德國豪車品牌 Audi 宣告對新能源車擴大投資，將在 2025 年前投入總規模達台幣 5,180 億元的資金，其中有六成用於純電動車開發，純電與油電新車比例約為 2:1，總數來到 30 款之多。   Audi 表示在 2021 年到 2025 年之間，針對新能源車領域會投入高達 150 億歐元資金，占據 Audi 總支出的 40％ 以上，藉此讓 Audi 在新能源車領域發起大規模攻勢。 這筆資金將

現代汽車集團宣告推出全新的電動車專屬模組化平台 E-GMP，此平台可靈活打造房車、SUV、CUV 等不同車型，且支援 800V 電壓系統，充電 5 分鐘就能補充 100 公里的續航力。   現代汽車集團的 E-GMP 電動車專屬模組化平台，全名是 Electric - Global Modular Platform，預計從 2021 年開始，全新的 E-GMP 平台將開始被用來推出一系列電動車，希

賓士在 10 月初舉辦的投資人會議上宣告要開發全新的 MB.OS 系統，預計將於 2024 年正式上線。為了幫 MB.OS 系統的開發籌措更多資金，賓士打算逐步削減零件採購開銷，把這些資金投入 100％ 由內部開發的 MB.OS，希望能藉此打造出可媲美特斯拉的車用系統。 根據官方先前所公布的資訊，由賓士內部自行開發的 MB.OS 預計 2024 年正式投入使用，將圍繞驅動系統、自動駕駛、資訊娛樂、

OTA 線上更新是現在電動車最夯的話題之一，它可以推送新功能、優化效能，同時節省車廠和車主的時間，可說是科技車廠與傳統老廠的分界點。不過，OTA 也可能淪為車廠鑽漏洞的工具，而現在它被盯上了。   上週中國國家市場監管總局辦公廳就發布了《關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，正式規範了 OTA 技術的角色：它只是召回的其中一個要素，OTA「不能」取代必要性的召回，所有車廠在透過

雖然特斯拉的股價和市值不斷攀升、未來前景看好，但馬斯克並未被當前的成功沖昏頭，日前反而發信告誡內部員工要更專注節省成本和提高利潤，不然特斯拉的股價恐將從高點快速下跌。   特斯拉市值目前已經超過 5,400 億美元，不過攀天的市值與公司財務基本面並不相符。 根據馬斯克最新發出的內部信件中的說法，特斯拉的實際獲利能力並不高，在業務大幅起飛的 2019 年，該公司的實際利潤僅有 1 ％。 馬斯克認為，

馬斯克預計 2021 年將把完全自動駕駛功能推送給車主使用，和老馬交情匪淺的福斯集團執行長迪斯也不示弱地表示，福斯將會在 2025 至 2030 年推出具備自動駕駛功能的車款。 馬斯克宣示特斯拉 FSD 明年實現 Level 5 完全自動駕駛：我非常有信心！ 迪斯 (Herbert Diess) 日前接受德國媒體專訪時表示，自動駕駛車輛所需的計算晶片性能不斷提高，同時 AI 人工智慧的發展也在加速

先前因工廠被迫停工而對加州政府大感不滿的馬斯克，最新消息指出他正打算搬往德州去定居。雖然還不確定馬斯克要搬去德州的真正原因為何，但這項決定將可讓他省下數十億美元。 至於同樣也在加州的特斯拉總部，是否也會和馬斯克一起同進退？依據先前馬斯克的說法，特斯拉總部短期內依然還會待在加州，但若馬斯克本人就駐軍德州，未來總部在哪還十分難說。 特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠曾因政府防疫政策在今年 3 月 24 日開

使用外骨骼設計的特斯拉 Cybertruck 外型極具個性，但因為打造過程省去了烤漆的步驟，因此車色單一化是外界對這台電動皮卡的普遍疑慮之一。 馬斯克 7 月時曾確認 Cybertruck 可透過加熱鋼材來變色，現在更有特粉針對 Cybertruck 加熱鋼材後可能的顏色進行模擬，一掃 Cybertruck 視覺效果單一化的疑慮。   先前曾有網友在 Twitter 上向馬斯克提問，想知道鋼鐵在加

特斯拉今年交車目標是 50 萬輛，雖然第三季才以 13.9 萬輛創下新紀錄，但要達成這個年度目標，第四季得衝破 18 萬輛才行，而這並不是一件容易的事情 (其實是超級難)。 為此，特斯拉已經開始到處出招，例如把腦筋動到有下訂 Cybertruck 的準車主身上。 Tesla 公布了 2020 年全球第三季產量與交車量 連五季獲利！特斯拉 2020 年第三季營收創新高、全年 50 萬輛交車目標不變

為實踐「Destination Zero 零排放、零事故、零壅塞」的品牌願景，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣佈與台灣充電設備業者 Noodoe 拓連科技合作，即日起提供既有與未來 Jaguar I-PACE 車主免費享有一年 Noodoe 全台環島充電網之會員資格，只需一張會員充電卡，即可擁有一年免費使用 Noodoe 全台超過一百座的充電設施。   台灣捷豹路虎