2022 3月1日～3月30日 行駛里程：600-700km 油錢：約 $3,100 (XC40) 電費：約 $400 (Model3) ========================   同樣開了一個月，里程大概都是6、7百公里上下，一個加油一個充電，充電除了有次要跑長途，特地花了15分鐘的超充時間成本外，其他都是停車充電，兩者的花費成本快要差10倍，這還沒算五月即將要繳的牌照稅，而且這還是我

【消息來源 / 三地集團】 三地集團全力拓展再生能源產業，攜手旗下各事業體，打造綠色新能源世代，並透過北基國際轉投資設立 100% 持股的「三地能源」品牌，以深根台灣綠電市場為發展戰略，跨足綠能光電、電動車充電、能源儲備、綠電銷售，29 日舉辦「品牌發布暨聯合授信簽約典禮」，並與永豐銀行、凱基銀行、土地銀行、合作金庫銀行、台北富邦銀行等 12 家銀行簽訂授信合約，完成新台幣 82 億元聯合授信案，

在賓士推出 EQS 純電旗艦房車之後，BMW 也確認將會推出同類型產品，也就是 i7 純電旗艦房車來抗衡，並預計會於 4/20 和大改款 7 Series 燃油車型同步亮相。 不過在 i7 正式發表之前，BMW 已先行確認 i7 車系的部分車型名稱，同時也揭露了 EPA 續航力和部分配備。 600 匹馬力的純電 BMW i7 將於 4/20 發表，大型豪華房車能跑 600+ 公里   根據美國 B

已經開始少量生產的 4680 電池，由於號稱單顆電池電量是 2170 電池的五倍，再加上還有助降低生產成本、減輕車身重量，被視為特斯拉的重要武器。但身為特斯拉主要電池供應商之一的寧德時代，卻沒打算像另一家電池大廠松下一樣自行生產 4680 電池，而是宣布要推出電量號稱比 4680 電池更大的新電池，且預計近期就會正式發表。 一顆打五顆的特斯拉 4680 新電池，接下來二年會把電量再提升 20% (

以輕量化跑車著稱的 Lotus 正式加入火熱的休旅車戰局！不久前對外發表性能剽悍的 Eletre 純電休旅，可輸出 600 匹馬力並且 3 秒內就可搞定 0 -100 km/h 加速，同時還具備 600 公里的 WLTP 續航力並支援 800V 高壓充電技術，預計 2023 年起在海外市場開賣。   早在 2019 年 Lotus 就已經發表了他們的首輛純電超跑 Evija，這台搭載四顆馬達並且綜

Kia 已藉由推出 E-GMP 平台打造的 EV6 純電跨界休旅，在全球市場獲得了各界好評，後續 Kia 也將趁勝追擊，進一步推出整體車格更大、可供七人乘坐的 EV9 大型純電休旅，預計明年將會正式開賣。 Kia EV6 台灣開放線上預訂：四車型 154.9 萬元起，三大快充站 1 年免費充   Kia EV9 得益於 E-GMP  模組化電動車平台的先天優勢，有著長達 3100mm 的軸距表現，

作者：劉小鑫的汽車世界     身為一個露營咖，擁有一台休旅車也不是什麼稀奇的事情，所以我有Kuga，但想要換特斯拉，又買不起Model X該怎麼辦？於是乎，當初為了評估究竟能不能開Model 3去露營，展開了一連串的前置動作，包含露營裝備精簡跟統一造型、縮小收納尺寸，查詢Model3前後行李箱空間尺寸...就為了確定換車之後可以繼續露營做準備！ 因為勒，我的職業是建構3D製圖的機構工程師，最清

2021 年特斯拉累計賣出 96.3 萬輛電動車，持續保有在全球電動車市場的領導地位。但特斯拉的野心不只如此，先前執行長馬斯克就曾於 2020 年的電池日活動上，喊出特斯拉將以年產兩千萬輛為最終目標。 雖然兩千萬輛的規模聽來相當不可思議，但馬斯克日前再度強調他並非只是說說而已，並認為特斯拉有機會能在 2030 年代初期就達成這個目標。 特斯拉預期今年交車成長 40%，未來要往全球 2 千萬台目標邁

現代汽車集團已陸續在世界各地推出現代 IONIQ 5、KIA EV6 等新世代電動車款，得益於 E-GMP 電動車平台的優勢，二車均支援 800V 高壓快充技術和 V2L 反向供電機能，同時也具備寬敞的車室空間，廣受消費者歡迎。 但就在 E-GMP 平台車款才剛剛嶄露頭角之際，現代就已著手規劃下一個全新的電動車平台：IMA (Integrated Modular Architecture)，據了解

由於兼具粗勇耐操、空間寬敞、承載能力強等優點，皮卡車型在全球不少市場都廣受歡迎，像是美國消費者就頗愛皮卡車型，因此不論是特斯拉、福特或是 GMC 所推出的純電皮卡，推出之後都快速累積大量訂單。 根據 GMC 的官方說法，旗下的電動悍馬車 (Hummer EV) 車系至今的累積訂單已經接近 7 萬張，更驚人的是訂單轉換率高的嚇人，官方聲稱超過 90％。   GMC 電動悍馬車的皮卡車型餘 2020