在台灣如此地小人稠的地方，有時候必須要停放在機械車格當中，不過因為電動車因為龐大的電池模組而造成車重重量較高或是車寬過寬，因此雖然看起來車不大，卻時常面臨超重或無法停放進入停車格的情況。 貼心提醒：停車格的限重除了車子本身之外，不要忘記還要加上駕駛的重量哦！除非你的車子可以自己前進後退進出停車格。 這裡我們以 Model 3 和 Leaf 為例來說明一下停放機械停車格的時候要注意哪些事情。 首先，

WSJ 有篇報導說明了特斯拉和電池供應商松下近來的緊張關係，基本上是點出了特斯拉和松下自 2014 年開始的合作關係，可能在未來面臨破局危機；其中有些論述還滿有趣的，以下重點摘要整理：   價格談不攏：特斯拉以第一電動車品牌姿態持續壓低採購價格，不過松下近年利潤一直下滑，已經退到底線、因此高層不再讓步，特斯拉最後找上 LG 化學。 老闆抽大麻：馬斯克先前的抽大麻事件，對松下高層衝擊相當大。松下認

雖然是台灣土生土長，但是因為很容易暈車又討厭塞車，所以不喜歡長途交通行程，東部對我來說是個超級陌生之弟。不過，因為這次雙十連假有四天假期，而且有新夥伴可以幫我開車，所以趁機規劃了一趟人生第一場花蓮之旅！都市俗要去好山好水的東部探險啦！ 不意外地，連假第一天就塞車，從前一晚半夜用 Google Map 規劃導航就看到國五路段塞車，10 號早上 10 點多出發，說要 4 個多小時，整個已經是塞爆了！

還記得特斯拉曾經裁減人力並將實體門市關一波、決心用網路銷售大幹一場嗎？那是今年初才發生的事情，如今特斯拉網銷策略急轉彎，決定全面擴大召聘實體門市人員，而且還要給出更高薪水與分紅。 知情人士透露，伴隨「特斯拉中心」大型展售門市的推出，特斯拉也打算開出更多實體店人力職缺，聘用更多銷售業務與交車人員，藉以提升前端銷售與後期交付車輛的成績。另一項改變，是特斯拉也會在本來調低佣金之後，進 一步銷售獎金制度，

快速彙整幾個特斯拉銷售數字，雖然有許多破紀錄，不過特斯拉其實有點進度落後，可能僅能達到 2019 全年目標的最低標。 截至九月底，特斯拉 2019 年前三季共完成交付 25.52 萬輛電動車，其中第三季 9.7 萬輛是破紀錄新高。特斯拉前三季交車數量依序是 6.3 萬、9.52 萬、9.7 萬輛，而今年前三季已經超越了 2018 去年總和的 24.49 萬輛；若與 2018 年前三季的 15.42

根據多方消息，特斯拉上海工廠距離大規模投產已在眼前，有很高的機率會在本月開始量產「上海製造」Model 3，中國特斯拉也將在明天過後就停售原本美國進口的入門版 Model 3。 根據特斯拉所設定的目標，上海工廠必須要達到週產 1 至 2 千台 Model 3，但各界目前都無法預估特斯拉要花多久時間才有辦法達到如此的生產效率。 首發中國製 Model 3 為 SR+ 標準續航升級版 (Standar

作為 2020 年秋季預定車款，很多人都擔心 Model Y 進度延後，不過最新一組圖片可能有安定大家的作用：一台 Model Y 原型車毫不掩飾地在馬路上進行測試。 被 MotorTrend 獨家捕獲 的這台 Model Y，外貌與發布會上見到的有些許不同，輪框也與網頁上提供選配的樣式不同；由於 Perfromance 版本會搭配紅色卡鉗，測試車的沒有，因此推測 Model Y 測試車可能是具有

喜歡特斯拉的智慧駕駛功能，未來要付出的代價要更高，而且是下個月就開始。馬斯克宣布 11 /1 起，在 Model 3 車系上列為選配功能的 FSD 將漲價 1 千美元，總價將突破台幣 22 萬元。   FSD (Full Self Driving) 全自動輔助駕駛功能在平價車款 Model 3 全車系都採用選配加購，在台售價幣 19.1 萬元，車主可選擇加購或不買。若無加購 FSD，Model 3

特斯拉已經開始針對北美市場的 Model 3 庫存車開始進行促銷，購買 Model 3 現車將會贈送長達一年的免費超級充電服務。 由於特斯拉並沒有採用傳統的經銷商模式，還沒賣出去的新車都由特斯拉自行處理，因此若累積太多庫存車將會持續墊高庫存成本，並影響到後續的財報表現，所以每一季的季末特斯拉都會推出促銷活動，藉此減少現車的庫存量。 最新消息指出，北美特斯拉當前已經授權給第一線的銷售員工限時促銷優惠

在碳排放與氮氧化物對空氣品質的影響之外，妥善利用水資源也是特斯拉所訴求「乾淨能源」的其中一個環節；相對於 2018 年，特斯拉在去年的生產新車用水量已減少 45%。 特斯拉指出，在水資源日益匱乏的當下，減少汽車工業耗水是迫在眉睫的任務，因此特斯拉也持續以技術驅動革新，努力將製車環節中的用水量減少。 2018 年特斯拉每生產一部新車所耗費的水量為 5.2 立方公尺，到了 2019 年則減少至 2.9