特斯拉旗下的電動車持續席捲全球市場，證明只賣電動車也能獲得成功，影響力之大也逼使不少傳統車廠開始轉型、跨入電動車領域。 但，這代表消費者已經普遍接受電動車了嗎？答案看來依然還是否定的。 雖然特斯拉領銜的電動車聲勢持續擴大，但放眼整體車市，電動車當前依然只是一個很小的族群，2019 年純電動車在全球新車銷售佔比僅 2.5%，更重要的是：多數人對於電動車依然陌生且缺乏信心。 根據 JD Power 針

雖然台灣超充還沒啟用收費，但國外的這些舉動，未來都可能在台上演。 有美國車主昨天收到了特斯拉通知，提醒部分超充站已經提供了能省錢的離峰費率，透過車內螢幕的充電地圖就可找到目前降價的站點，離峰與否則是依照站點的充電需求 (使用率) 而定。 有離峰，就代表也有尖峰，在特斯拉美國官網關於超充的說明網頁中，也載明了在標準收費標準之外，部分超充站會具有離峰與尖峰費率。 在這樣以價制量的措施之下，理論上是可

時間來到 2020 年第一季，Model 3 在美國熱銷的態勢顯然更加底定。 根據統計，Model 3 今年第一季在美國預估銷量達到 2.77 萬台，位居中型與小型豪華房車系列冠軍。被它打下來的對手，都是大家熟悉的豪車，賓士、寶馬、奧迪、凌志，至於 Acura、Infinity 或是克萊斯勒這些，自然就更不用說了，當然是望其項背。 需要注意的是，Model 3 一部車是可以單挑一整個品牌，例如

福斯集團日前宣布，將投資 4.5 億歐元建立鋰電池工廠，預計最早將於 2024 年底開始正式投產。 福斯斥資三百億於德國打造電池超級工廠 福斯電池工廠是和瑞典電池製造商 Northvolt 合作計畫的一部分，工廠設立地點將選在德國的薩爾茨吉特；福斯將負責建造廠房和基礎建設，完工後由福斯與 Northvolt 的合資企業 Northvolt Zwei 租用營運。 福斯鋰電池工廠初始產能為 16GWh

保時捷 Taycan 系列之中最低價的版本 Taycan 4S，近日已開始交車到訂戶手上，也讓這部售價與 Tesla Model S 較為接近的電動跑車正式上路，無論性能或銷量都可以開始和特斯拉做比較了。 Taycan 4S 是開價 313 萬元 ($104,000 USD ) 的保時捷電動跑車，為 Taycan 多種車型之中最低價的版本。保時捷於去年九月 Taycan 系列首先發表 Turbo

純電動車市場即將有新鮮貨，是來自 Toyota 與 Lexus 針對中國市場推出的新車，總共三台、均為暢銷車款油改電，過去的優點全部存在，但續航里程也都差強人意。 Toyota 在中國正式推出 C-HR EV 與 IZOA EV 油改電雙生車，分別由廣汽、一汽二家豐田合資公司推出，其中 C-HR EV 補貼後售價範圍在人民幣 22.58 ~ 24.98 萬元之間，約合台幣 96 ~ 106 萬元

前天才說過特斯拉在歐洲要入境隨俗，開始與第三方電網業者合作，將非特斯拉的充電站資訊整合到車機之中，為的就是讓車主在尋找充電站時有更多選擇，不再侷限特斯拉超充和目的地充電站等。 特斯拉開始在車內地圖加入第三方充電站資訊 很快地，大陸也跟進了這樣的措施，認為提供更多充電選擇給車主是正確的，雖然理由不太一樣。 受到新冠肺炎疫情影響，目前大陸部分超充站是關閉狀態，特斯拉中國就決定導入了第三方充電站到車機，

Gogoro 官方商店四月推出限時優惠活動，即日起至 6 月 28 日，購買 Gogoro 3 與 Gogoro VIVA「車身 / 車頭 造型保護套」商品，結帳現打 88 折，單品價格最低可至 572 元，有意替自己愛車改頭換面變風格的朋友，可以把握這個好機會。 同時，Gogoro 也正式推出了幾個滿有創意的新商品，例如將手提購物袋結合置物籃襯袋的「Gogoro VIVA 袋著走置物籃兩用袋」

轉貼一則消息，鴻海與裕隆宣布合資進軍電動車市場，鴻海佔股 51%，以總資本 155.76 億元與裕隆設立合資公司，共同打造電動車整車設計研發與共用平台。 嗯…鴻海加上裕隆，台灣的電動車發展有曙光了？這該如何期待呢？ 轉載中時全文如下： 裕隆集團與鴻海合資進軍電動車市場，鴻海以現金出資新台幣79.44億元，佔股51％、裕隆以開放平台資產作價出資新台幣76.32億元，佔股49％，成立資本總額為新台幣1

最新一份曝光的專利顯示，特斯拉可能取消了實體排檔桿，在方向盤加入觸控螢幕來操作許多功能，包括車輛前行後退與停車等檔位控制。 整份專利文件清楚說明了特斯拉對改造方向盤有很前衛的想法，在方向盤中央的 T 字型區域，首先是下半部出現了直向排列的 P、R、N、D 檔位標誌，呼應了本來位於旁邊的實體排檔桿消失的更動；左右二側從實體按鈕改為了觸控螢幕，改用不同的手勢控制方式來操作功能，同時也會搭配有視覺顯示、