CleanTechnica的報導，今年上半年，特斯拉電動汽車的全球銷量已經超越了保時捷汽車的銷量，在全球交付了 15.82 萬輛電動汽車，而保時捷交付了 13.3848 萬輛。不過，特斯拉是靠 Model 3 衝量，售價起始約 38990 美元，而保時捷 718 起始售價約 56900 美元。 二個比起來的基準點不一樣，不過特斯拉還是超越了保時捷，坐看 Taycan 出來可以動搖多少口袋有錢的高價

賓士（Mercedez-Benz）一直規劃推出純電豪華轎車 EQS 系列，隨著德國法蘭克福車展逼近，賓士也終於主動釋出更多訊息滿足大家好奇眼光，並首次公開了 EQS 內裝設計： 在車款定位上，EQS 即是電動車版本的 S-Class，豪華風格不會改變，但目前所知甚少，僅有 500 公里 (310 英里) 續航里程、150kW 充電等非常初步的資訊；作為 S 系列，EQS 整體性能比 EQC 要更加

醞釀四年之久的保時捷首款電動跑車 Taycan 終於發表，以頂規 Taycan Turbo S、Taycan Turbo 系列搭配入門版 Taycan、Taycan 4S，共計四款車型前進電動車市場。保時捷 Taycan 將以二款 Turbo 車型先發，Taycan Turbo S 售價 185,000 美元，Taycan Turbo 則是 150,900 美元，折合台幣大約是 580.9 萬元與

Porsche 不管怎麼改都還是會留著那一雙青蛙眼，或許沒有像以前這麼圓滾滾但整體看起來還是都有傳承到，但是 Taycan 那兩道淚溝是怎樣... Porsche 設計師吃到 Lexus 設計師的口水了嗎？

  保時捷 Taycan 殺進電動車領域，第一個接受挑戰的當然是前輩特斯拉 Tesla，這二家車廠的背景、專長與風格都不同，但對於電動車來說最重要的電池性能、續航里程、加速性等等的規格數據，還是必須攤開來直接比較。畢竟會選購電動車的族群，最終就是要看看誰充電比較快？開上路可以跑多遠？誰的加速表現更犀利，因為它們都是切乎實際行駛的體驗，也是電動車駕駛們最在意的幾項特點。 以下就針對幾項重點項目進行

為何說是訂車後才賞車呢？順序沒有反，因為真的是這樣子，容小弟娓娓道來 ============================================== 我和很多人一樣，會知道特斯拉都是因為身邊有人買，而身邊這種早期的車主都擁有一顆狂熱的心，偏偏又坐在我隔壁，每天上班下班都在聽狂熱車主分享，自然早在多年前就領略過Model X的噴射能力，也玩AutoPilot到不亦樂乎，也和許多車友在買

從去年電動機車大幅增加到今年山葉 (YAMAHA)、宏佳騰 (AEON) 也發表新車加入戰局，使得今年度到目前的掛牌數量已突破去年總掛牌數 78,676 輛，寫下新的電動車銷售里程碑。今年 2019 年夏季台灣各家電動機車廠商Gogoro、光陽 (Kymco)、山葉 (YAMAHA)、中華汽車 (eMoving) 和宏佳騰 (AEON) 都推出自家的新車，工研院產科國際所甚至預估今年台灣電動機車年

在 Porsche Taycan 正式發表前，保時捷曾安排了 Taycan 原型車在德國紐柏林賽道進行單圈挑戰，最終 Taycan 跑出 7 分 42 秒紀錄（20.6 公里）刷新賽道紀錄，保時捷宣稱 Taycan 是世界最快四門電動車。此話在特斯拉眼中當然不舒服，特別是 Taycan 零百加速數據還落於 Model S 之後。 磨劍四年的 Porsche Taycan 電動車，竟然還是贏不過

根據英國汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 公布的數據，八月份英國汽車銷售榜中出現了新成員，即是 Tesla Model 3。這款特斯拉旗下最平價的電動車，於八月份銷售了 2,082 輛，高居全英第三名；有趣的是，SMMT 貴為國家機構，但對於特斯拉這位新朋友顯然不夠重視，榜中第三位顯示是「其他」(Other)，這對於一個銷量勁升的當紅品牌來說實在不太好看，SMMT 資料庫要更新一下囉！ 分析

在越來越多政府單位換購電動車的今日，卻有官員因為特斯拉挨轟。 事情發生在日本千葉縣市川市，市長村越 Hirotami 計畫以 132,000 日圓月租費用、向特斯拉租賃 Model X 與 Model S，分別做為市長、副市長座車使用，且是一項為期八年的長期租賃。市府表示，特斯拉租金雖然比目前車輛每月多出了 68,000 日圓，但考慮到電力和燃料成本的比較，整體維護成本很低，且可以節能減碳起到減緩