上一次試駕完Porsche Taycan 4S之後 跟業務稍微聊了一下得知未來還會有掀背獵跑版本上市，台灣也會引進 等啊等，等啊等，實車終於在台灣出現啦！ 業務一通知，就算目前還沒有試乘車可以試駕，還是馬上殺去展間瞧瞧廬山真面目   外型，B柱之前跟Taycan sedan比起來幾乎是一模一樣 最大的差異從B柱之後開始，車體的曲線沒有那麼低斜 進而創造出後座乘客更多的頭部空間以及行李廂空間 駕

特斯拉沒有引擎，開起來安靜無聲好舒服！ 結果... 風切聲好大！呼呼呼～ 輪胎噪音也好大！轟轟轟～ 要解決這些外來的噪音...其實是無解啦！ 因為隔了一個音，就跑出來另外一個音 例如...沒有引擎噪音，風切聲跟輪噪聲就好明顯 但多多少少還是有"優化"的空間 換個安靜的輪胎，做輪拱、底盤隔音之類的 那就先來搞個輪拱+底盤隔音吧！   做隔音難免要拆拆裝裝 我個人很害怕拆裝不好造成異音... 所以特

現在已經是電動車愛好者的我...老實說打檔車應該已經與我無緣了怎麼想都無法忍受等紅燈的引擎震動...疫情期間...在家閒閒就一直滑網購、東查查西找找忽然，被我發現居然有外型跟打檔車非常相似的電動摩托車！首先...我找到了哈雷 Livewire 電動重機，也就是復仇者聯盟2裡面黑寡婦騎的那台車看了一下建議售價，恩...掰掰，下一位！再來就是今天我要來聊一下的車款，速珂 Super Soco TC/T

  Audi e-Tron GT，第一次看到它，是在漫威的電影，我相信大家都一樣 現在終於可以面對面的一親芳澤，甚至是開著它出去繞一繞 e-Tron GT其實就是Taycan的雙生車，很多零件甚至是底盤、動力、配置都是共用 所以試駕過Taycan之後，再來試駕e-Tron GT，老實說...它們就是同一台車換個皮而已 所以開起來的感覺跟Taycan也就沒啥差異 外觀上，一樣有秉持的奧迪"被造車給耽

特斯拉能不能一日環島？可以！ 特斯拉能不能上合歡山？可以！ 特斯拉能不能台灣切地瓜？可以！ 一直以來，對於原本燃油車主來說，對電動車最大的疑慮就是充電、續航力 甚至對於本身已經是電動車主的人來說，依然存在了不少續航力的疑慮 對我來說，只要有正確的規劃跟安排，里程焦慮真的不是問題 至於爬山呢？對電動車來說雖然上的去就下的來，但也的確是挺恐怖的一個魔王關卡 既然武嶺都上去了，一日環島也搞定了，那就來

身為2019年9月第一批交車的Model 3車主 一轉眼到現在也兩年過去了，這段期間最常被問的不外乎是充電是否方便、AP是否安全之類的問題 但其實包含在燃油車的世界裡，最容易被選擇性忽略的就是"養車費用" 而我自己的生活習慣，會把每一筆支出跟收入都記下來，這樣可以很清楚的知道錢到底花到哪裡去 養車屬於大筆支出，把所有的支出都記錄下來更是重要 以下我就把我這兩年擁有特斯拉的所有"必要支出"列出來給大

因為老婆娘家在高雄，所以常常桃園-高雄兩邊跑 當初考慮入手電動車的時候，能不能讓我一口氣直接從桃園到高雄也是我非常在意的項目 當然事實證明也是沒有問題😁 比較有趣的是，在其中一次南下的時候遇到大塞車 塞車路段有湖口、銅鑼、員林、西螺、新營 真的是一路塞好塞滿開了五個小時才到   但也多虧了塞車，反而比平常還要省電 平常100%出發，一路順暢到高雄剩下7% 這次100%出發，一路塞車到高雄還有22

  今天 早上我在家 晚上我也在家 但是 下午，我開著我的特斯拉繞了台灣一圈 隨著特斯拉超級充電站的積極建置 開著特斯拉環島已經沒有什麼難度了 所以這篇的重點就來說說Autopilot(以下簡稱AP)吧！ 這次環島路線很單純 桃園出發國1南下先到台南 台南市區繞繞再走國三到屏東 從台九到台東，走海線到花蓮 再從蘇花改，接國五過雪隧 最後經由國三接國一回桃園 全程大都是高速公路跟快速道路 這兩個毫無

非常幸運的被選中參與體驗Moshi專門為特斯拉設計的產品 這次要體驗的產品有三個，分別是： Moshi SnapTo 磁吸系列 無線充電手機車用支架 (建議售價 2,390 元) Moshi TeraGlove 超細纖維螢幕擦拭布清潔組 (建議售價 690 元) Moshi iVisor 系列 螢幕保護貼 (建議售價 1,090 元，限 Model 3 車主適用) 以下就依照每一種產品來做分別的開