裕隆汽車在五月法說會上宣布延遲已久的 Nissan Leaf e+ 長程版本，將於今年第四季正式登台上市，稍早 Leaf e+ 長程版本的能耗數據也首度出現在經濟部能源局最新的耗能證明核發資料上：NEDC 標準 463 公里。 Nissan Leaf e+ 長程版終於要在第四季登台上市：電池大 50%，續航提高至 385 公里   根據經濟部能源局最新公開的資訊，包含 147 匹馬力輸出的 Lea

特斯拉昨天才針對美國的 Model 3、Model Y、Model S、Model X 全車系價格進行調漲，結果相隔僅一日，台灣特斯拉就立即跟進，Model 3 LR 長續航漲了 4 萬 3 千元，最新入手價近台幣 220 萬元大關，直逼早期 Model 3 Performance 頂規性能版的價位。 最高漲幅近 18 萬元！特斯拉美國全車系漲價，台灣目前暫未跟進   5 月 27 日時台灣特斯拉

儘管 Toyota 去年一口對外發表十多款的全新電動車，並宣告後續會投入約台幣 1.7 兆元的巨額資金推行車輛電動化，但仍有大股東認為相較於其他歐美車廠，Toyota 的電動化轉型腳步還不夠快。 針對外界的質疑，Toyota 高層日前在股東大會親上火線回擊，重申 Toyota 的一貫立場，那就是「多元發展路線」才是王道。 Toyota：不是所有人都該開電動車，多元發展路線才是王道   Toyota

在拜讀2020年5月5日Marco Hu對TESLA Model Y與 Model3 的車漆感到失望的報導。 我很期待Tesla可以在所有技術集於一身中，可以把最後一里路完成。 我朋友告訴我8年的福斯帕薩特可以一夜麻雀變鳳凰？！ 相信除了技術以外，基礎的材料是關鍵的因素才對。 我們受否有機會享受鳳凰的待遇？ 就讓我們拭目以待。

  先前我們去了一趟高雄，為的是親自體驗鴻海的第一款電動車：FOXTRON Model T，據說評價很好、功能很棒，但出發前我們就有一個疑問：如果 Model T 真的好，為何路上那麼少？是產能問題，還是價格太高？否則在台灣 2030 年公車全面電動化政策聲聲催之下，為何這麼棒的純電巴士能見度還是低？既然有了 Model T，那未來台灣路上都會是這種科技感更強的電動巴士嗎？ 這趟下去，我們問了司

為積極對應氣候變遷，歐盟執委會去年提議要求會員國從 2035 年開始只能販售零碳排放車輛。日前舉辦的歐洲議會則正式確立了燃油車的死期，議員投票通過歐盟 2035 年開始禁售燃油新車的決議。 歐盟正式制定更激進的減碳目標，2035 年起 27 個會員國不得再賣燃油車 (圖片來源：The World Economic Forum)   除了 2035 年新車碳排放量要減少到 100%，也就是屆時 27

最新的海外報導指出，三星電機 (Samsung Electro-Mechanics) 日前擊敗其他競爭對手 ，奪下千億元台幣的特斯拉大單，後續將供應鏡頭模組給特斯拉旗下所有的電動車使用。 (圖片來源：Electrek)   去年就有報導指出三星電機搶下 Tesla Cybertruck 的鏡頭模組訂單，據稱合約金額規模達 4.36 億美元，約合台幣 129 億元，日前又在與台灣致伸科技，以及 LG

美國傳統車大廠福特正走在電動化轉型的道路上，目前已推出的純電野馬 Mach-E、 F-150 Lightning 純電皮卡都廣受歡迎。但對於立志成為世界第一大電動車廠的福特來說，光靠這幾款新車仍無法超越特斯拉，高層日前就對外放話表示要進行集團大改造。 福特執行長喊話：2026 年要年產兩百萬輛電動車、最終目標要超越特斯拉   福特執行長法利 Jim Farley 表示，電動化轉型就意味要和特斯拉以

　　6月初某日，我無聊在手機上滑FB的時候，演算法突然出現了則消息 – 一個名為鎧騰國際車業的車行，首度在台灣引進了部名為Volkswagen e-Golf的電動車，這讓小龍君我相當訝異，因為這部車算冷門的電動車(但強調在歐洲賣得不錯)，也是我少數沒有參觀到的特殊電動車之一。 對於Volkswagen這品牌相當陌生還有點反感的我，在2018年時也只是稍微聽過他們家的電動車有e-UP!還有e-gol

臨時起意去看看這台被稱為「高配版bZ4X」的電動休旅，這次純賞車沒試駕，就先說說外觀的感想。 展間擺的Solterra剛好是要額外加2萬元的車身+黑車頂雙色款，個人覺得不論是配色或是車型都還滿好看，四個輪拱周邊的防刮材質我也不覺得會降低質感，反而覺得還調性滿適合主打越野的Solterra。 除此之外Solterra的車型設計我覺得算很不錯，不會太前衛但也有自己的個性。   然後引擎蓋？馬達蓋？電機