相對於其他傳統車廠，福斯集團在執行長迪斯 (Herbert Diess) 的帶領下對於電動化轉型算是頗為積極。但迪斯依然認為福斯轉型腳步還不夠快，不僅持續對內部喊話、希望提升福斯內部對電動化轉型的危機意識，日前甚至還下了一劑猛藥，在內部的高層會議上找來電動車市場最大競爭對手：特斯拉執行長馬斯克現身說法。 福斯執行長示警電動化轉型太慢：動作不加快，將有 3 萬人丟工作！   人盡皆知迪斯和馬斯克是好

鴻海集團今日 (10/18) 在台舉辦鴻海科技日 (HHTD21)，鴻華先進科技 MIH 平台首發的電動車可說是外界最關注的重頭戲，而 Model C、Model E、Model T 這三款不同定位的電動車也正式亮相。當中的 Model C 是一款 5+2 電動休旅，已確認將掛上納智捷的品牌並在台首發，預計 2023 年底量產上市，售價將會是新台幣百萬元有找。 鴻海 MIH 平台三款電動車搶先亮相

德國豪華車品牌保時捷藉由 Taycan 車系正式跨入電動車領域，隨即在全球市場獲得消費者一致好評，時至今日都仍供不應求。至於 Taycan 實際到底有多受保時捷車主歡迎？最新數據顯示到九月份為止 Taycan 全球累積銷售量已超越 911 車系，顯示保時捷車主對於電動車的接受度真的相當高。   2021 年前三季保時捷全車系的全球累積銷售量達 217,198 輛，和去年同期相比增長了 13%。 當

Nissan Leaf 可說是電動車界的長青樹，首度推出至今已超過十年。不過 Nissan 並沒有打算讓 Leaf 再邁入下一個十年，最新報導指出 Nissan 已經規劃好要接任 Leaf 地位的後繼車款，將會是一款在 Nissan 英國新工廠打造的電動跨界車。 (圖片來源：Autocar)   Nissan 今年七月對外揭示了一項名為「EV36Zero」的投資計劃，資金規模達 10 億英鎊、約台

千呼萬喚始出來，特斯拉正式在韓國針對 TPC 充電規格的車主開賣 CCS1 原廠轉接頭，讓特斯拉車主可開去 CCS1 快充電站補充電力。 而且這個 CCS1 原廠轉接頭還並非韓國市場限定，特斯拉官方已確認後續北美市場也會推出。 下一步，就看看台灣何時會有動靜了。   特斯拉早在去年底就預告會在今年上半年推出 CCS1 原廠轉接頭，但最終延遲到今年十月初才對外發表，現在也終於正式在韓國市場開賣。 韓

德國豪華車品牌 BMW 預計 2025 年啟動新一波的電動化戰略，將推出由 3 系列打頭陣的新世代電動車。 據了解，新世代 BMW 3 系列電動車將具備更寬敞、舒適的車室空間，而且續航力有望超過 700 公里，但並不會一推出就用純電完全取代燃油車型，初期仍會有多種能源車型並存。     今年八月，BMW 對外表示 2025 年起會開始陸續推出一系列以 Neue Klasse  (德語 New Cl

相對於傳統燃油車，普及度越來越高的電動車長期養護成本相對更低，這點早已不是都會傳說，包含《消費者報告》、美國能源部的相關調查都已驗證這個事實。 現在，福斯集團執行長迪斯 (Herbert Diess) 也跳出來支持這個論點，甚至還不惜以自家燃油車的養護成本來直接比對，大聲呼籲消費者別再買燃油車，趕緊改開電動車，現在，馬上！ 【不是都市傳說】美國能源部統計證實電動車就是「好養」，保養成本比燃油車少

原本將在今年底到期的電動車免徵貨物稅優惠，財政部已正式拍板定案要進一步延長期限到 2025 年 12 月 31 日，持續鼓勵台灣民眾購買電動車。   早在去年十一月，工商協進會就曾向經濟部與財政部提出建言，希望能爭取延長電動車免徵貨物稅優惠的期限，系，而中央社的最新報導指出，今日 (10/19) 財政部次長李慶華正式給予回應，表示已經和經濟部取得共識，拍板定案要讓電動車免徵貨物稅的優惠期限再延長四

三月底投下要進軍電動車市場震撼彈的小米，董事長雷軍在今日 (10/19) 舉辦投資者會議上公開最新進展，他表示小米造車及團隊各項工作的進展都遠超預期，預計 2024 年上半年小米電動車就會進入量產程序。 小米宣布智慧電動車計畫：雷軍當隊長，十年投資 100 億美元造車 小米電動汽車售價介於 43 萬至 130 萬元，三年後推出 (圖片來源：小米動態)   雷軍在投資者會議上表示，小米進軍汽車產業並

【消息來源 / 台灣奧迪】    台灣擁有地理環境優勢深具發展電動車的潛力，現今汽車品牌紛紛投入硬體充電設施佈建計畫；然而台灣奧迪已超前部屬為電動車主規劃建置純電生活圈，截至目前 8 座 180kW Audi 極速充電站已正式啟用，也持續攜手充電合作夥伴，串連全台各地充電網絡。 除充電設施佈建之外，純電車主端的應用服務亦是重視的環節之一，台灣奧迪推出「Audi 純電生活圈 2.0」日前即率先與 N