2018 年開始，特斯拉 Model 3 節節攀升的瘋狂銷售量與大量話題性，讓純電動車市場得到許多目光，順勢讓許多燃油車廠加快了轉型腳步。 不論各家車廠是為了因應部份地區法規所以勉強生產一款純電車款，或是想在純電市場當中搶先卡位而認真轉型，2018 年開始在各大車展上展出的純電動車款將在 2020 ~ 2021 年正式開賣。因此，我們在此為各位整理出 2020 年可能會發表或上市的都會小車資訊，歡

有人說膚質會洩露年齡，其實在車界之中，從車重來猜出神秘車型也不足為奇；最新被自己的體重給洩密的汽車品牌，正是特斯拉。 文件顯示，一部車重 1745 公斤的 Model 3 已登錄在大陸新能源汽車申報名單中，這個體重，對比陸產 SR+ 車重則為 1614 公斤，體重相差 131 公斤，因此被認為可能會是 LR 長續航的後驅版本，多出來的重量，正好是增大的電池。 至於標記在車尾左後方大大的「特斯拉」銘

坦白說這不是新聞，但看到國外網友發文之後才驚覺，原來在盯著 Model Y 上市或實測數據之餘，卻一直忽略了這個高掛官網已久的實用特色。 在特斯拉介紹 Model Y 內裝空間的網頁上，敘述了「選購第三排座椅供 7 人乘坐」、「多功能座椅配置與儲物空間」、「行李箱便利取用」等三大特色。七座這一點沒問題，大家都等著看到底這第三排可以如何載人；後行李箱的優勢也很明顯，畢竟這本來就是 SUV 或跨界休旅

今天是2020年2月12日，試駕/訂車日為1月20日（現車），取車日為2月10日。 型號 Model X performance 7座 軟件版本2019.40.50.7 （2月14日已更新至2020.4.10，詳情）  外觀沒有像多個model 3車主反映的一樣有瑕疵，感覺交車服務比model 3的好。 再生煞車（煞車同時反饋電給電池）很厲害 新系統全自動駕駛很厲害，從竹北喜來登到新竹大遠百貌似支

專業汽車網站 iSeeCars.com 發布了一項為期六個月的中古車價報告，監測 600 萬台於美國二手市場中流通的一年車齡中古車，再以其刊售價格與該車款的新車價格做比較，通算各車折舊率高低，進而找出了各車系保值車款排名。 答案呢？就在標題上，特斯拉 Model 3 以年減 5.5% 的超低折舊率稱冠。 年減 5.5%，代表一年車齡的中古 Model 3，還可以賣到新車建議售價的 94.5% 價格

當談論各大車廠如何在電動車領域角力，「電池」都是關鍵因素，要比價格、要拚技術，甚至最基本的「數量足夠」這一點，都是各大品牌在極力確保的事情，而且還未必會成功。 Jaguar 最近就深受電池短缺所擾，其電池供應商 LG 化學供貨出狀況，Jaguar 被迫暫停了旗下電動跑旅車 I-Pace 位於在澳洲的工廠產線，預計下周一開始就要停工一週。等嘸電池而做不出車子的廠商，並非只有 Jaguar，先前 Au

在 Model S 與 Model X 列為標配的氣壓避震功能，可能即將出現在 Model 3 上，因為最新一份 Model 3 零件清單已經出現了這些配備；不過，馬斯克再次否認了這個猜測。 氣壓避震並非第一次和 Model 3 被掛勾在一起，事實上當初還是馬斯克自己提的。 早在 2017 年 Model 3 發表時，特斯拉就將這個功能列為雙馬達版本的配備之一，不過後來 Model 3 生產狀況太

特斯拉在美國與中國開始佈建了 V3 超級充電站，高達 250kW 的快速充電能力是第一賣點，特斯拉強調 V3 超充只需 5 分鐘就能替 Model 3 充進 120 公里行駛里程，駕駛無須等待多久就能上路繼續旅程。 不過，原廠宣稱的數據，通常和實際使用有落差，現在就有 Model 3 車主實際紀錄 V3 充電速度，看看它到底有沒有這樣快？！ 以下影片由 5 分 18 秒開始測試超充： 拍攝影片的車

剛剛才在整理大陸 V3 超充在上海落成的資訊，沒想到台灣立刻也有好消息。 特斯拉台灣區總經理詹依宛在台北新車大展前夕表示，首批 V3 超充引進台灣，將帶來五分鐘充電 120 至 150 公里續航里程的急速充電能力。 特斯拉沒有說明 V3 超充在台要設在哪些超充站點，不過 V3 的超充實力絕對值得期待，因為它更快，而且不分流，比現行的 V2 超充具有更高的充電效率。 在最高峰值 250kW 使用下，

特斯拉在台首座 V3 超充已經於 6/29 晚間 19:00 在台灣大學正式啟用，我也找時間開著 Model 3 過去實測，車型則是 SR+。 V3 超充對 SR+ 是大材小用，因為 SR+ 在這的峰值功率只能到 170kW，LR 和 P 才能到 250kW，差距很大的！但是呢，我手上目前也只有 SR+，也想知道 V3 充 SR+ 到底能多快，於是也就來體驗一下啦！   【測試條件】 本次測試是希