日經新聞報導，Nissan 在 2020 財政年度起的所有新車都將電動化，全車系都將以純電動與油電混合組成，包括全新車款與依照現有產品重新設計的電動化版本。 日經指出，最早推出的二款電動車將會是今年下半年的 SUV，明年則是電動化的輕量小車 Nissan Dayz。Nissan 計畫在 2022 年前於歐洲與日本市場提升 50% 電動車銷量，大陸市場則有 30% 的成長目標，全球銷量上看 100

特斯拉正式宣布停產令，位於美國加州與紐約的二座工廠將自 3/24 起停產，並依照政府命令以最低限度來維持基本運作。這段期間特斯拉不會再生產新車，保留的人力則會負責售後支援、能源服務與電力設施業務，而內華達電池工廠、展售門市與超充站都會繼續營運。 新車停產，但交車還是繼續，特斯拉也祭出了「無接觸」自助交車措施，來確保車輛如期並安全地交付到客戶手上。 所謂「無接觸」交車就是客戶不需要前往交車中心、也

從兩部詳細的評測影片，來看看Model Y後座一些細節   座椅高35cm (車內地板) 座椅高60cm (車外地面) 坐三個人實測   可調角度-1 可調角度-2 後座打平的角度   來源： https://www.youtube.com/watch?v=A02SV63bwok https://www.youtube.com/watch?v=YDuno3I8R2s

馬斯克前一天才對員工信心喊話，但隨即政府單位就出來打槍。 特斯拉加州工廠所在地的阿拉米達郡警局表示，根據疫情管理辦法，特斯拉並非「必要性」產業，因此位於郡內的費利蒙工廠僅能以「最低限度」營運。 話中沒有提到「停工」，但這段聲明已顯示特斯拉要在疫情威脅下仍維持生產無虞，是一件高難度任務。 在警局表態之前，據報加州費利蒙工廠仍然正常運作中，美國有媒體就拍攝到了許多員工仍在接駁巴士站準備上工的場景，這

從 Model 3 領到手第一天就在想著要去螢幕貼膜了，無奈事情太多，拖到今日才完成。 原廠出廠的螢幕也沒什麼問題，但我覺得就是不夠滑，而且擦拭髒汙非常費力，根據之前使用手機的經驗，其實貼一張保護貼膜就可以解決這問題，抗油之餘還更加滑順，同時也讓中控螢幕多一層防護。 尤其天有不測風雲，Model 3 的螢幕更是昂貴傷不起 (看過國外換料花了 1,300 美元)，與其冒險賭人品，不知道哪天螢幕會被

根據 19 日最新消息，特斯拉位於加州的費利蒙工廠將減班至原有的 1/4 人力，力求於疫情限令下繼續維持運作，這是特斯拉與該郡政府協商討論後的結果。 費利蒙工廠位於加州舊金山灣區阿拉米達郡內，負責生產特斯拉供應全球市場的電動車。阿拉米達郡警局發言人向媒體《Buzzfeed》表示，特斯拉已透過電話承諾這項減班措施，原員工規模達一萬人，如今會縮減至 2,500 人，相當於原先的四分之一。 警局強調，

福斯集團在 2020 年媒體年報會議首度揭露了 Taycan 詳細銷量，與去年底公布的消息對比，保時捷 Taycan 是保持著穩定的成長腳步。 2019 年 Taycan 共生產了 1,386 台，當中包括 Turbo S、Turbo 與 4S 三款車型，其中最低價版本 4S 是在二月中旬開始於歐洲開始交車，中國大陸則預計四月下旬開始交車旗艦版本。 截至三月，Taycan 全球已經獲得 1.5

在日本已是邊緣人的特斯拉，衰事又增添一樁。 日本夏普最近告上特斯拉，指市場中銷售的 Model S、Model X 與 Model 3 車內使用的通訊功能設備已侵犯了夏普技術專利，同時尋求法院禁令，目標要讓日本禁止進口上述三款特斯拉電動車。 由於夏普和特斯拉都拒絕對此事發言，所以沒人知道訴訟中涉及的專利內容與雙方意見。 題外話，既然說到日本，也可以聊一下特斯拉在日本的狀況。 日本是特斯拉最早耕耘

三月初在中國爆出的 Model 3 SR+「減配門」風波，現在已有大約百位車主前往特斯拉維修站點成功更換為 HW3.0 行車電腦，車子硬體與環保清單上標示不符的問題陸續獲得解決，特斯拉也承諾此後購買 Model 3 都不會再發生這種「名不符實」的狀況。 平撫了新車主，特斯拉在中國還要面臨新問題，同樣是 HW2.5 與 HW3.0，只是出面的人變成老車主。 一名購買了進口版 Model 3 的車主

馬斯克之前在 Twitter 上針對肺炎疫情的發言引發不少爭議，就連粉絲都忍不住跳出來砲轟這位電動車霸主；就在剛剛，一位車主發文呼籲馬斯克，請他重新規劃工廠產線來生產醫療用呼吸機，強調肺炎疫情真的很嚴重，要馬斯克停止在病毒的議題上耍白癡。   We will make ventilators if there is a shortage — Elon Musk (@elonmusk) March