體更新移除了 EAP 與 FSD，導致接手這部 Model S 的新車主無法使用這些功能，要用就要花錢買。 特斯拉稱，這台 Model S 是在沒有付費的情況下錯誤開啟了一些 Autopilot 功能，若要使用這

在蘋果最新釋出給開發者的 iOS 13.4 Beta 軟體中，被發現了 iPhone 與 AppleWatch 在未來成為汽車鑰匙的可能性，未來只需透過 NFC 感應就能解鎖啟動汽車，即使手機沒電也能用。 在 iOS 13.4 Beta 中已出現了「CarKey」API， 程式碼顯示蘋果打算讓智慧手機和手錶都變成汽車鑰匙，包括開門、解鎖、甚至發動，並已經在向一些汽車製造商建立合作關係，未來勢必會開

不久前特斯拉將 Model Y 續航里程由 280 提高至 315 英里，寫下「未上市、先優化」一段「佳話」。如今，這項數據也通過美國 EPA 標準認證：特斯拉沒亂掰，Model Y 就是全球最省電 SUV。     根據美國環保署 EPA 最新更新的能耗測試數據，Model Y Performance (輪圈未知) 具有市區 334 英里、高速 291 英里、綜合使用 315 英里的續航里程，綜

★ 6/28 更新：V3 超充位於辛亥停車場 B2 的 M7 區域喔！！  特斯拉昨天 (6/8) 宣布了台灣第十八座超級充電站、同時也是台灣首座 V3 超充的台大超充站將於 6/29 正式啟用，詳細地點就在辛亥路和復興南路交叉口的「辛亥停車場」中，坐落在台大社科院圖書館的正下方。 沒錯，這是一座開放外部停車的地下收費停車場，上週就有車友搶先爆料，是一個很令人意外的地點。 不過呢，到昨天為止，整

事實証明，各路高手的預測都錯了，因為特斯拉在疫情陰霾籠罩下的第二季交車成績，不退反進，比想像的更好。 特斯拉最新公布第二季生產與交付報表，Model S/X 共計生產 6,326 台，交付 10,600 台；主力車款 Model 3/Y 於第二季生產 75,946 台，交車 80,050 台，四款車型在全球交付超過 9 萬台，不僅打臉了分析師下修的 7 萬台預測，整體交付成績甚至超越了第一季的