繼中國製 Model Y 之後，特斯拉日前終於也開始在加州工廠打造的美製 Model Y 車上加入 HEPA 濾網和生化防禦模式，而最新消息則是指稱特斯拉官方後續也將提供加裝服務，讓現有 Model Y 車主也能付費升級。 美版跟進：Model Y 全面標配 HEPA 濾網與生化防禦模式，二分鐘除去 99.97% 空氣微粒   只要是 2021 年 7 月 1 日之後生產的美製 Model Y，都

特斯拉近期在中國市場動作頻頻，除了 7/8 正式開賣 Model Y 車系最入門的 Model Y SR 車型，日前又無預警把 Model 3 LR 車型從中國官網下架。目前官方並未說明為何要下架 Model 3 LR，但或許和特斯拉要進一步衝刺 Model Y 的產量有關。   目前中國特斯拉官網上只剩 Model 3 SR+ 和 Model 3 Performance 兩種車型可以選購，而續航

承襲知名美系肌肉車名號的福特野馬 Mach-E 電動休旅，日前在英國創下電動車能源效率的金氏世界紀錄，以平均每千瓦小時 (kW/h) 6.54 英里 (約 11 公里) 的能耗表現，完成了超過 1,350 公里的公路旅行。 創下電動車能源效率金氏世界紀錄的野馬 Mach-E，是由英國廣播公司 BBC 的記者  Paul Clifton、Fergal McGrath、Kevin Brooker 所共

純粹只依靠視覺，但能應付逆光、雨夜、濃霧等多種行車狀況的特斯拉 FSD Beta V9 版本，可說是近期外界的目光焦點所在。然而並非只有少部分車主能實際體驗自動輔助駕駛技術的進化，特斯拉實際上也有默默提升 Autopilto 的機能性，現在會依據行車周遭環境的變化而調整車速。 特斯拉 FSD beta V9 正式釋出：砍掉重練的自動駕駛機能讓測試車主驚嘆連連！ 純視覺自動駕駛在雨夜和濃霧還能用嗎？

Audi e-tron 上市以來在歐洲都有很好的表現，直到今年第一季也依舊位居全球純電車排行榜 TOP10，票房口碑都不賴。但畢竟 e-tron 是去年底才首度登台交車，我們知道奧迪做車的本領，只是當場景換到大家都陌生的 EV 界，不免就讓人好奇，奧迪做的「電動車」到底好不好？ 今天我們就來親自試試 Audi e-tron 的能耐，實際開車翻山越嶺跑一趟，一起看看它做為一台電動車，在電耗與電能相關

台灣特斯拉針對 Model 3 車主發布兩項召回公告，指出特定時間出廠的 Model 3 包含煞車卡鉗螺栓、安全帶高度調整器可能並未依標準規範鎖緊，特定情況下可能存在安全疑慮，因此將免費為受影響之車輛實施召回檢修。 六月初美國與中國特斯拉都已經先行針對特定時間出廠的 Model 3 發出召回公告，主要也是針對煞車卡鉗螺栓和安全帶高度調整器可能未依標準規範鎖緊的部分，現在台灣特斯拉則是正式跟進這兩項

帳篷產線可說是特斯拉增加產量的秘密武器，雖然曾發生工安事故引來監管單位調查，然而一但特斯拉請出帳篷產線車輛產量立即就會進一步提升，證明帳篷產線確實有效提升產能。而原本應該只是定位為臨時應急用的帳篷產線，根據最新消息指出特斯拉實際上並沒打算拆除或改用全新建築物來取代這些帳篷產線。 照片顯示特斯拉又增建新的「帳篷」廠房：名聲不好、但增產真的有用   由於特斯拉的帳篷產線一開始就以「簡陋」出名，因此外界

工研院已聯合國內充電設備業者選定 CCS (type1) 為公共充電站建議快充規格，儘管還沒落實到政策中，但已可預見台灣未來主流電動車的快速充電站就會分為 Tesla 與 CCS 二大規格；特斯拉自己蓋超充站給自己的車主充電，其他車廠充電規格幾乎都是 CCS，但各廠蓋的快充站卻只限該品牌電動車使用，不讓外車充電。 特斯拉自建超充站的策略是全球通行，大家也希望每家車廠都效法，只是要期待二十家車廠都在

說到當前全球各國最熱銷的電動車，多數人或許會第一時間想到特斯拉 Model 3，但最新統計數據顯示 Model Y 第二季在美國的整體銷量不僅大幅領先 Model 3，同時還超越 Model 3/S/X 的銷量總和，徹底展現特斯拉未來明星商品的氣勢。   Model Y 並非近期才展現超越 Model 3 的銷售潛力，今年一月的全美銷量就已經超越 Model 3，四月的全球市場總銷量也首度贏過 M

一對夫婦才開心把 Tesla Model 3 牽回家不久 ，某天老婆開車出門，車子顯示里程還有 209 公里，怎料開著開著，人還沒到家、車子已先沒電顧路，最後老婆只好連人帶車一起搭拖吊車回家。 事後，老公就發文向車友求助，詢問為何螢幕顯示還有 209 公里，但車子只開了 150 多公里就沒電？是什麼樣的原因讓里程掉得這麼快？   這是一起誤信表顯里程而把電動車開到沒電顧路的慘劇，剛好可以給新手當教