你知道，其實「特斯拉」Tesla 本來差一點點就要命名為「法拉第」(Faraday) 嗎！? 馬斯克在最新推文中揭露了這個驚人的秘密，原來當初他遲遲無法拿下 Tesla Motors 商標，曾經一度考慮要以「Farraday」作為公司名稱；但顯然地，馬斯克對 Tesla 特斯拉三字情有獨鍾，因此在派出了公司最和善的人前去與商標持有人交涉許久後，最終還是成功了，因而有了今日的 Tesla。 在電的領

電動機車領導品牌 Gogoro 攻上第二啦！Gogoro 最新宣布十一月份掛牌再創歷史新記錄，單月掛牌數達 18,530 台、佔比達 23.11%，PBGN 智慧電動車聯盟掛牌總計 20,015 台，市佔高達近 25%。 在銷售級距部分，Gogoro 在 125cc 級距掛牌首度榮登榜首，佔比突破 29 % ; 而在車款部分，Gogoro 2 Delight 與 Gogoro VIVA 兩個熱銷車

大家會留意到 Franz von Holzhausen，很可能是在 Cybertruck 發表會上那「驚天一擊」：二記直球連續粉碎皮卡玻璃的創舉。但別搞錯，他可是貨真價實的特斯拉首席設計師，特斯拉這幾台暢銷電動車的主創就是他，也是馬斯克身旁極為重要的夥伴；沒有 Franz，今天大家的電動座駕可就不會是這個模樣啦！ 今天，就讓 Franz 來跟大家聊聊，特斯拉史上最暢銷的電動車 Model 3 是

特斯拉可望今年底在中國達成 80% 以上本地零件供應，隨著上海工廠產能持續上升，成本結構還會更加優化，進一步提升特斯拉中國市場毛利率。 儘管這個進展低於特斯拉之前訂下的「年底達成 100% 本地化零件供應」的目標，但馬斯克在昨天舉辦的 2020 年第二季財報會議中，仍然嶄露對上海工廠的重視與滿意。 他表示，過去特斯拉在全球各地生產零件再運送到上海，如今上海工廠周遭有許多強大又積極的供應商，生產能

福斯首款 MEB 平台電動車 ID.3 預計 9 月正式交車，後續福斯也打算推出更多的 MEB 平台車款，微型電動車定位的 ID.1 也將是其中之一。 ID.1 是被外界寄予厚望的真平價電動車，目標 2 萬歐元有找 (台幣約 68 萬元)，鎖定都會通勤和日常代步的通行需求；但最新的消息指出，ID.1 這台五門掀背電動車要到 2025 年才會正式推出。 根據目前已知的消息，ID.1 的開發代號是「e

特斯拉 Model Y 最入門的 SR 版本被取消推出，主因是馬斯克認為 EPA 里程太低無法接受。那麼，到底 EPA 里程要多少才不算太低？馬斯克在 2020 年第二季財報會議上也重新定義了他的標準。 Model Y 取消 SR 標準續航版！馬斯克：EPA 里程不到四百公里、不賣了   馬斯克在財報會議上說到，以 EPA 的測試標準來看，電動車續航里程至少應該要 300 英里 (482 公里)

沉寂好一陣子的福斯 ID.3 電動車，日前官方終於帶來好消息：福斯已經準備好要開始賣車了。 ID.3 是福斯 MEB 平台首款可 OTA 更新軟體功能的電動車，福斯也強調 ID.3 是完全創新的產品，對福斯集團電動車市場戰略具有重大意義。 雖然先前曾有傳聞指出因為軟體跟不上，所以福斯 ID.3 可能會延期推出，但官方隨即否認，掛保證會照計畫於夏季上市。現在看來，福斯還真的說到做到，銷售總監 Jür

今年九月法蘭克福車展，德國福斯汽車(VW) 正式發表旗下首款以全新 MEB 平台打造的小型車款 ID.3，該車款續航力 300 ~ 500 公里，官方預計將售價壓在 3 萬歐元 (約 102 萬台幣) 之下，並且最近已開始量產。 福斯大眾 CEO Herbert Diess 在致詞時說到，ID.3 對於 VW 跨入電動車市場有著極重要的貢獻，不但讓更多人可以用更環保的方式移動，也是公司加速完成 2

美國權威機構《消費者報告》(Consumer Report) 最新將 Model 3 移回了推薦購買名單，原因是 Model 3 製車品質變好、可靠度提升，因此將這款曾被踢出名單的車款拉回來，再一次推薦消費者購買。 《消費者報告》從針對機構會員發出的年度調查分析結果中，發現車主所回報 Model 3 問題已顯著減少，車漆、組裝、功能運作等項目都有改善，去年趕製交車而發生許多製造瑕疵的狀況已不復見。

飛雅特-克萊斯勒集團 (簡稱 FCA，Fiat-Chrysler Automobiles)，最近除了宣布要跟寶獅-雪鐵龍集團(簡稱PSA，Peugeot Société Anonyme) 合併成為世界第四大汽車集團之外，在今年(2019)第三季運績效報告公布並接受訪問的時候，執行長 Mick Manley 還提到他們很有可能跟特斯拉 (Tesla) 購買電池與動力總成，使用 Skateboard