英國跑車品牌蓮花 (Lotus) 在去年 2019 年推出睽違 11 年的全新作品，並且是旗下首輛純電超跑 Evija，在2019 年 7 月16 日於英國正式發表。Evija 代表「最初的存在」，象徵英國第一輛電動超跑，如今可能成為全世界首輛純電量產超跑。 最近蓮花 (Lotus) 在其故鄉英國諾福克郡的傳奇測試賽道赫塞爾 (Hethel) 旁為 Evija 打造的工廠已落成，廠內結構以三組門式

仰賴手機鑰匙的特斯拉車主真的要當心，卡片鑰匙最好帶在身上備用，以免下次開不了車門是自己。 昨天深夜特斯拉在中國傳出伺服器當機災情，用戶 APP 登不進去，連帶使得綁定手機的鑰匙功能失效，許多 Model 3 車主就這樣被卡在車外，不得其門而入。甚至也有幾位車主反映，表示昨夜開著 Model 3 但螢幕一片黑，顯示伺服器當機不只是影響 APP 端，甚至車內應用都被影響。 更悲劇的是，特斯拉在系統當

特斯拉加州工廠和阿拉米達縣政府的角力越演越烈，馬斯克稍早宣布特斯拉費利蒙工廠今日重啟生產，他將與所有員工同在，更直接嗆聲「要抓就抓我一個人！」   Tesla is restarting production today against Alameda County rules. I will be on the line with everyone else. If anyone is arre

本來五月 GG 的特斯拉加州工廠復產計畫，事情似乎又有一絲轉機。 加州政府官員表示，在科學與數據資料的佐證下，加州疫情已有趨緩跡象，預計在本週五進入防疫控管第二階段，也就是部分低風險的單位可以在具備針對疫情安全調整的模式之下，恢復一些運作，當中包括了部分零售、製造與後勤業。   CA is led by data and SCIENCE. Based off our progress, we’l

東元電機(1504)2/12召開記者會，重磅推出電動車動力系統T Power 90馬達及驅動器，宣佈以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場，東元也是目前唯一有能力產製包括電動車用馬達及驅動控制兩項產品的國產業者。東元T Power 90動力系統可用於多樣的乘用車和商用車，目標要搶攻印度、東協與亞太市場的電動車動力系統商機。 東元2/12發表的動力系統，在驅動器部分是由研發團隊與工研院機械所技術合作

賓士 (Mercedes-Benz) 自從在 2016 年發表純電動子品牌 EQ 後，陸續發表了許多概念車款，從 EQA、EQB、EQC 與 EQS 共四款，並且同屬戴姆勒公司的 Smart 也在去年法蘭克福車展上發表了 EQ ForTwo、EQ ForFour 以及敞篷車款 EQ Cabrio 三台純電動概念車。 來到 2020 年的現在，賓士官方預告將在今年2020年3月2日的日內瓦車展正式發

特斯拉旗下的電動車持續席捲全球市場，證明只賣電動車也能獲得成功，影響力之大也逼使不少傳統車廠開始轉型、跨入電動車領域。 但，這代表消費者已經普遍接受電動車了嗎？答案看來依然還是否定的。 雖然特斯拉領銜的電動車聲勢持續擴大，但放眼整體車市，電動車當前依然只是一個很小的族群，2019 年純電動車在全球新車銷售佔比僅 2.5%，更重要的是：多數人對於電動車依然陌生且缺乏信心。 根據 JD Power 針

雖然台灣超充還沒啟用收費，但國外的這些舉動，未來都可能在台上演。 有美國車主昨天收到了特斯拉通知，提醒部分超充站已經提供了能省錢的離峰費率，透過車內螢幕的充電地圖就可找到目前降價的站點，離峰與否則是依照站點的充電需求 (使用率) 而定。 有離峰，就代表也有尖峰，在特斯拉美國官網關於超充的說明網頁中，也載明了在標準收費標準之外，部分超充站會具有離峰與尖峰費率。 在這樣以價制量的措施之下，理論上是可

時間來到 2020 年第一季，Model 3 在美國熱銷的態勢顯然更加底定。 根據統計，Model 3 今年第一季在美國預估銷量達到 2.77 萬台，位居中型與小型豪華房車系列冠軍。被它打下來的對手，都是大家熟悉的豪車，賓士、寶馬、奧迪、凌志，至於 Acura、Infinity 或是克萊斯勒這些，自然就更不用說了，當然是望其項背。 需要注意的是，Model 3 一部車是可以單挑一整個品牌，例如

福斯集團日前宣布，將投資 4.5 億歐元建立鋰電池工廠，預計最早將於 2024 年底開始正式投產。 福斯斥資三百億於德國打造電池超級工廠 福斯電池工廠是和瑞典電池製造商 Northvolt 合作計畫的一部分，工廠設立地點將選在德國的薩爾茨吉特；福斯將負責建造廠房和基礎建設，完工後由福斯與 Northvolt 的合資企業 Northvolt Zwei 租用營運。 福斯鋰電池工廠初始產能為 16GWh