從 2019 年 Model Y 發表至今快一年，而且最近幾個月也一直看到 Model Y 出現在美國一般道路上趴趴走，但是對於 Model Y 內部的空間配置，依舊是一個謎。Model Y 號稱是加購第三排座椅即可乘坐 7 名成人，但是最近在網路上流傳的圖片顯示，腿部的空間不但沒有想像中的寬裕，可能要說是非常勉強。 根據日本部落格  ITトレンドニュース 的貼文圖片顯示，第三排座椅在第二排有坐人

近幾年全球車市銷售量下滑，傳統燃油車大廠如 BMW 也無法扭轉銷售量下滑的情況。不過，隨著 BMW 宣布下一世代新平台 ( 第五代電動技術 ) 純電動車 iX3 與 i4 的量產計畫之後，未來銷售量提升的機會似乎露出一線新曙光。 iX3 是 BMW 第五代電動技術的首款車型，搭載 74 kWh 電池組，WLTP 最大續航力可達 440 km，由 BMW 在中國瀋陽的工廠負責製造，將於今年 2020

去年 2019 年 Volvo 除了推出 Polestar 2 和 XC40 Recharge 兩款純電動車，還預告了將在 2022 年推出全電動版本的 XC90 跨界休旅車。因此，最近 Volvo 公佈了他們在美國南卡羅來納州的工廠轉型計畫。這間工廠現在負責生產 S60 四門房車，將於今年第三季開始改建，預計在 2022 年前完工。 Volvo 耗資 6 億美金進行工廠改建，未來將有培訓設施以及

2018 年 10 月 Nvidia 推出自動駕駛系統平台開發套件 DRIVE AGX Xavier，本來就有合作的 Volvo 很快地宣布將深化與 Nvidia 合作，下一世代 SPA2 共用平台核心電腦將採用 DRIVE AGX Xavier 套件，藉由 A.I. 技術與 360 度感知系統，建構出更先進的駕駛輔助與能源管理系統。   Nvidia DRIVE AGX Xavier 套件包含數

特斯拉車子越賣越多，超充排隊的問題也逐漸被凸顯。現在，台灣特斯拉出手改善超充站效率了，第一招祭出的是：充電只能充到 80%！ 台灣特斯拉最新發出公告，表示隨著車輛數快速成長，TESLA 充電團隊除了持續努力擴展充電網絡，也強調「充電到 80%」是「最有效率」的超級充電站使用方式，因此從 2020 年 02 月 01 日開始，位於台灣市區的超級充電站都會以 80% 為充電上限標準，以確保車主能夠更快

哈~上個月才裝完~結果新的壁掛式充電座出來了...邊看邊哭阿 第三代壁掛式充電座產品特點： 每小時最多可以充44英哩，等同70.8公里 11.5kW/48A最高輸出 客製化的斷路器 內建WIFI 802.11 b/g/n, 2.4GHz 室內/室外環境都可以使用 充電線長18英尺，等同5.5公尺 Model 3/X/S適用 新增WIFI和更方便的14-50 NEMA對應性....是新款家用壁充的特

去年在東京車展上，Mazda 正式發表旗下首款純電小型 SUV Mazda MX-30，具有對開式車門，搭載 35.5 kWh 電池，採用 e-Skyactiv 電力技術，最高充電功率可達 50kW，WLTP 最大續航力約 209 公里。除了搭載的電池容量不大之外，其最大扭力僅為 27.04 kgm，0-100 加速大約 9 秒。 這樣的性能數據，不但比新瓶舊酒的 BMW i3 規格還低，與現今其

不說不知道，原來保時捷電動跑車已經在台北街頭趴趴走？可惜它現身的時間點不巧，從半暝到日出，有幸捕獲它的朋友應該很少；但沒關係，開始露臉預熱，就代表距離 Taycan 交車的日子越來越近囉！ 台灣保時捷表示，邁向純電世代的同時，保時捷始終秉持著 70 多年來的品牌信念，結合電能科技與一脈相承的跑車靈魂，創造出一款振奮人心的純電跑車之作；此股寧靜極速力量將跟隨著台灣保時捷充電佈局的腳步，引領車主享受

日前保時捷公布了 2020 年第二季的美國市場銷售報告，單季交車量和 2019 年同期相比下跌了 19％，但電動跑車 Taycan 卻繳出了不錯的成績單。 保時捷第二季在美國市場總銷售量是 12,192 輛，比 2019 年第一季的 15,233 輛要低了 19％，但是和 2020 年第一季的 11,994 輛相比，看的出來銷售量已經有在開始緩慢回溫。 而在保時捷有在美國銷售的車型當中，包含 71

Elon去年六月提過Model Y的後半段車體製程將有一些改進，由Model 3的70個零件(鈑件焊接)減少為4個零件(鋁鑄件焊接)，最終目標是1個完整鑄件，好處是加速生產，壞處是恐怕會提高大修價格。 從官網圖片可看出端倪，後半段車體的底盤部分有些差異，紅圈處為鋁鑄件特徵   Model 3車體材料分佈圖，其實車尾也是鋁合金   參考資料： https://www.teslarati.com/el