緊跟在中國、美國之後，台灣特斯拉也開始推送 2022.4.5 軟體更新，帶來 Autopilot 再生煞車優化、車輛著色氣 (自定義車色)、以及包括快捷儲存行車紀錄器在內的圖標捷徑改進功能。   Autopilot 自動輔助駕駛中的再生煞車 特斯拉將在低速狀態更多使用再生煞車，尤其是在塞車的路況下，將透過再生煞車來改善行車體驗。按照字面說明，應該是走走停停的起步和減速會更自然才對？畢竟 Autop

相信大家都很關心這一系列的發展，我們也是在最早的時候，就跟阿賢大哥聯絡上，那時候他的車子處理得很快，他本人也很滿意。沒想到後來越來越多車子中獎，台特的維修量能逐漸消耗殆盡，加上全球電池供應卡關，就演變成今天這個局面。 美國出問題的車主散佈在各地，當地的服務中心都算有發揮功能，不過每個人等待的週期還是很不一定。最短的應該就是那位2021 Model 3 Performance車主，10天就修回來，

特斯拉日前在海外開始推送 2022.4.5 軟體更新，這個軟體版本新增「自定義車色」功能，也讓駕駛人設定和哨兵模式的功能圖標回到中控介面頂端，還針對 2022 年式的新款 Model 3、Model Y 開通了雨刷加熱機能，確保低溫環境下正常啟動雨刷。 特斯拉 2022.4.5 軟體更新：車色隨你換，駕駛設定和哨兵模式按鈕回來了！ (圖片來源：@SawyerMerritt)   2022 年新款式

電動化轉型對許多車廠來說是當前的第一要務，英國豪車品牌賓利 Bentley 也不例外。2020 年，賓利就已對外預告要朝向電動化發展，並預計在 2030 年轉型成純電動車品牌；為強化轉型力道，賓利宣布砸下台幣近千億元資金，力求十年內實現電動化目標，品牌首款純電動車最快在 2025 年登場。   賓利於 2020 年 6 月就對宣布要展開「Beyond100」重整計畫，目標之一就是要減少碳排放並朝向

眾所皆知特斯拉的更新週期不像傳統車廠一樣會依著每個年份來做重大更新。軟體上來說，由於有著強大的 OTA 能力，任何新的功能都有可能隨時加到特斯拉的車子上面。 爆料指 Model 3/Y 將在聖誕節獲得車機介面更新：跟新版 Model S/X 一樣的那套 而硬體上，特斯拉也是相當任性的想改就改，一年之中有好幾次的小修改也是常見的事。通常民眾得知新的硬體改變時也是特斯拉已經上線此改變的時候。   然而

攝影/撰文/沒有里程焦慮：吉他腳 2022的第一篇文，不免俗要跟各位說聲新年快樂! 在動盪不安的2021年末，安排了四天三夜花蓮行 原本有些猶豫該開汽油車還是電動車好 想到先前有過北高簡易實測的分享 2021 Model 3 SR+北高雙城激簡易實測 這次來篇北花-東台灣充電心得也不賴 謎之音：被落石打到也比較不心疼(誤 兩次北高來回的經驗，對SR+的續航能耐(WLTP約440km)已有相當程度

攝影/撰文/不想下車：吉他腳 本次要分享的主角是Jowua多連結無線搖桿 時光拉回到七八年前，在車上透過原廠車用電腦玩遊戲是很難想像且不合邏輯的事 畢竟車子就是車子、娛樂就是娛樂，硬湊在一起也不會變撒尿牛丸 隨著科技發展、智慧型手機/平板裝置的普及、電玩不再侷限在傳統遊樂器上 越來越多車廠將數位影音娛樂帶入用車體驗 其中做得最入魔的應該不用多說 就是賓士(?!?!?!?!) 喂~ 是Tesla啦

攝影/撰文：吉他腳   先前Tesla Model X, S改款帶來全新的氣象 其中最大亮點非Yoke方向盤莫屬 看到那前衛、少掉上半部的方向盤 肯定都會問上一句: 這樣好用嗎? 畢竟絕大多數車廠的方向盤都是圓形為主 或以圓形為主體的平把變化 這個疑慮很快有了釐清的機會 Model 3不愧是銷量大宗，沒多久便有Yoke方向盤改裝總成推出 陸續也有不少車友進行改裝 型態各有所異，但大方向來說都是少

雖然台灣電動車市佔率仍不到 1%，但電動車銷量快速增長也是事實，2021 年純電車在台新掛牌就超過七千輛，比前一年增長了 14%，同時車廠與第三方充電業者也持續努力提升全台電動車充電裝置的數量。在此同時，特斯拉將 TPC 轉為 CCS2，讓台灣的充電規格異常「豐富」，無論快充與慢充都壁壘分明。 根據宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP 統計，截至 2021 年，全台已有超過 550 支 

    因著馬斯克頑童般的個性，特斯拉相比其他車廠就是多了一種"好玩"的感覺，其中最顯著的就是車載系統內建的遊戲，尤其在特斯拉各車系都陸續換上新的 AMD 處理器之後，遊戲的流暢度及豐富度更是上了一層樓。 特斯拉新款 Model S / X 搭載 AMD 強悍處理器：效能驚人的移動遊戲機 台灣準車主爽啦！特斯拉美版 Model 3 已換上 AMD 新晶片和鋰離子電瓶 讓玩遊戲更順手的遊戲搖桿可說是