其實這三台已經入手好一陣子了，紅色款上次做網友活動時已經送出去了，但好險照片已經先拍好，還是可以寫文分享給大小朋友。 金屬聲光迴力車有紅白紫三個顏色，先學一下特斯拉官網首頁的姿勢拍拍看：   不太像，沒關係，這樣看比較清楚：   這系列 Model 3 玩具車的特色是：有聲 (會叫)、有色 (燈會亮)、可動 (四門+前後廂可開)、環保動力 (迴力車，真的會跑)，比例據說是 1:34，但品質絲毫無法

這段很短的影片來自正在美國試用特斯拉 FSD beta 的車主，挑戰關卡是一個近乎 180 度的 U 型彎道。 車主共做了三次嘗試，第一次是車速很快的人工轉彎，第二次與第三次都是由特斯拉 FSD beta 自動駕駛：   結果是特斯拉挑戰成功，第二次與第三次測試，在完全無人工干預的情況下，FSD beta 都成功過彎，從影片中螢幕顯示的道路辨識與車型軌跡來看，都算是滿正確的結果。   大家也會留意

  新版 Model 3 LR 已證實電池升級為 82kWh，相較於此前推出的舊版，電量提升幅度約 5%。 根據歐洲車主收到的特斯拉證明文件，歸類在 2021 年式的新版 Model 3 Long Range AWD (LR 長續航四驅版) 在文件中已登記搭載 82kWh，比 2019-2020 年式的 79kWh 要高出約 5% 電量。 這個電量改變，直接幫助新版 Model 3 擁有更高的續

  Unplugged Performance 這家Tesla 改裝廠日前在德國當地經銷商的幫助下幫客戶改了一輛Model 3，更換了懸吊、剎車、輪胎以及加裝了後尾翼，然後在有交通狀況並且部分路段微濕的情況下在紐北BTG 跑出了7:44.3 的成績。在此之前也曾有Model 3 在賽道日挑戰過紐北並留下影片記錄，住在紐北附近、工作的汽車愛好者Misha Charoudin 曾經載著乘客(車主)留

馬斯克口中的「世界最大車身壓鑄機」是特斯拉新世代產線的重要兵器，早先已進駐加州，很快地德國柏林與中國上海也會引進，而且數量會更多。   德國媒體 teslamag.de 報導，此壓鑄機正是來自義大利精密機械製造商 IDRA 旗下稱為 Giga Press 的生產設備，儘管不是專為特斯拉打造，但許多跡象都顯示特斯拉就是其客戶之一。 特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機：Model Y 後車體簡化成單一

剛推出電動新車的「極星」Polestar 諸事不順，可說「人若衰，種瓠仔生菜瓜」，壞消息一樁樁。 Polestar 2 上市不久就發出全球召回，如今 Polestar 與法國車廠雪鐵龍又因商標對簿公堂，而且最終被判侵權，將面臨罰款與禁售半年處分。   早在 2017 年，雪鐵龍母公司 PSA Group 就已經提出訴訟，要求 volvo 停止使用 Polestar Logo，因為雪鐵龍認為 Pol

最新情報指出，為了迎合右駕、左駕等不同道路通行方向的市場需求，特斯拉上海超級工廠已經開始生產右駕版本的 Model 3，首批測試車已經率先抵達香港。 上海超級工廠當初主要是為滿足中國市場需求而設立，或許是加州工廠不堪負荷、德國柏林又處於建設階段，特斯拉在十月底改變最初的策略目標，宣告將自上海出口 7,000 多輛中國製的 Model 3 到歐洲市場，也讓上海超級工廠從滿足中國市場內需的角色，轉變成

交車以來一直都有把車門把手貼上貼膜的習慣，一來真的不喜歡銀色鍍鉻，二來也保護它 (不喜歡還保護啥 XD)，而這種把手貼的壽命都不長，之前用軟膠款，很便宜，才 200 元，但是貼上去之後大概只能撐半年，風吹日晒雨淋之後會出現一種很像發霉的白色斑點，而且邊角很容易翹起來，一翹起來基本上就沒救了，壓回去也黏不牢。 就這樣換了二次之後，上週黑膠把手條又壽終正寢了，所以這次決定換好一點點的 ABS 硬塑膠款

福特針對電動車發展公布進一步規劃，除了將投入 30 億台幣資金加速生產商務電動車 E-Transit，同時也確認了電動皮卡 F-150 的生產進度，最後更預告推出與野馬 Mach-E 相同平台的全新電動車款。 福特預計在 2021 年下半年上市的商務電動車 E-Transit，預計將會在美國堪薩斯的工廠打造；為了讓  E-Transit 能依進度順利推出，福特將再投入 1 億美元 (約台幣 28

有了磷酸鐵鋰版低價搶進，Model 3 在中國的十月份銷量繼續攀升到 12,143 台，相較於九月份成長超過 7%，也是中國製造版 Model 3 自五月份以來、連續第六個月銷量突破一萬台。   上海工廠是去年底開始生產中國版 Model 3，在歷經今年初產能爬坡期之後，三月首次創下單月銷量破萬紀錄；四月份因大陸購車補貼政策調整引起觀望導致訂單下滑，但從五月開始就穩定熱銷，至今每月都有超過一萬台的