方向盤輔助器在計程車上應該蠻常看到的，事實上安裝了輔助器在轉動方向盤的確更省力且方便，甚至後來公車司機也安裝這樣的東西，畢竟公車超大的方向盤能夠使用單手操作會更輕鬆也順手許多。 剛好有熱心車友製作了這個小東西，本來只是自用，但是分享使用心得後獲得廣大回應，於是車友本著熱心助人的精神，又製作了一批，實際使用起來也真的是相當好用，真的是非常感謝該車友！ 這個輔助器的用料一點都不馬虎，而且製作的相當精美

奧迪近期連續公佈多款電動車，繼 e-tron S、e-tron S Sportback 之後，不久前又發表了 Q4 Sportback e-tron 概念車。這款電動跨界跑旅採用福斯集團 MEB 平台打造，搭載 82 kWh 電池組，最高續航力可達 500 公里，預計 2021 年正式量產上市。 三馬達首發、S 級性能強化！奧迪 e-tron S、e-tron S Sportback 正式亮相 奧

林肯汽車 (Lincoln) 是福特的高級奢華品牌，過去旗下車款以寬底盤、豪華內裝與加長版聞名，自 1939 年開始就因為傑出的性能、高雅造型和絕加舒適度而成為總統專車的唯一選擇。而 Rivian 則是 2018 年創立的新興公司，截至去年已獲得 30 億美金的資金挹注，其中福特公司就投資了 5 億美金。 林肯領航員 (Lincon Navigator)   最近，福特的林肯汽車宣布和 Rivia

各位車友們大家好，有鑒於小弟一直認為電池在 100% 時的顯示里程是和歷史能耗有關，但是另一派說法是無關。因此我懇請大家一起幫忙蓋大樓，回覆各自的「車型」、「歷史里程」、「平均能耗」以及「電量90%的顯示里程」是多少。 範例：SR+、10083km、163Wh/km、324km   如果平均能耗差不多、總行駛距離差不多，顯示里程很接近 表示里程數是根據歷時能耗估算的。 如果平均能耗差不多、總行駛距

對於電動車能源補充的方式來說，一直分成換電與充電兩大陣營。而在台灣因為大多數機車族沒有充電停車位，所以電動機車目前以採用換電的 PBGN 陣營為主流。但是在電動車上，換電方案除了受限於大型設備建置問題，更大的原因是因為各家車廠所使用的電池在型狀與尺寸並不一致。 不過根據彭博社的報導，中國政府正一步一步地實現電池交換的可能。計劃從制定廣泛地工業標準著手來完成目標，希望未來各家車廠生產的車輛都可以相容

搭載 100kWh 電池的 Model S 是目前特斯拉全車系中、單次充電能開最遠的電動車，EPA 標準下的行駛里程高達 600 公里。Model S 兼具性能與續航的「快遠雙全」表現使它至今一直是電動車標竿之一，不過特斯拉並沒有停止提升的腳步，因為下一步 Model S 還會再提升續航能力，行駛里程可望超越 640 公里。 在日前特斯拉財報日的電話會議中，馬斯克就表示現行 Model S 與 M

先前從特斯拉程式碼被挖出的無線充電座配備，現在已經被車主證實搭載在 Model X 上。 reddit 網友 Subadad 表示，他剛領車的 2020 年 Raven Model X 內飾已出現了無線充電座，手機放上去就會自動啟用充電。有趣的是，Subadad 的妻子在一個月前也才領了一台 Model X，但太太的新車就沒有無線充電功能，顯然這組新的內裝配備是最新才開始裝載。 從 Subadad

美國通用汽車 GM 即將公開全新電動悍馬車，最新 GM 對它的造勢火力，鎖定在「性能」。根據最新釋出的影片，電動悍馬車將具有 1,000 匹馬力的動力輸出，0-60 英里加速也僅需三秒，先用充沛的動能本色讓苦等多時的悍馬迷安心。 在短短 15 秒的影片中，GM 其實只有透露了電動悍馬局部車頭與車燈造型，「萬馬奔騰」的動能意象和電能世代的寂靜無聲是個強烈對比，但這也正是車界轉型電動化的必經之路。可惜

特斯拉財報剛剛結束，第四季成績超乎預期，投資人在意的股價也都有好成績。同時，伴隨財報而來的還有幾個好消息，而且都是關於 Model Y。 根據特斯拉最新釋出的正式訊息，在今年初已開始進入生產階段的 Model Y，預計第一季末就會開始交車，一般預料就是在三月左右。這對特斯拉與消費者來說都是一個驚喜，因為過去特斯拉只要扯到交車，幾乎都沒有太正面的表現，延後都是常態，Model Y 這種比原訂計畫提早

鼠年開春，特斯拉馬上在台宣布了幾項重大購車變革，生效對象是所有訂單成立時間於 2/1 以後 (包含 2/1) 的車主。 根據特斯拉發出的官方訊息，即將施行的項目內容包括以下： 自 2/1 開始，特斯拉不再提供旅充或壁充選擇，一律只提供免費壁充給車主。(壁充價值 19,000 元) 承上，旅充已列為選購配備，想要的話，都必須額外自費購買。 旅充建議售價調降，降價後的售價為台幣 11,000 元整。