加州聖荷西法院文件顯示，2018 年在日本發生的一起 Model X 車禍致死意外，死者家屬已告上法院，控訴特斯拉 Autopilot 自動輔助駕駛功能有缺陷而告上法庭。案件特殊之處，在於死者並非駕駛、而是站在路旁的行人，可能是特斯拉第一次有 AP 車禍造成行人死亡的例子。 根據起訴書內容，車禍意外發生在 2018 年 4 月 29 日，44 歲死者 Yoshihiro Umeda 是與一群機車

大家都知道(其實我也不知道是不是大家都知道XD 特斯拉的旅充轉接頭電流上限5-15為15*0.8=12 6-20為20*0.8=16 14-50為50*0.8=40, 但是二代旅充限制32A 但是這個電流是怎麼判斷的呢? 其實是PILOT端子跟GND端子之間的電阻值 秉持著實驗精神 我把原廠的5-15給拆了 看看內部長怎樣 以利大家想要做一些"研究" 可以看到裡面有三條粗線,分別為L1/L2/GN

台灣四月電動車銷售統計出爐，共計五家廠牌、七款車型入榜。依舊地，台灣電動車市是特斯拉獨挑大樑，但過了每一季末的特斯拉，又是銷情最淡的時節，因此四月的銷售數據一點都不會亮眼，即使是熱銷王牌 Model 3 也一樣。 以下就整理 2020 年 1 至 4 月台灣各款電動車銷量統計，之後都會逐月更新，讓大家可以更清楚台灣各電動車的銷售走勢。   !function(){"use strict";win

馬斯克和美國環保署的 EPA 續航力口水戰進展到新的層次，馬斯克駁斥了 EPA 堅持「測試無誤」的說法，而且說自己手上有證據。 事情的來龍去脈是這樣的。上週特斯拉第一季財報會議中，馬斯克表示 Model S 其實已經達到 400 英里 = 640 公里以上的續航力，只是 EPA 在測試時有一些人為疏失導致車子多耗掉了 2% 電 (忘記關車門、鑰匙留車上) ，才導致 Model S 在續航里程測試

保時捷當家電動跑車 Taycan 是十足的性能派，但大家可能不知道的是，它在許多細節上也十分苛求，例如為了減低車重，竟然把主意打到了煞車踏板上，為了就是那以克為單位的減重。 Taycan 所採用的煞車踏板是來自專精於塑膠橡膠產業的 BOGE 旗下的 BOGE Elastmetall 所提供，這塊踏板為全塑料製，採用專門用於汽車產業中的先進熱塑性技術與連續玻璃纖維織物層，具備輕量化與高機械強度特性

特斯拉終於對 12V 電瓶問題做出回應。馬斯克在 Twitter 上預告將透過 OTA 軟體更新，進一步強化 12V 電瓶的使用壽命和狀態通知，日後車主可能不必再為了 12V 電瓶是否還安好而提心吊膽。  特斯拉旗下車款除了底盤的高壓鋰大電池，也都配置了 12V 電瓶 (俗稱小電池) 供給功能用電；不過這個 12V 小電池卻讓不少車主很頭痛，因為很難自行掌握電瓶狀態與壽命，儘管系統設有更換通知的警

GMC 的電動悍馬車 Hummer EV 發表日期終於確認，通用預告將會於 10 月 20 日正式發表，同時也一併揭露電動悍馬車主打功能：螃蟹模式  (Crab Mode) 的神秘面紗。 自從通用官方預告電動悍馬車會有一個螃蟹模式之後，外界就一直在猜測此功能到底指的是四輪可獨立控制，藉此實現原地 360 度旋轉？又或者是後輪可大幅轉向，讓電動悍馬車可做出橫向移動的特技動作？ 而官方現在終於公布了正

為了加速布局歐洲市場，特斯拉日前才在德國啟用全新的 V3 超充，結果沒想到被人發現特斯拉 V3 超充竟然連「非」特斯拉電動車也能使用，重點是：完全免費！   在歐洲設置的全新特斯拉 V3 超充，為符合歐盟規定，因此和歐洲其他充電樁一樣使用 CCS 充電規格。隨著 V3 陸續上線，有人就發現自己開的並非特斯拉電動車，但依然可以正常使用特斯拉 V3 超充充電，並且完全不會被收取任何費用。 這並非偶發事

隨著 Model Y 即將在美國上市交車，特斯拉旗下市售車款也將來到四款之多，也就是大家熟知的「S3XY」隊伍：Model S、Model 3、Model X、Model Y。 基於某些原因，特斯拉最近對內部員工發出了一張功能比較表，將四部電動車特色功能列冊比較，幫助業務人員在銷售時可以更加找到切入點。以下我們也把這份文件整理成中文版本，讀完之後，你應該會有一些和我們相同的想法： 與其說是四款車型

Model 3 導入熱泵的傳聞是在七月份傳出，當時消息來自供應商奧特佳子公司，直指「2020 下半年」開始供貨；時間到了九月，最新文件直指加入熱泵的 Model 3 已經開始生產，與近期開始出現在市場上的 Model 3 新版前行李廂設計相互呼應。   奧特佳新能源科技公司對外公布的財務營運報告指出，其熱泵空調系統已經在今年上半年穩定供應蔚來 ES6 車型，也獲得了「北美知名電動車製造商」的訂單，