全球熱銷多年的特斯拉 Model 3，已被各地消費者證明是一台耐操好開的純電動車，然而卻和「越野」兩字幾乎沾不上邊，並不適合開去沒有平整道路的荒郊野外探險。 不過在經過德國 Youtuber 團隊近乎瘋狂的改裝之後，Model 3 的越野性能直接一路升到最頂！   德國 YouTuber 團隊 The Real Life Guys，日前對外公開神扯的 Model 3 改造計畫，花了約一個月的時間把

特斯拉已確認美國德州工廠開始生產搭載 4680 結構電池包的 Model Y，但新電池時代並未來臨，因為此刻只有特斯拉自己在少量生產，整體產能仍嚴重不足。因此，有消息傳出特斯拉向長期電池供應商松下 Panasonic 提出需求，希望 Panasonic 能加快開發 4680 電池進度。   根據 Panasonic 今年三月發出的聲明，目前正在和歌山工廠新建生產設施，未來還會增加二條產線並持續進行

BMW 近來新款電車接續亮相，更在去年八月預告 Neue Klasse 全新平台，預計 2025 年就會誕生下一世代的純電車型，由 3 系列打頭陣。 Neue Klasse 平台電動車不僅會採用 BMW 第六代電能驅動技術，在電池上也有革新，其中之一就是引入圓柱型設計，最大可降低 30% 成本，將成為 BMW 進一步擴大電動車市占率的重要武器。 BMW 3 系列電動車打頭陣：「Neue Klass

雖然能量密度相對較低，但 LFP 磷酸鐵鋰電池有著成本更低的優勢，因此當前最大電動車廠特斯拉早已大規模採用，今年第一季特斯拉生產的電動車幾乎有一半都採用了 LFP 電池。 目前正大步走向電動化的福特也打算跟進特斯拉，據報後續將在旗下的電動車提供 LFP 電池選項。   大舉將 LFP 電池導入售價 3 萬美元以上的高級車市場是特斯拉開先河，很快賓士也發聲說會從 2024 年開始，針對入門電動車型改

2021 年特斯拉繳出全球銷售 93.6 萬輛電動車、年成長 88% 的漂亮成績單，彷彿缺晶片與全球疫情的陰霾與特斯拉無關。事實上特斯拉也有受到衝擊，證據就是 2021 年 11 月起美國和中國製造的 Model 3/Y 都被「減配」，此後車內的中控 USB C 插槽只能用來充電，全車上下就剩手套箱的 USB A 插槽具備數據傳輸功能。 這波「減配」操作，台灣車主也收到了影響，該如何在哨兵、行車紀

特斯拉持續穩坐全球第一大電動車廠寶座，但積極投入電動化轉型的「雙福」也就是福斯和福特，雙雙都已經立下要超越特斯拉的未來志向。其中，福斯又最為「激進」，執行長日前喊話要在 2025 年擊敗特斯拉，儘管無論從產能和銷量等數據來說都是一個極度艱難的任務。 (圖片來源：Florida Insider)   福特執行長法利 Jim Farley 對外宣示福特的未來目標，要在 2026 年達到年產 200 萬

特斯拉日前在美國針對旗下全車系進行大規模召回，主因是車輛的 CPU 在特定狀況下可能會過熱導致中控螢幕出狀況。不過這次的「召回」和先前一樣，並不需要車主把車開回原廠，而是直接透過特斯拉最拿手的 OTA 更新就可搞定。   據了解日前特斯拉在美國發出的召回通知，涉及 2021-2022 生產的 Model S、Model X 和 2022 年生產的 Model 3、Model Y，總數近 13 萬輛

昨天特斯拉宣布大改款 Model S 與 Model X 重出江湖，5/3 至 5/27 在新莊、台中、高雄三地分批展示新車，用意不明，也不能和上市交車劃上等號，但至少彌補了一月那場夭折的快閃賞車會，從今天起，無論你有沒有訂車，只要走進展示中心都能親睹二輛 Tesla 最新旗艦款的身影。   根據特斯拉規劃，新版 Model S 與 Model X 的展示安排是以下： 5/3 ~ 5/27 → M

BMW 持續對外公開旗下全新電動車產品的後續規劃，於今年四月發表 i7 豪華旗艦電動房車，並預告年底要推出 iX1 純電休旅之後，高層日前也首度透露品牌旗下另一個核心產品電動化的時程表：5 系列。 BMW i7 豪華旗艦電動房車揭曉：續航力破 600 公里、可選配 31.3 吋 8K 後座螢幕 低溫環境也不怕，BMW iX1 純電休旅雪地測試中、預計年底發表 (圖片來源：Daily-Array)

早有耳聞台泥 DAKA 園區內的 NHOA.TCC 充電站有準備一顆神秘轉接頭，不過似乎只在特定時段出動，去了好幾次都沒見過。怎料，前幾天車友就回報，DAKA 現在已經直接把轉接頭擺出來，現場架了鐵箱，箱裡就是那顆大家魂牽夢縈的特斯拉原廠 CCS1 to TPC 轉接頭。 ▲ NHOA.TCC 花蓮 DAKA 充電站裏頭出現了全新的轉接頭，設在 CCS1 充電樁旁，充的是 TPC Tesla。