文章作者：劉小鑫的汽車世界一個平凡的下午，在松菸廣場忽然出現一個氣派的Volvo展示中心，往旁邊走去，二號倉庫門口顯然跟平常長得不太一樣，門口聚集了一些在等待入場人們，抱著好奇的心態湊過去一探究竟，原來是Volvo Recharged電能智研所的活動會場。最先映入眼簾的是一個綠意盎然的通道，展示著Volvo從1972年開始，對於環境保護所採取的各種努力，包含減少碳排放、實踐循環經濟以及改變生態環境

作者：劉小鑫的汽車世界   Model3 的中央扶手打開...就是一個很深，很大的空間，然後東西就只能一直...扔進去，然後任憑這些雜物在裏頭滾來滾去，難免會造成一些惱人的異音。 今天要來試用的這款Jowua扶手箱置物盒，就是扶手箱雜物的救星啦！   本次試用的產品除了扶手箱收納盒以外，還有一隻LED智能感應燈   產品外盒上都有QR code可以註冊登記扶手箱收納盒4年、LED智能感應燈2年的保

作者：劉小鑫的汽車世界     身為一個露營咖，擁有一台休旅車也不是什麼稀奇的事情，所以我有Kuga，但想要換特斯拉，又買不起Model X該怎麼辦？於是乎，當初為了評估究竟能不能開Model 3去露營，展開了一連串的前置動作，包含露營裝備精簡跟統一造型、縮小收納尺寸，查詢Model3前後行李箱空間尺寸...就為了確定換車之後可以繼續露營做準備！ 因為勒，我的職業是建構3D製圖的機構工程師，最清

  Volvo，一直以來給使用者帶來的印象都是極度安全的路上坦克！所以對於我這個有小孩有家庭的使用者來說，Volvo這個品牌的產品一直都是無法捨去的口袋名單。在汽車的市場逐漸進入電氣化的時代，Volvo終於在台灣也推出了第一台純電車，這次就來深度體驗一下"XC40 Recharge P8"能帶給我這個Model3車主怎樣的驚喜。   外觀設計： 車輛外型的設計跟燃油版本的XC40大同小異，沒有看

高速公路全程靠自動駕駛會發生什麼事？   湖口服務區出發時預估到達高雄新崛江電量剩餘17%，路上全程包含加速、減速、車距、變換車道、超車全程交給FSD處理，我就手握方向盤，乖乖當一個坐在駕駛座上的乘客，一路監督會乖乖待在中線的特斯拉！   即將到達目的地之前，點開旅程電量紀錄發現，居然越開電越多，比一開始預估的剩餘電量還多了10%，相當於多了56公里左右的續航力。     U由此可見，特斯拉Ful

  自從開始接觸GT系列賽車遊戲之後 一直都希望有機會可以下賽道真真正正的跑一場，就算是用逛的都好 入手Tesla Model 3 Performance之後 車上內建了賽道模式讓我更想下場跑跑賽道感受一下   2020年疫情前，中華車會聯合Gmoto舉辦了第一屆安駕訓練營 雖然是在麗寶的卡丁車賽道上，但也是一個不可多得的好機會 第一次下賽道，其實跟第一次開卡丁車的流程差不多 先上課、講解規則、

    上回賞完車之後，一直對Taycan 4S Cross Turismo念念不忘 本來以為還沒有試乘車，那就先試一下Taycan跑車版本4S 沒想到業務直接幫忙安排了Cross Turismo 4S版本試駕 也就是上回在展間賞車的展示車，運氣真是太好！(所以照片也很少...)   這回還一併帶了鄰居夫妻一起去試乘，除了駕駛跟副駕 實坐後座身材中等的兩位女生跟一位男生 除了中間2+1座位的乘客座

特斯拉能不能一日環島？可以！ 特斯拉能不能上合歡山？可以！ 特斯拉能不能台灣切地瓜？可以！ 一直以來，對於原本燃油車主來說，對電動車最大的疑慮就是充電、續航力 甚至對於本身已經是電動車主的人來說，依然存在了不少續航力的疑慮 對我來說，只要有正確的規劃跟安排，里程焦慮真的不是問題 至於爬山呢？對電動車來說雖然上的去就下的來，但也的確是挺恐怖的一個魔王關卡 既然武嶺都上去了，一日環島也搞定了，那就來

  上一次試駕完Porsche Taycan 4S之後 跟業務稍微聊了一下得知未來還會有掀背獵跑版本上市，台灣也會引進 等啊等，等啊等，實車終於在台灣出現啦！ 業務一通知，就算目前還沒有試乘車可以試駕，還是馬上殺去展間瞧瞧廬山真面目   外型，B柱之前跟Taycan sedan比起來幾乎是一模一樣 最大的差異從B柱之後開始，車體的曲線沒有那麼低斜 進而創造出後座乘客更多的頭部空間以及行李廂空間 駕

特斯拉沒有引擎，開起來安靜無聲好舒服！ 結果... 風切聲好大！呼呼呼～ 輪胎噪音也好大！轟轟轟～ 要解決這些外來的噪音...其實是無解啦！ 因為隔了一個音，就跑出來另外一個音 例如...沒有引擎噪音，風切聲跟輪噪聲就好明顯 但多多少少還是有"優化"的空間 換個安靜的輪胎，做輪拱、底盤隔音之類的 那就先來搞個輪拱+底盤隔音吧！   做隔音難免要拆拆裝裝 我個人很害怕拆裝不好造成異音... 所以特