裕電能源宣布與在地合作夥伴啟動《YES!CARE》全心服務計劃。透過地方一站式充電服務加速場域充電設備基礎建置，「YES! 來電」北中南合作夥伴的服務與施工水準皆經由品牌高規格檢驗審核通過，以符合《YES!CARE》24 小時回覆、3 個工作天檢修的服務標準。   根據世界經濟論壇（WEF）估計，2040 年全球電動車銷售將達 5 億台，需配套建置的充電樁至少要 2.9 億座，以台灣市場來看， 2

裕電能源 YES! 來電目前已在全台建設 2,100 支充電樁，是台灣覆蓋率最高的充電業者；明年，YES! 來電也準備啟動 DC 直流充電服務，首座電動車快充站將設置於松菸文創園區，屆時各廠電動車主透過 YES! 來電 APP 即可輕鬆付款充電。 YES! 來電松菸快充站還未開始建置，預計 2022 年第二季啟用，提供各廠牌電動車快速充電服務是目標，所以充電規格應該會盡可能通吃；只是 CCS1、C

※ 11/18 更新： 我誤會 Tesla APP 了，若從升級頁面進去，是只能買車輛配件，但點會員頭像進去，就會看到真正的商店首頁，裡面就是全品項商品都可以買到。   分隔線以下為原始舊文     不確定是哪個版本或哪一天更新，還是我真的後知後覺，總之海外有的那個 Tesla APP 購物功能，台灣也已經用得到。 以我的帳號為例，帳號綁定的是 2019 Model 3 SR+，Tesla APP

都用超充替電動車充電會不會有影響？答案是肯定的，而且特斯拉自己也這樣說。 不過，我們要先知道特斯拉口中所謂的「影響」是什麼？因為關於超充對電池之間的影響，特斯拉官方對外的說詞，是從來都不用「傷」這個字，而是一些比較審慎的用語。   多次使用超充會影響充電速度 在車主手冊之中，關於超充與電池的維護頁面，是有這樣一段文字： 「...經過多次快速直流充電工作階段 (例如在超級充電站進行的充電) 後，電

賓士今年四月在上海車展針對中國市場率先發表 EQB 七人座電動休旅，現在賓士則進一步針對歐、美等國際市場發表對應的 EQB 國際版車型，確認首批將以四輪驅動車型為主，WLTP 續航力可達 419 公里，預計 2022 年起在歐、美市場開賣。   EQB 是以 GLB 為基礎打造的油改電車款，主要針對車頭燈、水箱護罩、車尾燈的設計進行修改，讓整體視覺效果和 EQ 家族的設計元素相吻合，同時也和 GL

保時捷 Taycan 電動跑車再增添新成員：Taycan GTS，定位介於 Taycan 4S 及 Taycan Turbo 之間，在提供強大性能的同時還具備 Taycan 車系最優異的續航力，更是首款續航里程突破 500 公里的 Taycan。 全新的保時捷 Taycan GTS 確認後續將會導入台灣市場，定價將從 563 萬元起跳。   GTS 為「Gran Turismo Sport」縮寫，

特斯拉超級充電戰在各國收費不同，主要分為二種收費方式，一種是依照 kWh 電量來計價，充多少算多少，例如台灣；另一種是以分鐘為單位，按照車主充電的時間來計價。 或許是要為逐步對其他廠牌電動車開放超充做準備，特斯拉已在海外針對以「充電時間」計價的收費方式進行調整，讓支援不同充電功率的電動車能有相對應的充電計價方式。   先前以每分鐘為單位按照車主充電時間來計價的超充站，計價標準主要區分成兩個層級，第

現代南陽於今年八月在台發表 Kona EV 純電小休旅，祭出 124.9 萬元的最親民售價搶攻台灣電動車市場。Kona EV 除了是入手門檻最低的純電休旅，更別忘記它也具備電動車「養車簡單」的省錢，免排燃稅、零件簡化、保養方便，長期持有絕對比燃油車更省錢。 那麼，到底入手 Kona EV 之後的實際養護成本到底有多低？傳統車廠又是如何對一部純電車規劃保養計畫？以下我們就有來自現代南陽最新公開的完整

嘿，趕快打開手機裡的宅電 ChargeSmith APP，因為你絕對不會想要錯過這個好康：免費充電！ 宅電 ChargeSmith 最新上線首座 EV PLUS 快充站，地點就在桃園「晶麒莊園」停車場，24 小時全天可用，DC 快充設有一站雙槍 CCS1 + CHAdeMO，備有 Tesla TPC 轉接頭，無論你是哪家的電動車主、儘管放馬過來充；對於 PHEV 油電車主們，現場也設有二座 AC

正在加速電動化轉型的現代汽車集團在歐洲市場傳來捷報，最新報導指出，截至今年的十月份，現代和起亞的歐洲市場電動車累積銷量已超過 10 萬輛，這是現代集團旗下二大汽車品牌在歐洲電動車銷量首度突破這個紀錄，和去年同期相比更有著將近 42% 的增長。   韓聯社報導指出，2021 年一月到十月間，現代和起亞兩家車廠累計在歐洲賣出了 104,883 輛電動車。 要知道，去年一整年，現代和起亞在歐洲的合計銷量