福斯 ID.3 電動掀背車前陣子在歐洲市場開始交車，而 ID.4 電動 SUV 也即將於 9 月 23 日正式亮相。但在發表 ID.4 之前，福斯高層對外界透露了橫續的電動車推出規劃，確認他們正在開發一台電動小車，預期應該就是傳聞中的 ID.1。 福斯打算推出 ID.1 的傳聞已久，只是一直沒有來自官方的親口證實。但福斯的新任執行長 Ralf Brandstätter 對媒體透露，小尺寸的電動車對

雖然 ID.3 是福斯首款 MEB 平台電動車，卻僅限於在歐洲市場推出，因此負責幫福斯開拓全球電動車市場的重擔，將會落在 ID.4 電動 SUV 身上。而福斯官方也幫 ID.4 電動 SUV 設立了很高的目標，預估 2025 年時產量要達到年產 50 萬台水準。 9 月 23 日發表！福斯電動休旅 ID.4 將擁有 0.28cd 低風阻、500 公里續航力 預計 9 月 23 日正式在海外發表的福

  特斯拉昨天才在特定國家推出了 EAP 限時加購服務，很快又有網友挖出了神秘程式碼，顯示特斯拉似乎正準備將 FSD 訂閱制服務推上前線。 reddit 網友發布了一張圖片，表示自己是透過逆向工程從特斯拉 APP 程式碼中還原出了沒見過的畫面；在車輛升級的選單中，二個欄位分別代表「購買」與「訂閱」(subscribe)，而後者很可能就是馬斯克曾承諾過的 FSD 訂閱制服務。   馬斯克是在今年四

  特斯拉針對現有車主推出了一個不太尋常的課金包，重新上架了 EAP 增強型自動輔助駕駛功能，只要 FSD 一半的價格，支付 4 千美元就能使用 NoA、自動換車道、自動停車召喚等四大輔助駕駛功能。 EAP 是 Enhanecd Autopiot 的簡稱，功能介於目前免費搭載的 Autopilot 與售價 22.2 萬元的 FSD 之間，早期曾是付費加購的選配項目，但後來特斯拉決定只留下基本 A

台灣特斯拉今年的銷量截至目前已經突破 2000 輛，因此筆者受好奇心驅使到交通部網站拉了數據，看看全台電動車掛牌的分布如何。( 基本上目前台灣純電車掛牌的數量特斯拉佔了 9 成以上，所以目前的統計數字可以直接視為特斯拉的掛牌分佈情況。) 從 101 年下半年開始台灣就有純電動車開賣，從 Nissan Leaf 、BMW i3、Luxgen M7 EV 以及 S3 EV 到特斯拉 S/X，每年的總銷

Volvo 準備為旗下 SPA2 平台新車導入與 Luminar 合作開發的 LiDAR 光達感應器，預計 2022 年推出的 XC90 電動休旅車會是首發，並成為硬體上的自駕就緒車款，日後再透過 OTA 軟體更新 Volvo Highway Pilot 功能，使 XC90 具備無須駕駛介入的完全自駕功能。 Volvo 在 2018 年與位於美國佛羅里達的新創公司 Luminar 展開 LiDA

「里程焦慮」可說是電動車車主或潛在買家最常見的困擾，畢竟電動車充電管道還無法和加油站相比，在意充電站的數量多寡以及位置分布，絕對是必要。 但光靠固定式充電站似乎難以完全消除「里程焦慮」，因此就有廠商從行動式充電站角度切入，希望能補足固定式充電站所沒有的靈活性。 行動式充電站絕非是一個全新的概念，福斯在 2019 年就推出移動式電動車充電站的概念，快速理解的方式就是把充電站想像成類似飲料販賣機的形式

馬斯克在 Joe Rogan 節目上透露，新款 Roadster 電動超跑必須等到 Cybertruck 之後才能推出，因此眼前實在有太多事情要先完成。 這是馬斯克第二次接受 Joe Rogan 訪談，上一次嗨過頭惹了一身「麻」煩，這次沒有擦槍走火，他倆大聊特聊二小時、話題東南西北，最後在特斯拉產品進度方面，馬斯克終於有給了一點新消息。 馬斯克透露，特斯拉目前同時有許多任務在進行，包括 Mode

雖然距離大量普及還有好一段路，但可預期電動車已經是未來汽車發展趨勢。然而是否要砸大錢針對電動車開發全新的專屬平台，各大傳統汽車大廠當前意見依舊分歧。 針對這個難解的習題，福斯集團的總設計師倒是直白給出他心中的答案：不打造電動車專用平台是錯誤的決定！ 傳統汽車廠對於電動車的開發走向各有不同觀點，有些車廠認為該捨棄現有產品線積極轉型，開發能充分發揮電動車優勢的新平台；也有些車廠則是不打算大量集中資源在

Skoda 旗下首款 MEB 平台電動車 ENYAQ iV，官方日前解禁了一批量產版本的車身外觀照，可惜這批照片中的 ENYAQ iV 都是偽裝版本，吊足媒體和潛在車主的胃口。 不過，Skoda 同時也一併公布 ENYAQ iV 的部分規格，也終於讓外界對這部電動新秀有更多認識。 量產版本還未正式亮相的 Skoda ENYAQ iV，其實三月時已經被人在路上捕獲偽裝車，日前甚至還有幾乎沒偽裝的原型